Taxichauffeurs vrezen hun baan te verliezen aan zelfrijdende auto's

Begin 2024 lanceerde Baidu zijn zesde generatie autonome voertuig, de RT6. Het plan is om tegen eind 2024 duizend RT6 autonome voertuigen in de straten van Wuhan te hebben.

Volgens CarNewsChina zorgen zelfrijdende elektrische taxi's in de stad Wuhan (China) echter voor veel controverse, vooral nadat een van deze auto's vorige week in botsing kwam met een elektrische fietser.

Inkomen taxichauffeurs daalt door zelfrijdende auto's

Het is overigens niet de eerste keer dat zelfrijdende taxi's voor overlast zorgen bij weggebruikers. Bovendien klagen taxichauffeurs ook over het risico hun baan te verliezen door zelfrijdende voertuigen.

Taxichauffeurs hebben met name een petitie ingediend bij de stad Wuhan om het gebruik van Apollo Go-taxi's te beperken. Sinds april zijn 159 van de chauffeurs ontslagen.

Zelfrijdende auto's nemen een hap uit de inkomsten van Chinese techbedrijven. CarNewsChina

Op zijn hoogtepunt kon Apollo Go gemiddeld 20 bestellingen per auto per dag verwerken. China News Weekly citeerde een coureur die zei dat hij nu doorgaans 16 of 17 bestellingen per dag ontvangt. Maar twee of drie jaar geleden was 20 bestellingen per dag de norm.

Objectief gezien is het mogelijk dat zelfrijdende autodiensten lagere tarieven rekenen dan reguliere taxidiensten, maar het echte probleem ligt waarschijnlijk eerder bij andere factoren. Het is bekend dat zelfrijdende auto's slechts ongeveer één procent van alle taxi's en taxidiensten in Wuhan uitmaken, dus zij kunnen niet de enige reden zijn voor de daling van het inkomen van chauffeurs.

Zelfrijdende taxi's zijn goedkoop, maar hebben nog steeds veel minpunten

Passagier Liu Shuang, die in Wuhan woont, zegt dat ze de zelfrijdende autodienst minstens tien keer per maand gebruikt. Een van de belangrijkste redenen waarom ze er zo vaak gebruik van maakt, is de prijs.

Bijvoorbeeld, op een route van 5 km van haar huis naar de bijlesschool van haar kind kost een ritje met Didi (het Chinese equivalent van Uber) tussen de 11 en 15 yuan; met Apollo Go kost het echter slechts 7,5 yuan. Zelfs na gebruik van kortingsbonnen daalt het bedrag soms tot slechts 2,5 yuan.

Ze merkte echter ook op dat ritten in zelfrijdende auto's langer duren dan die met menselijke bestuurders. Een van haar gebruikelijke routes zou slechts 6 of 7 minuten duren met een ervaren bestuurder, maar de Apollo Go doet er meer dan 10 minuten over omdat ze voorrang geven aan hoofdwegen met meer verkeerslichten. Ze gaf ook aan dat autorijden geen prettige ervaring is, omdat het voertuig vaak plotseling remt vanwege voetgangers of andere obstakels.

Het gevaar van zelfrijdende auto's die zich in het verkeer mengen

CarNewsChina wijst erop dat er meer dan 300 klachten zijn binnengekomen over zelfrijdende auto's in Wuhan op de officiële website voor verkeersmanagement. Veel van deze klachten gaan over zelfrijdende auto's die obstakels veroorzaken en traag reageren op situaties zoals verkeerslichten.

Een botsing met een zelfrijdende auto. Foto: CarNewsChina

Bovendien laten de gegevens zien dat zelfrijdende auto's er vaak niet in slagen om op de juiste rijstrook te blijven, voornamelijk vanwege de interactie met andere bestuurders in het verkeer.

Een recente video die op sociale media circuleert, toont een zelfrijdende taxi die vast komt te zitten door een tas op de weg die hij als obstakel zag. Pas nadat een voetganger de tas had weggehaald, reed de zelfrijdende auto langzaam weg.

Sterk ontwikkelingspotentieel van zelfrijdende auto's

Het aantal zelfrijdende auto's dat zonder bestuurder door de straten van Wuhan rijdt, is in april met maar liefst 70% gestegen. Naar verwachting zal dit tegen het einde van dit jaar oplopen tot 100%.

Het ontbreken van een veiligheidsvereiste voor bestuurders wordt door CarNewsChina gezien als een belangrijke kostenbesparende maatregel voor de Apollo Go. Bovendien beweert taxibedrijf Baidu, dat het voertuig exploiteert, dat de prijs van de zesde generatie autonome auto is verlaagd ten opzichte van eerdere generaties.

Bij de lancering van de zelfrijdende auto RT6 liet Baidu zien dat een auto 204.600 yuan (28.350 dollar) kost, vergeleken met 480.000 yuan (66.100 dollar) voor de vijfde generatie.

Apollo Go geeft aan dat het momenteel ritten subsidieert en verlies lijdt, maar het bedrijf verwacht volgend jaar quitte te spelen.

Chinese media meldden dat Apollo Go meer dan 3.000 vierkante kilometer en 3.378,73 kilometer aan echte wegen bestrijkt, een gebied waar 7,7 miljoen mensen in Wuhan wonen. Bovendien is het merk van plan uit te breiden naar andere gebieden in het land met een miljard inwoners. Baidu heeft eerder al aangegeven dat het tegen het einde van het decennium 100 steden wil voorzien van zelfrijdende elektrische voertuigen.

Bron: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html