Diepe laag - Nieuwe duurzame ontwikkelingslaag - Deel 1: Stedelijke uitbreiding ondergronds

Naarmate het oppervlak steeds voller wordt en grote steden worstelen met bevolkingsdruk, transportinfrastructuur en klimaatverandering, opent zich een nieuwe richting: de ontwikkeling van stedelijke ruimte onder de grond. Ondergrondse steden zijn niet alleen infrastructuur, maar een visie, een trend waarin mensen leren zich te ontwikkelen in meer harmonie met de natuurlijke grenzen van de planeet.

Noot van de redactie: Als de 20e eeuw geassocieerd werd met wolkenkrabbers, beweegt de 21e eeuw zich richting een gelaagde stad, waar de grond en de diepere lagen harmonieus samengaan. Volgens Global Infrastructure Hub 2025 helpt dit model bij het oplossen van verstedelijkingsproblemen zoals overbevolking en milieuvervuiling, en bespaart het tot 30% van het landgebruik.

Baanbrekend denken

Na decennia van landaanwinning besefte Singapore dat het uitbreiden van het oppervlak niet langer houdbaar was gezien de klimaatverandering en de stijgende zeespiegel, dus kozen ze ervoor om "naar beneden te gaan". De eilandnatie heeft veel van haar infrastructuur ondergronds gebracht, waaronder spoorwegen, winkelcentra, wandelpaden, een vijfbaansweg en zelfs opslagplaatsen voor brandstof en munitie.

Channel New Asia citeerde de Urban Redevelopment Authority (URA) die zei dat het land momenteel ongeveer 300 km aan tunnels heeft en er in het komende decennium nog eens 60 km aan zal toevoegen. Dit zou de kleine eilandstaat in de komende twee decennia ongeveer 12% van zijn landoppervlak kunnen besparen.

Na voltooiing in 2032 zal King Albert Park MRT Station 2 het diepste station zijn met een diepte van 50 meter onder de grond – gelijk aan de hoogte van een gebouw van 16 verdiepingen. Het op één na diepste station is Pasir Ris Station, dat 47 meter onder de grond zal liggen en eveneens in 2032 geopend zal worden op de Cross Island Line.

Beijing, Shanghai en Shenzhen in China bouwen tegelijkertijd ook megasteden op grote diepte voor technische infrastructuur en transport. Beijing alleen al heeft meer dan 1000 km aan ondergrondse infrastructuur en ongeveer 30 miljoen vierkante meter ^bruikbare ondergrondse ruimte. Het Nanjing Underground Space Project, dat in 2025 voltooid zal zijn, staat bekend als China's ondergrondse project van de eeuw en zal de grootste ondergrondse ruimte ter wereld worden. Dit ondergrondse stedelijke gebied werd in 2017 gestart en is bijna 52 meter diep, vergelijkbaar met een normaal gebouw van 17 verdiepingen.

Volgens Nikkei Asia is Japan van plan om de komende tien jaar meer dan 15 miljard dollar te investeren in de aanleg van een diep tunnelsysteem onder de hoofdstad Tokio, met functies zoals overstromingsbeheersing, transport, energieopslag en het verminderen van de grondbelasting. Tokio beschikt over 's werelds grootste ondergrondse tunnelsysteem voor overstromingsbeheersing, het Outer Urban Area Underground Discharge Channel (G-cans), met winkelcentra en metrostations diep onder de grond, zoals Tokyo Station en Shinjuku Station.

Zuid-Korea ontwikkelt het Seoul Underground City-project, dat naar verwachting in 2035 voltooid zal zijn en meer dan 4 miljoen vierkante meter ^aan ondergrondse woon- en winkelruimte zal opleveren. Hoewel Thailand nog geen volledige ondergrondse stad heeft, is de stad bezig met de uitvoering van diverse belangrijke ondergrondse projecten, die in de toekomst kunnen worden beschouwd als de basis voor een ondergronds stedelijk gebied. Een voorbeeld hiervan is de ontwikkeling met gemengd gebruik in Chinatown - Woeng Nakornkasem Yaowarat, die naar verwachting in 2029 voltooid zal zijn. Deze ontwikkeling zal twee ondergrondse winkelverdiepingen en vele ondergrondse parkeerlagen omvatten.

Helsinki-model

Ondertussen maakt Europa een enorme sprong voorwaarts met het Franse Grand Paris Express-project, een geautomatiseerd metronetwerk ter waarde van meer dan 35 miljard dollar, dat wordt beschouwd als het ondergrondse hart van het Parijs van de 21e eeuw.

De Finse hoofdstad Helsinki wordt beschouwd als het meest succesvolle model voor uitgebreide ondergrondse ruimtelijke planning, waarbij de diepte als een officieel onderdeel van de stad wordt beschouwd. Het grootste ondergrondse ecosysteem van de stad ter wereld is meer dan 400 km lang en omvat sportcentra , rotskerken, opslagfaciliteiten, parkeerplaatsen en zelfs energiecentrales. Een daarvan is de Temppeliaukiokerk, die direct in een granieten blok is gebouwd en een bekende toeristische trekpleister is geworden.

In Helsinki kunnen mensen sporten, winkelen en zelfs bidden in ondergrondse gebouwen zonder zich benauwd te voelen. Volgens experts heeft het gebruik van ondergrondse ruimte Helsinki geholpen om ontwikkeling en landschapsbehoud in evenwicht te brengen, terwijl tegelijkertijd de economische en technische efficiëntie is verbeterd. Stabiele temperaturen onder de grond helpen de koelkosten van datacenters met 40% te verlagen, waardoor Helsinki jaarlijks miljoenen euro's bespaart door de technische infrastructuur ondergronds te integreren en de operationele en onderhoudskosten bovengronds te verlagen.

Natuurlijk licht schijnt op de fontein van de Griekse godin Amphitrite in de ondergrondse stad van Montreal. Foto: CNA

In Montreal, Canada, bevindt zich een RESO, oftewel ondergrondse stad, die zich over 30 km uitstrekt en 60 hoogbouw, winkelcentra, hotels, universiteiten en treinstations met elkaar verbindt. Dagelijks reizen ongeveer een half miljoen mensen ondergronds om de strenge winterkou te ontlopen. Met het oog op het Midden-Oosten test het NEOM-project in Saoedi-Arabië ook het model van The Line, waarbij al het verkeer en alle nutsvoorzieningen ondergronds worden aangelegd, zodat het oppervlak volledig groen is.

Gesynthetiseerde SCHARNIERENDE CHI

Bron: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html