Iemand zei ooit dat als je de Chinese beschaving van de afgelopen 5000 jaar wilt begrijpen, je naar Xi'an moet kijken; voor 1000 jaar naar Peking; en om het moderne China te begrijpen, moet je naar Tianjin kijken.
Pioniersstad
Tianjin, een stad met 15 miljoen inwoners aan de Bohai-zee, was in de oudheid een van China's drukste handelshavens. In 1928, tijdens de post-feodale periode, werd het een centraal bestuurde stad en behield deze status na de oprichting van de Volksrepubliek China in 1949. Tegenwoordig zijn Tianjin, samen met Peking, Shanghai en Chongqing, vier steden die direct onder het bestuur van de centrale overheid vallen.
Tianjin, dat ooit onder buitenlands bestuur stond, wordt tegenwoordig vaak beschouwd als een toonbeeld van wereldarchitectuur , met een grote verscheidenheid aan stijlen. Sommigen beweren zelfs dat je China niet hoeft te verlaten; een bezoek aan Tianjin is al voldoende om de wereld te ervaren.
Een uitzicht op de stad Tianjin.
Volgens het tijdschrift China Briefing werkt de overheid, wat de planning betreft, aan een strategie van een "tweelingstedelijk gebied", waarbij aanzienlijke middelen worden geconcentreerd op twee hoofdcentra: het oude stadscentrum gericht op de ontwikkeling van dienstverlenende sectoren zoals financiën, cultuur en toerisme , en het nieuwe stedelijke gebied dat de maritieme sector combineert met de moderne industrie en zich richt op financiële innovatie, geavanceerde productie, onderzoek en ontwikkeling.
Als een van de eerste Chinese steden die in aanraking kwam met de moderne westerse beschaving, is Tianjin een toonaangevende stad op gebieden als industrie, financiën, handel, onderwijs en defensie . In het begin van de 20e eeuw ontwikkelde Tianjin zich tot een belangrijk commercieel en financieel centrum van Noord-China. In die periode was Tianjin na Shanghai de op één na grootste handelsstad van China en het economische centrum van het noorden.
In 1978, nadat China begon met de uitvoering van zijn hervormings- en openstellingsbeleid, werd Tianjin een van de eerste steden die zich met de buitenwereld verbond en een snelle sociaaleconomische ontwikkeling doormaakte. Tianjin heeft meer dan 100 mijlpalen in het moderne China bereikt, zoals de vestiging van de eerste moderne universiteit, het eerste openbare ziekenhuis en het eerste postkantoor. De spoorlijn Tianjin-Beijing, die in 2008 werd geopend, was de eerste hogesnelheidslijn voor passagiersvervoer in China, met snelheden van meer dan 300 km/u.
Een deel van Tianjin is gebouwd naar het voorbeeld van een Italiaanse stad.
De draak van de regio
In 1984 werd de Economische en Technologische Ontwikkelingszone van Tianjin (TEDA) opgericht door een besluit van de Staatsraad, waardoor Tianjin aanzienlijke buitenlandse investeringen aantrok. In 2006 keurde de Staatsraad het "Masterplan voor de stad Tianjin" goed, met als doel de stad te transformeren tot een internationale havenstad, een economisch centrum in het noorden en een ecostad.
Een cruciaal onderdeel van de moderne ontwikkeling van Tianjin is het besluit om in 2006 het district Binhai op te richten. Binhai ligt aan de kust van de Bohai-zee, ten oosten van het stedelijk gebied van Tianjin, en beslaat een oppervlakte van ongeveer 3.000 vierkante kilometer. Het werd in 2009 officieel een district van Tianjin. Als Tianjin wordt vergeleken met een draak, dan is Binhai de kop van die draak, vergelijkbaar met de Pudong-regio in Shanghai en de speciale economische zone van Shenzhen in het zuiden, aldus The Conversation . De ontwikkeling van Binhai is geïntegreerd in de nationale ontwikkelingsstrategie en met zijn snelle economische groei speelt het district een belangrijke rol in de economische ontwikkeling van Tianjin en de regio.
Tianjin 's nachts
In december 2014 werd de vrijhandelszone van Tianjin goedgekeurd, waarmee het een baanbrekende zone in Noord-China werd. Deze beslissing droeg ertoe bij dat veel van de 500 grootste bedrijven ter wereld in Tianjin investeerden.
Tianjin geniet een strategische ligging op het kruispunt van de regio Beijing-Tianjin-Hebei en de Bohai Economische Gordel, en is tevens een van de startpunten van de Economische Corridor China-Mongolië-Rusland. De haven, gelegen aan de kust van de Bohai Zee, fungeert als een vitale transportpoort voor de regio Beijing-Tianjin-Hebei en andere binnenlandse provincies en steden in Noord-China. Tegenwoordig is de haven van Tianjin de grootste multifunctionele haven in Noord-China, met meer dan 133 vrachtroutes die verbindingen bieden met meer dan 800 havens in meer dan 200 landen en regio's.
Aan de andere kant is Tianjin ook een pilotstad voor het emissiearme stadsmodel in China, en het Chinees-Singaporese Tianjin Eco-City Project wordt beschouwd als een baanbrekend project voor de bouw van een emissievrije stad. De afgelopen jaren heeft Tianjin zich bovendien ingespannen om zich te positioneren als een slimme stad en ontwikkeling te stimuleren door middel van slimme technologieën.
Vrachthaven in Tianjin
Kinh - Tan - Ky Megastad
In 2014 lanceerde China een regionaal samenwerkingsplan om de handel en economische groei in Peking, Tianjin en de provincie Hebei beter te coördineren. Deze samenwerking richt zich op de ontwikkeling van de infrastructuur in Hebei, het versterken van het industriële model van Tianjin en het verlichten van de verkeersdrukte in Peking, aldus CGTN.
Officiële cijfers tonen aan dat het bbp van Jing-Xin-Ji in 2022 10 biljoen yuan (1,46 biljoen dollar) bedroeg, goed voor ongeveer 9% van het totale bbp van China. Hiervan was het bbp van Tianjin 1,6 biljoen yuan, 1,6 keer hoger dan in 2013. Het bbp per hoofd van de bevolking in Tianjin bedroeg in 2022 119.235 yuan, waarmee het achter Beijing, Shanghai, de provincie Jiangsu en de provincie Fujian stond.
Bronlink
Reactie (0)