Het creëren van de juiste omstandigheden voor taxidiensten

In het kader van de workshop "Ontwikkeling van groen wegtransport op weg naar Net Zero 2050" gaven veel deelnemers aan dat de wegtransportsector in het digitale tijdperk twee keer zo efficiënt kan worden - zowel economisch als ecologisch - met taxidiensten die helpen om het verkeer op de weg met 27% te verminderen.

Deze oplossing kan ook worden beschouwd als een direct inzetbare maatregel om bij te dragen aan de ontwikkeling van groen wegtransport, met als doel om in 2050 geen CO2-uitstoot meer te hebben.

Conferentiescène.

Transport is een van de grootste uitstoters van koolstof en methaan. Naarmate de economie en de maatschappij zich ontwikkelen, bezitten steeds meer mensen persoonlijke voertuigen zoals auto's en motoren.

Volgens statistieken zal Vietnam eind 2023 5,4 miljoen auto's en 72 miljoen geregistreerde motorfietsen tellen. Dit betekent dat er steeds meer emissies in het milieu zullen worden uitgestoten.

Het terugdringen van de uitstoot in het bijzonder in de wegtransportsector is een cruciale taak op weg naar Net Zero in 2050.

Volgens veel afgevaardigden en deskundigen is het, naast de overstap van fossiele brandstofvoertuigen naar schone energievoertuigen zoals elektrische voertuigen en hybride voertuigen, en het vergroten van het gebruik van het openbaar vervoer, noodzakelijk om de nadruk te leggen op de implementatie van haalbare, praktische oplossingen. Hierbij moet optimaal gebruik worden gemaakt van de beschikbare middelen, zonder te hoeven wachten op de aanleg van infrastructuur of op de ontwikkeling van energiebronnen om de energievoorziening tijdens de exploitatie te garanderen.

Haal het maximale uit uw ritten

De heer Nguyen Hoang Hai, voormalig directeur van het Openbaar Vervoer Management Centrum van de stad Hanoi , analyseerde dat carpoolen en deelauto's populair zijn geworden en dat dit type voertuig in werkelijkheid het gebruik van persoonlijke voertuigen zal verminderen.

Dankzij digitale technologie bereikt de wegtransportsector namelijk een dubbele efficiëntie: zowel economisch als ecologisch.

De heer Ho Cong Hoa, adjunct-hoofd van de afdeling Sociaal Onderzoek van het Centraal Instituut voor Economisch Management, sprak.

Veel vervoerders hebben de efficiëntie van hun middelen geoptimaliseerd op alle bedrijfsgebieden. Zo zijn er bijvoorbeeld orderconsolidatiefuncties om onnodige ritten te beperken.

Dankzij deelautodiensten kunnen passagiers niet alleen kosten besparen, maar ook de operationele efficiëntie van elke rit verhogen en zo de uitstoot tot een minimum beperken.

Dit kan ook worden beschouwd als een praktische en zeer haalbare oplossing onder de huidige omstandigheden om het verkeersvolume en de emissies naar het milieu effectief te verminderen.

Volgens een onderzoek van Boston Consulting Group vermindert carpoolen de behoefte aan eigen voertuigen met 40% en vermindert het de drukte op de weg met 27%.

Van Hanoi naar mijn geboorteplaats Nghe An nam ik een deelauto, die slechts 600.000 VND per persoon kostte. Als ik een privéauto had genomen, waren de kosten veel hoger geweest. Zonder de deelautodienst zou de auto de ene kant op leeg zijn.

"Het is duidelijk hoe nuttig de deelritdienst is voor zowel passagiers als autobezitters", aldus de heer Ho Cong Hoa, adjunct-hoofd van de afdeling Sociaal Onderzoek van CIEM.

Het creëren van geschikte omstandigheden voor de ontwikkeling van modellen voor het delen van ritten

In het huidige ontwerp van de Wegenwet is het volgende bepaald: voor het type personenvervoersbedrijf waarvoor een contract wordt gesloten, mag de vervoersonderneming alleen een personenvervoerscontract afsluiten met de vervoerder die het hele voertuig moet huren. Dit betekent dat elk gecontracteerd voertuig slechts één passagier of één groep passagiers mag vervoeren.

Tijdens het forum van de Nationale Assemblee zeiden enkele afgevaardigden dat deze regeling bedoeld is om te voorkomen dat mensen zich voor zakelijke doeleinden verschuilen achter het mom van contractvoertuigen. Dit beperkt echter onbedoeld een populaire vorm van personenvervoer in veel andere landen, namelijk het model waarbij contractvoertuigen met minder dan 10 zitplaatsen worden gedeeld via online platforms voor het delen van ritten.

Daarom stelden de afgevaardigden voor om deze regelgeving aan te passen om de situatie van "illegale voertuigen en busstations" onder controle te krijgen, maar toch de voorwaarden te scheppen voor taxidiensten met minder dan 10 zitplaatsen. Zo dragen we bij aan de ontwikkeling van het openbaar personenvervoer door de efficiëntie te verhogen en tegelijkertijd de uitstoot te minimaliseren.

De heer Nguyen Hoang Hai, voormalig directeur van het Openbaar Vervoer Management Centrum van de stad Hanoi, gaf zijn mening.

Volgens de heer Nguyen Hoang Hai, voormalig directeur van het Hanoi City Public Transport Management Center, is het met de huidige technologische ontwikkelingen heel goed mogelijk om taxidiensten te beheren.

Technologie helpt ons bij het oplossen van het probleem van het beheren van technologische toepassingen om risico's te minimaliseren. De vraag is echter hoe we dit accepteren vanuit het perspectief van beleidsvorming, besluitvorming en implementatieorganisatie.

"Ik ben een groot voorstander van het gebruik van technologie voor managementdoeleinden, het mag niet verboden worden", beaamde de adjunct-hoofd van de afdeling Sociaal Onderzoek van CIEM.

Ta Dinh Thi, vicevoorzitter van de commissie voor wetenschap, technologie en milieu, deelde deze mening en zei dat landen dit model al lange tijd toepassen om het voor consumenten gemakkelijker te maken. Vanuit het perspectief van managers is het daarom noodzakelijk om al vroeg aandacht te besteden aan passende regelgeving.

Wat betreft de infrastructuur, zijn er in landen aparte rijstroken voor voertuigen die veel mensen vervoeren (bijvoorbeeld meer dan 10 mensen); voor consumenten zouden er kortingen moeten zijn; voor voertuigeigenaren kunnen er voorkeursbeleid zijn om kosten en uitgaven te verminderen en om het beheer ervan effectiever te maken.

De verantwoordelijkheid van de manager is van bijzonder belang: de manager moet een volledig, uitgebreid en synchroon perspectief hebben.

De heer Ta Dinh Thi, vicevoorzitter van de Commissie voor Wetenschap, Technologie en Milieu, gaf een presentatie tijdens de workshop.

Bij het beoordelen van de waarde die deelautodiensten in realtime kunnen opleveren, gaven experts en afgevaardigden aan dat dit model erkend moet worden en dat er snel regelgeving moet worden toegevoegd om het effectief te beheren, met name in de context van de Wegenwet die momenteel wordt besproken en op het punt staat te worden aangenomen. Deze wet draagt ​​bij aan de ontwikkeling van groen wegtransport, met als doel om in 2050 netto nuluitstoot te realiseren.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm