Vissersboten… “vertrekken van huis”

(Baoquangngai.vn) - De waterwegen naar en van de mondingen van de rivieren My A, Sa Huynh (stad Duc Pho) en Co Luy (stad Quang Ngai ) zijn vaak dichtgeslibd, waardoor grote vissersschepen de haven niet in en uit kunnen varen om voor anker te gaan. Dit dwingt hen hun thuishaven te verlaten, voor anker te gaan en hun vis elders te verkopen.

Zeehavens raken verzand, vissers ondervinden problemen.

De vissershaven van My A is een aanleg- en handelsplaats voor honderden vissersboten uit de wijk Pho Quang (stad Duc Pho) en omliggende plaatsen. Door het gebrek aan baggerwerkzaamheden sinds 2012 is de vaargeul naar en van de haven echter ernstig dichtgeslibd, waardoor grote vissersschepen de haven niet meer kunnen binnenvaren en aanmeren. Vissersboten die de haven willen binnenvaren of verlaten, moeten wachten tot het hoogtij.

Visser Vo Xuan Cam, uit de wijk Pho Quang (gemeente Duc Pho), vertelde dat het kanaal naar en van de haven van My A zwaar verzand is, waardoor het voor boten erg moeilijk is om de haven in en uit te varen omdat het water te ondiep is. Ze moeten wachten op hoogtij om de haven in en uit te kunnen varen, wat veel tijd in beslag neemt.

De monding van de Mỹ Á-rivier verzandt, waardoor het voor schepen moeilijk is om erin en eruit te varen.

Volgens lokale vissers zijn de afgelopen tijd veel vissersboten aan de grond gelopen. In sommige gevallen zijn boten door de golven gezonken, wat aanzienlijke schade aan de eigendommen van de vissers heeft veroorzaakt. "Het in- en uitvaren van de haven is erg moeilijk; vissers hebben ervaring nodig en moeten de getijden goed kennen om veilig te kunnen navigeren. Zelfs een kleine stuurfout kan leiden tot aan de grond lopen," aldus visser Nguyen Loi uit de wijk Pho Quang.

Volgens ons onderzoek had het kanaal van en naar de haven van My A vroeger een diepte van 4 meter, maar nu is de diepte nog maar 1,8 meter. Vissersschepen met een capaciteit van meer dan 200 CV mogen de haven niet in- of uitvaren om te ankeren, producten in te kopen of te ruilen, en moeten doorvaren naar provincies zoals Da Nang en Binh Dinh.

De ankerplaats voor boten bij de My A is vrijwel verlaten omdat er de laatste tijd geen grote schepen meer naar de haven zijn teruggekeerd.

Volgens het havenbestuur van My A is het aantal schepen dat de haven binnenvaart sinds 2020 geleidelijk afgenomen als gevolg van de verzanding van de in- en uitgaande vaargeulen en de monding van de My A. Met name in de eerste maanden van 2024 kwamen er nauwelijks offshore vissersschepen de haven binnen.

Doordat vissersschepen de haven verlaten, zijn de logistieke diensten voor de visserijsector ernstig verstoord. Honderden havenarbeiders zijn werkloos en moeten op zoek naar nieuw werk om hun leven weer op de rails te krijgen. IJsfabrieken draaien momenteel op een lagere capaciteit en dreigen te sluiten. Veel visverwerkingsbedrijven hebben hun deuren moeten sluiten vanwege een tekort aan grondstoffen. Sommige bedrijven kopen flexibel grondstoffen elders in om de werkgelegenheid te behouden, maar dit brengt aanzienlijke kosten met zich mee vanwege de hoge transportkosten.

Doordat er geen boten meer terugkeren naar de haven, is de vissershaven van My A verlaten geraakt.

Mevrouw Huynh Thi Hong, eigenaar van een visverwerkingsbedrijf in de vissershaven van My A, vertelde dat haar bedrijf voorheen zo'n 40 tot 50 ton vis per dag inkocht, maar dat ze nu nog maar zo'n 5 ton kan inkopen. "De waterwegen naar en van de vissershaven van My A zijn dichtgeslibd, wat grote gevolgen heeft voor de vissers en handelaren. Als dit niet wordt opgelost, zullen we een andere locatie moeten zoeken. We hopen dat de bevoegde autoriteiten hier aandacht aan zullen besteden en dit probleem van de verzanding zullen aanpakken," aldus mevrouw Hong.

>> Bekijk de video : Tran Ngoc Sang, vicevoorzitter van het Volkscomité van Duc Pho, bespreekt de verzandingsproblematiek in de My A-monding.

Volgens Tran Ngoc Sang, vicevoorzitter van het Volkscomité van Duc Pho, heeft de verzanding van de waterwegen van en naar de vissershaven van My A een aanzienlijke impact gehad op de productie en de bedrijfsactiviteiten van de lokale vissers, met name die in de wijk Pho Quang.

"Om de veilige in- en uitvaart en ankerplaatsing van vissersschepen te garanderen en beschutting te bieden tegen stormen, en om bij te dragen aan de ontwikkeling van de lokale visserij en maritieme economie, met name de logistieke diensten voor de visserij, heeft het Volkscomité van Duc Pho het Provinciale Volkscomité en het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling verzocht onderzoek te doen naar en te overwegen om fondsen beschikbaar te stellen voor baggerwerkzaamheden en het aanpakken van verzanding in het ankergebied van de My A-rivier en de My A-monding," aldus Tran Ngoc Sang, vicevoorzitter van het Volkscomité van Duc Pho.

