Multimodale transportinfrastructuur maakt de weg vrij voor versnelde groei in toerisme en logistiek.

VHO - Op 21 mei organiseerde het Ministerie van Bouw een conferentie ter bevordering van de ontwikkeling van multimodaal transport. De focus lag op het verbeteren van de transportinfrastructuur, logistiek en transportdiensten om de nationale concurrentiekracht te versterken en nieuwe mogelijkheden te creëren voor de ontwikkeling van interregionaal toerisme en diensten.

Minister van Bouw Tran Hong Minh is van mening dat een effectieve verbinding van de infrastructuur voor wegen, lucht, waterwegen, spoorwegen en zeehavens de voorwaarden schept voor de vorming van interregionale toeristische corridors.

Tijdens de conferentie verklaarde minister van Bouw Tran Hong Minh dat de ontwikkeling van multimodaal transport niet alleen een kwestie van vervoer is, maar ook verband houdt met het vermogen om de dienstverlenings-, toerisme- en handelsketens van de economie met elkaar te verbinden.

Volgens de minister zal een effectieve verbinding van de infrastructuur voor weg-, lucht-, water-, spoorwegen en havens de vorming van interregionale toeristische corridors bevorderen, de reistijd verkorten, de kwaliteit van het personenvervoer verbeteren en de bereikbaarheid van bestemmingen vergroten. Dit vormt tevens de basis voor de ontwikkeling van toeristische logistiek, accommodatiesystemen, luchtvaartdiensten, zeehavens en binnenvaart.

Tijdens de conferentie benadrukte het Ministerie van Bouw de noodzaak om de transportplanning en de lokale planning op een gesynchroniseerde en onderling verbonden manier te herzien en aan te passen na de samenvoeging van administratieve grenzen. Prioritaire multimodale transportcorridors zullen worden onderzocht en ontwikkeld om de interregionale connectiviteit te vergroten en logistieke centra, zeehavens, luchthavens en belangrijke steden met dienstverlening en toerisme met elkaar te verbinden.

Minister Tran Hong Minh verklaarde tevens dat het Ministerie van Bouw onderzoek zal coördineren naar investeringsstimuleringsmechanismen voor de ontwikkeling van een vloot van grote containerschepen en binnenvaartschepen, en een moderne vloot vliegtuigen voor internationaal transport; en tegelijkertijd de connectiviteit tussen zeehavens, binnenhavens, binnenvaartterminals en logistieke bedrijven zal bevorderen om tussenliggende kosten te verlagen en de kwaliteit van transportdiensten te verbeteren.

Overzicht van de conferentie

Volgens het rapport dat op de conferentie werd gepresenteerd, zal het vrachtvervoer in Vietnam in 2025 naar verwachting meer dan 3 miljard ton bedragen; het personenvervoer zal naar verwachting ongeveer 6,1 miljard ritten bereiken. De transportstructuur blijft echter onevenwichtig, waarbij het wegvervoer meer dan 75% van het marktaandeel voor zijn rekening neemt, terwijl het spoorvervoer slechts ongeveer 0,18% vertegenwoordigt.

Vertegenwoordigers van het Ministerie van Bouw gaven aan dat multimodaal transport in Vietnam momenteel minder dan 10% van het totale verkeer uitmaakt, aanzienlijk lager dan de 25-40% in ontwikkelde landen. De redenen hiervoor zijn niet alleen een gebrek aan infrastructuur, maar ook de inefficiënte organisatie, connectiviteit en benutting van het bestaande systeem.

Naast investeringen in infrastructuur riep de conferentie ook op tot het versnellen van de digitale en groene transformatie in de transportsector; het opbouwen van een internationale gemeenschap van logistieke, transport- en dienstverlenende bedrijven; en het versterken van de banden tussen transportbedrijven en bedrijven in de maakindustrie, import-export en toerisme om een ​​gesynchroniseerd en modern ecosysteem voor dienstverlening te creëren.

Volgens het Ministerie van Bouwzaken bedraagt ​​de import- en exportomzet van Vietnam bijna 930 miljard dollar. Het volume aan vervoerde goederen bereikte meer dan 3 miljard ton, een stijging van 14,1% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

Van deze sectoren kende het wegtransport de grootste groei en bereikte meer dan 2,2 miljard ton, een stijging van 14,7%; de containeroverslag in zeehavens bereikte ongeveer 34,3 miljoen TEU, een stijging van 12%; deze resultaten hebben een aanzienlijke bijdrage geleverd aan de bbp-groei van Vietnam van 8,02% (het hoogste percentage in de periode 2011-2025).

Conflicten in het Midden-Oosten, de verstrekkende gevolgen van tariefbeleid voor wereldwijde toeleveringsketens en stijgende brandstofprijzen veroorzaken echter aanzienlijke schommelingen in vrachtprijzen en internationale scheepvaartroutes.

In deze context kampt het multimodale transport in Vietnam nog steeds met veel tekortkomingen, met een onevenwichtige marktverdeling. Wegtransport neemt een groot deel voor zijn rekening (ongeveer 75% van het vervoerde goederenvolume), terwijl transportmodaliteiten met een hoog volume, zoals het spoor, onderontwikkeld zijn en slechts een zeer klein aandeel vertegenwoordigen (slechts 0,18%).

Bovendien is de Vietnamese maritieme vloot beperkt, aangezien het grootste deel van het transportvolume geconcentreerd is bij buitenlandse rederijen. Binnenvaart, dat grote volumes tegen lage kosten kan verwerken, is onderontwikkeld vanwege beperkingen in de waterwegen en de doorvaarthoogte van bruggen; verbindingen tussen spoorvervoer en zeehavens, containerterminals in het binnenland (ICD's) en belangrijke vrachtknooppunten zijn vrijwel onbestaande...

Bron: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html