Verbeterde connectiviteit voor een doorbraak in multimodaal transport.

Op de ochtend van 21 mei zat minister van Bouw Tran Hong Minh een online conferentie voor om connectiviteit en de ontwikkeling van multimodaal transport te bevorderen.

De vergadering in Ha Tinh werd voorgezeten door Phan Van Trung, adjunct-directeur van het ministerie van Bouw. Ook leidinggevenden van relevante departementen en instanties waren aanwezig.

De adjunct-directeur van het ministerie van Bouw, Phan Van Trung, en andere afgevaardigden woonden de conferentie bij in het filiaal in Ha Tinh.

Vietnam beschikt momenteel over verschillende belangrijke transportmodaliteiten: weg, spoor, zee, binnenvaart, lucht en droge havens/logistiek. Het multimodale transportsysteem van Vietnam is georganiseerd langs vier belangrijke economische corridors: Noord-Zuid, Oost-West, de noordelijke logistieke regio en de zuidelijke logistieke regio.

Naar verwachting zal de import- en exportomzet van Vietnam in 2025 bijna 930 miljard dollar bedragen. Het vrachtvervoer zal naar verwachting meer dan 3 miljard ton bedragen, een stijging van 14,1% ten opzichte van het voorgaande jaar. Het wegtransport kende de grootste groei en bereikte meer dan 2,2 miljard ton, een stijging van 14,7%. De containeroverslag in zeehavens bereikte circa 34,3 miljoen TEU, een toename van 12%. Deze resultaten hebben aanzienlijk bijgedragen aan de bbp-groei van Vietnam van 8,02%, het hoogste percentage in de periode 2011-2025.

De noord-zuid-snelweg die door de provincie Ha Tinh loopt, heeft een lengte van 107,28 km.

Volgens het Departement van Transport en Verkeersveiligheid (Ministerie van Bouw) is multimodaal transport uitgegroeid tot het dominante organisatiemodel voor transport in de wereldwijde ontwikkelingstrend. Het combineert transportmodaliteiten optimaal in de transportketen in plaats van ze afzonderlijk te gebruiken, waardoor de voordelen van elke modaliteit worden benut. In Vietnam bedraagt het aandeel multimodaal transport echter minder dan 10%, terwijl dit in ontwikkelde landen 25-40% bedraagt.

De huidige transportstructuur is onevenwichtig: wegtransport is goed voor ongeveer 75% van het goederenvervoer en meer dan 90% van het personenvervoer, terwijl spoor- en binnenvaarttransport, die goedkope en grootschalige vervoerswijzen zijn, slechts een klein deel uitmaken.

In 2025 zal er bijna 37 miljoen ton aan goederen via de zeehaven van Ha Tinh worden vervoerd.

Tijdens de conferentie richtten de deelnemers zich op het verduidelijken van de belemmeringen en moeilijkheden die leiden tot het lage aandeel multimodaal transport in ons land; het voorstellen van oplossingen om de verbinding tussen transportmodaliteiten te bevorderen, het waarborgen van synchronisatie in beleid, planning, infrastructuur, digitale transformatie, groene transformatie en de ontwikkeling van multimodale transportbedrijven...

3-17793295311051831292141-34-0-1634-2560-crop-177932968160770106519.jpg — Minister van Bouw Tran Hong Minh spreekt op de conferentie. *Foto: Bouwkrant.*

Tijdens de conferentie benadrukte minister van Bouw Tran Hong Minh: "Om multimodaal transport daadwerkelijk een drijvende kracht te laten worden voor het versterken van de nationale concurrentiekracht, is een gecoördineerde inspanning van ministeries, sectoren, lokale overheden en het bedrijfsleven nodig. De focus moet verschuiven van de ontwikkeling van individuele vervoerswijzen naar een alomvattende multimodale ontwikkelingsaanpak; van investeringen in geïsoleerde infrastructuur naar de ontwikkeling van multimodale transportcorridors; en van gedecentraliseerd beheer naar het beheer van het nationale transportsysteem op basis van data en digitale platforms."

Bevorder de toepassing van informatietechnologie om verschillende transportmodaliteiten effectief met elkaar te verbinden, transparant beheer te ondersteunen en administratieve procedures te verminderen; bouw een nationale logistieke database op, ontwikkel een gedeeld digitaal platform en verbind beheersinstanties met bedrijven.

Onderzoek naar preferentiële beleidsmaatregelen om gunstige voorwaarden te scheppen voor bedrijven bij de ontwikkeling van grote, snelle containerschepenvloten en binnenvaartschepen; de ontwikkeling van een moderne vliegtuigvloot; het stimuleren van bedrijven om hun schaal te vergroten en hun capaciteit te verbeteren om geïntegreerde multimodale transportdiensten aan te bieden; het ontwikkelen en aanbieden van uitgebreide multimodale transport- en logistieke oplossingen om kosten te verlagen.