ZODAT VISBOOTJES HUN THUIS NIET HOEVEN TE VERLATEN

Quang Ngai telt momenteel meer dan 4.200 vissersschepen, waarvan bijna 3.100 langer zijn dan 15 meter. Ongeveer 37.000 mensen zijn direct betrokken bij de visserij op zee. Dankzij de aandacht van verschillende overheidsniveaus en relevante instanties heeft de provincie Quang Ngai in de loop der jaren geïnvesteerd in de bouw van twee vissershavens (Sa Huynh en Tinh Ky) en drie aanlegplaatsen voor boten (Tinh Hoa, Ly Son en My A).

Deze projecten hebben praktische voordelen opgeleverd voor scheepseigenaren en vissers, door veilige aanlegplaatsen te creëren waar vissersschepen kunnen schuilen voor stormen, logistieke diensten te verlenen aan de visserijsector en de consumptie van de visvangst binnen en buiten de provincie te vergemakkelijken, wat bijdraagt aan de economische ontwikkeling van kustgebieden.

Volgens vissers voldoen de voltooide en in gebruik genomen vissershavens en schuilplaatsen voor stormen echter nog steeds niet aan de behoeften van boten die de provincie binnenvaren, verlaten en er beschutting zoeken tijdens stormen.

Het gebied rond de vissershaven van Sa Huynh (plaats Duc Pho) is vaak dichtgeslibd, waardoor het voor vissers moeilijk is om hun boten aan te meren.

Onlangs hebben veel vissers tijdens een thematische bijeenkomst tussen de delegatie van de Quang Ngai Provinciale Nationale Vergadering en vissers in de provincie gerapporteerd over de verzilting bij de Sa Huynh-monding, de Pho Thanh-wijk (Duc Pho-stad), de Lo-monding, de Duc Loi-gemeente (Mo Duc-district), de Co Luy-monding, de Nghia An-gemeente (Quang Ngai-stad), enz. Ze verzochten ook dat de relevante autoriteiten geld toewijzen voor baggerwerkzaamheden.

Visser Truong Hoai Phong uit de gemeente Nghia An (stad Duc Pho) zei dat de monding van de Co Luy-rivier al lange tijd ernstig verzand is, waardoor het voor boten erg moeilijk is om de rivier in en uit te varen om te vissen. Dit brengt de levens en eigendommen van de vissers in gevaar en heeft gevolgen voor het leven en de productie van de lokale bevolking.

“Momenteel heeft de gemeente Nghia An zo’n 300 grote vissersschepen die hun thuishaven moeten verlaten om ver weg te werken en aan te meren in vissershavens in andere provincies. Om de lokale visserijsector duurzaam te ontwikkelen, hopen we dat de provincie snel geld vrijmaakt voor het baggeren en vrijmaken van de Co Luy-monding en dat fase 2 van het project, een stormschuilplaats en ankerplaats voor vissersschepen in combinatie met de vissershaven van Co Luy, snel wordt uitgevoerd. Dit creëert gunstige omstandigheden voor schepen en boten om de monding in en uit te varen voor de visserij”, stelde de heer Phong voor.

Veel grote vissersschepen keren na hun tocht op zee niet terug naar havens binnen de provincie om hun vangst te lossen, maar concentreren zich in plaats daarvan in vissershavens in naburige provincies.

Veel grote vissersschepen keren na hun tocht op zee niet terug naar havens binnen de provincie om hun vis te verkopen, maar varen in plaats daarvan naar vissershavens in naburige provincies.

De vissers hopen dat de overheid zal investeren in en de vissershavens en de drie aanlegplaatsen voor vissersboten in de provincie zal moderniseren om het aanmeren en de verkoop van vis te vergemakkelijken.

De vissers hopen dat de overheid aandacht zal besteden aan investeringen in en de modernisering van de vissershavens en aanlegplaatsen in de provincie, om het aanmeren en de verkoop van vis te vergemakkelijken.

Volgens de statistieken kunnen de drie aanlegplaatsen voor vissersboten in de provincie slechts iets meer dan 30% van het totale aantal vissersboten in de provincie accommoderen. Daarom moeten veel vissersboten in de provincie Quang Ngai aanmeren in particuliere vissershavens of langs de rivieren.

Tegelijkertijd is de infrastructuur van de vissershavens nog beperkt, waardoor veel grote vissersschepen uit de provincie Quang Ngai, na het uitvaren, niet terugkeren naar de havens van de provincie om hun vis te verkopen, maar zich concentreren in vissershavens in naburige provincies. Als gevolg hiervan zijn de logistieke diensten in de vissershavens van de provincie niet ontwikkeld.

Boten liggen voor anker in de haven van Ly Son.

Om de effectiviteit van vissershavens en schuilplaatsen voor stormen te verbeteren, heeft het Ministerie van Landbouw en Plattelandsontwikkeling de regering en centrale ministeries en agentschappen voorgesteld om middelen vrij te maken ter ondersteuning van de provincie bij investeringen in de bouw van nieuwe en de modernisering van bestaande vissershavens en schuilplaatsen voor vissersschepen in de provincie Quang Ngai, conform het plan. Dit zal vissers ertoe aanzetten om met hun boten naar de provincie te komen om vis te verkopen, de logistieke diensten voor de visserij te ontwikkelen, grondstoffen te leveren aan verwerkingsbedrijven, inkomsten te genereren en banen te creëren voor de lokale bevolking.

Tekst en foto's: LINH DAN

GERELATEERD NIEUWS EN ARTIKELEN:

Bron