Is het waar dat de anti-onderdompelingstoeristenboot in de Halongbaai 'alle weersomstandigheden trotseert'?

De aanstaande informatie dat er in Halong Bay, provincie Quang Ninh, een toeristisch schip komt met een dubbele romp, verdeeld in vele waterdichte compartimenten en een dubbellaags bodemsysteem om de veiligheid te vergroten en kapseizen onder alle weersomstandigheden te voorkomen, heeft de aandacht getrokken en tot veel controversiële meningen geleid. Bestaat er een schip dat kapseizen onder alle weersomstandigheden kan voorkomen?

Om meer over deze informatie te weten te komen, namen verslaggevers van VietNamNet contact op met de leiders van Viet Thuan Transport Company Limited, de investeerder in dit schip.

Volgens een woordvoerder van het bedrijf is er in totaal ruim 60 miljard VND in het schip geïnvesteerd en zal het naar verwachting vanaf het eerste kwartaal van 2026 commercieel worden geëxploiteerd. Het schip zal dan worden ingezet voor de 'historische reis'-route in de Ha Longbaai.

Het schip is verdeeld in vele waterdichte compartimenten en uitgerust met een dubbellaags bodemsysteem om de veiligheid te verhogen en kapseizen bij slecht weer te voorkomen. Met de VR-SB-klasse mag het schip opereren in kustgebieden binnen een straal van 12 zeemijl. Het schip heeft met name een veiligheidscoëfficiënt K van 4, vier keer hoger dan de maritieme norm (standaard cruiseschepen hebben een coëfficiënt K van niveau 1 of hoger). De veiligheidscoëfficiënt van het schip is tot nu toe de hoogste in de Halongbaai.

3D-beeld van de catamaran die binnenkort in gebruik wordt genomen in de Halongbaai met een hoog antirolvermogen

Nadat de catamaran is gebouwd en voordat deze in gebruik wordt genomen, wordt deze geïnspecteerd volgens de internationale normen en enkele aanvullende vereisten van de Vietnamese maritieme industrie, zodat deze geschikt is voor de geografische regio.

Een vertegenwoordiger van de ontwerpafdeling van het schip - Vietnam Maritime Technology Development Engineering Joint Stock Company - vertelde verslaggevers dat catamarans stabieler zijn en minder snel kapseizen op zee vanwege de grote omvang van het schip en de technische inrichting van het schip die aan beide kanten is verspreid om de veiligheid te verbeteren.

"Omdat het schip breed is, een hoge stabiliteit heeft en slechts twee verdiepingen boven de grond heeft, is het zeer stabiel. Het schip is als een huis, met een solide fundering zal het niet kantelen. Met de weersomstandigheden die de operaties toelaten en normale wind en golven op zee, is het onwaarschijnlijk dat dit schip zal kapseizen", aldus een vertegenwoordiger van Vietnam Maritime Technology Development Engineering Joint Stock Company.

Over de informatie dat het schip in staat is om kapseizen onder alle weersomstandigheden te voorkomen, zei de vertegenwoordiger van de ontwerpafdeling botweg: "Het schip is ontworpen om de veiligheid te vergroten en kapseizen bij slecht weer te voorkomen. Niemand durft te bevestigen dat er een schip is dat golven zo groot als een tsunami kan trotseren zonder ooit te kapseizen."

Volgens de ontwerpafdeling is deze catamaran 46 meter lang, 14,6 meter breed, 3,8 meter hoog en 1,75 meter diep. Het schip is uitgerust met twee hoofdmotoren met een totaal vermogen van 1300 pk, ontworpen voor het vervoer van 99 passagiers, 7 bemanningsleden en 6 servicemedewerkers.

Volgens de leider van de afdeling Bouw van de provincie Quang Ninh hebben catamarans en monohulls verschillende voor- en nadelen. Het schip met een hogere stabiliteits- en veiligheidsfactor heeft een hogere anti-kantelcapaciteit.

Het Ministerie van Bouw zal in de nabije toekomst een werkgroep naar Quang Ninh sturen om een onderzoek uit te voeren naar de ontwikkeling van eigen normen voor cruiseschepen. Het ministerie zal de harmonisatie van de functionele factoren van het catamarantype evalueren, zodat deze aansluiten bij de realiteit.

Volgens verslaggevers van VietNamNet zijn catamarans wereldwijd een populair type schip en dit is niet de eerste die in Vietnam verschijnt. Het schip is ontworpen volgens nationale technische normen voor de classificatie en constructie van binnenvaartvoertuigen. Het schip is dan ook ontworpen volgens de VR-SB-normen, hoger dan de VR-SII-normen van het schip in Green Bay, en de prijs is 3,4 keer zo hoog als die van het schip dat in juli kapseisde. Het is echter niet met zekerheid te zeggen of er een type schip bestaat dat bestand is tegen zinken en kapseizen onder alle weersomstandigheden.

Het is bekend dat de gespecialiseerde eenheid van de Vietnam Register onlangs het ontwerp van de bovengenoemde catamaran heeft beoordeeld.

N. Huyen - Vietnamnet.vn

Bron: https://vietnamnet.vn/tau-du-lich-chong-chim-lat-bat-chap-moi-thoi-tiet-o-vinh-ha-long-lieu-co-that-2443225.html