In het district Thanh Tri:

Zelfs na 15 jaar is het project echter nog steeds niet afgerond. Deze vertraging heeft gevolgen voor het dagelijks leven en het vervoer van mensen, brengt de verkeersveiligheid in gevaar en leidt tot verspilling van overheidsgeld.

Het project voor de verbetering en renovatie van de nationale snelweg 1A, het gedeelte van Van Dien naar Ngoc Hoi (district Thanh Tri), is nog in aanbouw.

Wie over de nationale snelweg 1A reist, met name het gedeelte tussen Van Dien en Ngoc Hoi, zal de onveiligheid direct merken. Het wegdek is bedekt met stof en ernaast bevindt zich een wegverbredingsproject dat nog in aanbouw is. Het weggedeelte waar aan gewerkt wordt, ligt veel lager dan het wegdek, met op sommige plaatsen stilstaand water als vijvers en overal losse grond en stenen verspreid.

Begin april 2025 constateerden verslaggevers van de krant HanoiMoi dat er overal bouwmachines verspreid lagen en dat de bouwplaats er rommelig en onafgewerkt uitzag.

De heer Nguyen Van Chien, wiens huis direct aan de weg van het bouwproject grenst, zei: "Het langdurige bouwproject heeft de gezinnen hier geïsoleerd. De weg naar onze huizen moet worden geëgaliseerd en tijdelijk opgehoogd, waardoor deze erg onveilig en gevaarlijk is, vooral 's nachts. Veel mensen hebben ongelukken gehad toen ze over de bouwplaats naar huis liepen."

Mevrouw Trinh Thi Yen, wier huis ook aan de weg naast het project ligt, deelde dezelfde frustratie: "Als het regent, staan de wegen onder water door verstopte riolering, en als de zon schijnt, is het stof verstikkend. Dit is ook een enorme verspilling van middelen, omdat de weg niet gebruikt wordt waarvoor hij bedoeld is, en de bouwmachines en -apparatuur beschadigd raken."

Nader onderzoek door de journalist bracht aan het licht dat het project voor de verbetering en renovatie van de nationale snelweg 1A, het gedeelte Van Dien - Ngoc Hoi, was goedgekeurd door het Volkscomité van Hanoi in Besluit nr. 2419/QD-UBND van 22 mei 2009, met het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw) als investeerder. Op 19 juli 2010 vaardigde het Volkscomité van Hanoi officieel Besluit nr. 3553/QD-UBND uit, waarmee het project werd goedgekeurd.

Het project is echter vertraagd door problemen met de grondcompensatie en de bouwrijpmaking van het terrein. Volgens document nr. 3443/KL-TTTP (P4) van 26 juli 2019 van de stadsinspectie betreft het voor het project te verwerven grondoppervlak 185.747 m², gelegen in de vier gemeenten Tu Hiep, Ngu Hiep, Ngoc Hoi en Lien Ninh. In totaal betreft het 797 huishoudens, individuen en organisaties waarvan de grond wordt verworven (waaronder 29 organisaties en 768 huishoudens en individuen). In 2019 was ongeveer 53% van het grondoppervlak bouwrijp gemaakt. Het resterende projectgebied stuit nog steeds op problemen. Van 2016 tot 2019 ontving het districtsbestuur van Thanh Tri 448 verzoeken en klachten met betrekking tot compensatie, ondersteuning en herhuisvestingsplannen. Het districtsbestuur heeft 442 van deze klachten behandeld en beantwoord.

In feite was in 2019 de aanleg van de helft van de dwarsdoorsnede van de weg voltooid op de gebieden waar grond was ontgonnen. De resterende helft van de weg kon niet worden aangelegd omdat 450 huishoudens wier grond was onteigend, petities en klachten hadden ingediend met betrekking tot compensatie en ondersteuning. De redenen voor de klachten en petities van de burgers werden duidelijk uiteengezet door de Stadsinspectie in Conclusie nr. 3443/KL-TTTP (P4) van 26 juli 2019, als volgt: De Dienst Planning en Architectuur adviseerde en diende bij het Stadsbestuur Besluit nr. 04/2005/QD-UB van 13 januari 2005 in, waarin de rode lijn van de Nationale Snelweg 1A werd goedgekeurd, zonder rekening te houden met een actualisering van de wegplanning conform Besluit nr. 239/CT van 16 september 1983 van de Raad van Ministers. Dit resulteerde erin dat de weg in drie secties werd aangelegd met plaatselijke verbredingen van 46 m naar 50 m naar 56 m, wat niet strookt met het in 1983 goedgekeurde plan.

In 2016 heeft de premier Besluit nr. 519/QD-TTg uitgevaardigd, waarmee de transportplanning voor de hoofdstad Hanoi tot 2030, met een visie tot 2050, werd goedgekeurd. In dit plan is de nationale snelweg 1A, het gedeelte van Giai Phong - Ngoc Hoi - Ringweg 4, voorzien van een lengte van 13 km, een dwarsdoorsnede van 46 m over de gehele route, en zijn er geen gedeelten die plaatselijke verbreding vereisen.

Vanwege de discrepantie in de wegbreedte binnen het project heeft de stadsinspectie het stadsbestuur verzocht de relevante afdelingen, instanties en lokale autoriteiten te onderzoeken en op te dragen het probleem op te lossen. In het bijzonder moet het stadsbestuur van Thanh Tri leren van zijn ervaring met het goedkeuren van 60 compensatie- en herhuisvestingsplannen die niet aan de regelgeving voldeden, en tegelijkertijd aangepaste compensatie- en herhuisvestingsplannen voor deze huishoudens ontwikkelen.

In een gesprek met een verslaggever van de krant Hanoi Moi, zei Vu Hoai Son, directeur van het Centrum voor Grondontwikkeling van het district Thanh Tri, dat er tot op heden nog steeds 9 huishoudens zijn waarvan de grond niet is vrijgemaakt voor het project. Op 10 april 2025 is het district overgegaan tot de gedwongen grondontruiming voor 7 huishoudens, terwijl de overige 2 huishoudens nog steeds worden overgehaald en aangemoedigd om hun grond af te staan voor het project.

Het publiek hoopt dat het project snel wordt hervat en afgerond, zodat er gunstige omstandigheden ontstaan voor reizen en het dagelijks leven van mensen, en langdurige periodes van onvoltooide bouw en verspilling van geld worden voorkomen.

Bron: https://hanoimoi.vn/tai-huyen-thanh-tri-du-an-thi-cong-4km-duong-cham-tien-do-15-nam-698570.html