Minister van Bouw stelt deadline vast voor voltooiing van 2 snelwegen door Cao Bang en Lang Son

Op 10 november inspecteerde en controleerde een regeringsdelegatie onder leiding van minister van Bouw Tran Hong Minh de bouwplaatsen van twee snelwegprojecten door Cao Bang en Lang Son, waaronder Dong Dang - Tra Linh en Huu Nghi - Chi Lang.

De bouw van beide projecten start begin en medio 2024 en ze sluiten aan op de snelweg Bac Giang - Lang Son, die deel uitmaakt van het stappenplan om de economische slagadersgordel te voltooien en zo de deur te openen voor integratie, handel, toerisme en investeringen in de noordoostelijke regio en in het hele land.

Volgens de rapporten van de aannemers is de bovengenoemde snelweg bezig met het zo snel mogelijk voltooien van de onderdelen van het "kritieke pad", het berekenen en selecteren van wetenschappelijke en methodische oplossingen om de finish op tijd te bereiken zoals gepland in 2026, waarbij de veiligheid van de werknemers en de bouwkwaliteit worden gegarandeerd.

Minister van Bouw Tran Hong Minh stelde vast dat de huidige bouwcapaciteit van de twee projecten volledig in staat is om de voortgang te voltooien. Het enige probleem ligt echter in de methode en de organisatie van de bouw.

Tijdens de inspectie benadrukte de minister van Bouw dat de twee bovengenoemde snelwegprojecten politieke taken zijn die door de Partij en de Staat aan de partijen zijn toegewezen, en dat ze de eer en het prestige van de investeerders zijn om ervoor te zorgen dat de route op 19 december wordt geopend.

De partijen moeten nauw samenwerken, hun personeel en apparatuur concentreren en dag en nacht werken, waarbij ze optimaal gebruik maken van het droge weer om de voortgang te versnellen. Het project moet de voortgang versnellen, de productie verhogen en nauw samenwerken met de provincie Cao Bang om 5.000 miljard VND volgens planning uit te betalen.

Voor het gedeelte dat door de provincie Lang Son loopt en nog steeds vastzit in de betaling van de grondruimingskosten, heeft de minister van Bouw de provincie Lang Son verzocht het probleem binnen een week op te lossen. Indien er vertraging optreedt, moeten de bouwbedrijven de hoogste inzet tonen en zich inspannen om het project vóór 19 december af te ronden. Voor gedeelten die met bijzondere moeilijkheden of overmacht kampen, moet de projectleider specifieke statistieken opstellen en deze duidelijk rapporteren aan de bevoegde autoriteiten voor een passende afhandeling.

Bij deze gelegenheid stelde de minister ook voor om de drie ingenieurs van het Dong Dang-Tra Linh-project te belonen die bij de recente overstromingen om het leven zijn gekomen. Hij betuigde zijn medeleven en steun aan de families van de slachtoffers. Hij beschouwde dit als een nobel gebaar, dat blijk gaf van verantwoordelijkheidsgevoel en toewijding aan de gemeenschappelijke zaak van het land.

Dit jaar moeten er twee snelwegen door Cao Bang en Lang Son worden opgeleverd.

Volgens schattingen veroorzaakten stormen nr. 10 en 11 schade aan twee projecten met een totale waarde van ongeveer VND 53 miljard. Hierdoor stagneerde de voortgang van het hele project, ondanks het feit dat de aannemers hun mankracht en machines anderhalf tot twee keer hebben uitgebreid. Het Dong Dang-Tra Linh-project wordt door investeerders en aannemers gezien als het "belangrijkste punt van het belangrijkste punt" vanwege de enorme hoeveelheid werk, de complexe geologische structuur en de grote schade veroorzaakt door de recente overstromingen.

De bouwafdeling verklaarde dat hevige regenval de bouwactiviteiten "verlamde", dat de bouwplaats werd afgesloten en dat hulpwerken zoals openbare wegen en tijdelijke bruggen meerdere keren werden geërodeerd en weggespoeld, wat leidde tot grote verliezen voor veel aannemers. Als de overstromingen niet zo ernstig en ongebruikelijk waren geweest, hadden veel kritieke wegonderdelen eerder dan gepland kunnen worden voltooid. Het project omvat 65 bruggen over rivieren en provinciale wegen, waaronder één brug van speciale klasse en vijf bruggen van eersteklasklasse. Sommige brugonderdelen, zoals Km28, Km52, Km69 en Km79, worden aangemerkt als kritieke wegen voor de voortgang.

Momenteel zetten aannemers 276 bouwteams in, met 3.332 medewerkers en 1.500 machines, met een productie van 4.988/11.396 miljard VND (gelijk aan 44% van de contractwaarde). Het Huu Nghi-Chi Lang-project zal 54 km van de hoofdroute openen; het Dong Dang-Tra Linh-project zal 70/93 km van de resterende locaties van grote bruggen over rivieren, aardverschuivingshellingen en bruggen met gietergroeven openen. Het streven is om de volledige route vóór Tet te openen met asfaltbeton en gebroken steen, met uitzondering van enkele extra brugonderdelen.

Bron: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-chot-han-ve-dich-2-tuyen-cao-toc-qua-cao-bang-lang-son-post1795123.tpo