Op de ochtend van 16 oktober zat premier Pham Minh Chinh, hoofd van het Staatsstuurcomité voor Nationale Sleutelprojecten en Projecten in de Transportsector, in de stad Can Tho een conferentie voor om oplossingen te bespreken voor het overwinnen van moeilijkheden en obstakels en het bevorderen van de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekongdelta.
Ook aanwezig waren vicepremiers Tran Hong Ha en Ho Duc Phoc; leiders van ministeries en centrale overheidsinstanties; leiders van 12 provincies en steden in de Mekongdelta en aanverwante provincies en steden; en vertegenwoordigers van aannemers, adviseurs en toezichthouders in de bouwsector.
Bij de opening van de conferentie verklaarde premier Pham Minh Chinh dat hij drie maanden geleden, eveneens in Can Tho, een conferentie had voorgezeten over het oplossen van problemen en obstakels en het bevorderen van de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in de Mekongdelta.
Sinds het begin van zijn ambtstermijn heeft de premier persoonlijk minstens vijf keer inspecties uitgevoerd, toezicht gehouden en problemen en obstakels opgelost, waarmee hij de uitvoering van belangrijke transportprojecten heeft bevorderd. Dit toont de betrokkenheid van de centrale overheid bij de ontwikkeling van de transportinfrastructuur in het bijzonder en de ontwikkeling van de Mekongdelta in het algemeen.
Premier Pham Minh Chinh benadrukte de rol van infrastructuur, met name transportinfrastructuur, in het industrialisatie- en moderniseringsproces van de landbouw en het platteland, gebaseerd op innovatie en ontwikkeling in de Mekongdelta. Hij stelde dat decentralisatie van de macht noodzakelijk is, evenals het afschaffen van het "aanvragen en toekennen"-mechanisme, met als uitgangspunt "lokale overheden beslissen, lokale overheden voeren uit, lokale overheden zijn verantwoordelijk". De centrale overheid blijft verantwoordelijk voor het staatsbestuur, het opstellen van plannen, programma's, wetten, mechanismen, beleid, beheersinstrumenten, toezicht en inspectie.
De premier verklaarde dat de conferentie van vandaag tot doel heeft de voortgang van projecten te evalueren en te beoordelen, waarbij de nadruk ligt op wat er is bereikt en wat niet; de geleerde lessen; en de moeilijkheden en obstakels die moeten worden overwonnen, met name met betrekking tot investeringsprocedures, grondverwerving, levering van egalisatiematerialen, kapitaalallocatie, uitbetaling en de voortgang van de projectuitvoering. De intentie is om moeilijkheden en obstakels aan te pakken waar ze zich ook voordoen; de verantwoordelijkheid vast te stellen; en te bepalen welke instanties en eenheden ze moeten oplossen, met als motto "duidelijke verantwoordelijkheden, duidelijke taken, duidelijke aansprakelijkheid, duidelijke tijdlijnen en duidelijke resultaten".
In die geest verzocht de premier de lokale overheden, ministeries en sectoren om duidelijk aan te geven of er nog steeds moeilijkheden of obstakels zijn. Zo ja, dan moeten zij specificeren wat die zijn en concrete oplossingen voorstellen. Concreet verzocht hij het volgende: het Ministerie van Transport om te rapporteren over de uitvoering van projecten; het Ministerie van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu om te rapporteren over de situatie met betrekking tot bouwmaterialen – of er voldoende aanbod is of een tekort, de redenen hiervoor en de noodzakelijke oplossingen; en het Ministerie van Planning en Investeringen om te rapporteren over de balans en de toewijzing van kapitaal en over duurzame ontwikkelingsprojecten in de Mekongdelta die zich aanpassen aan de klimaatverandering. Hij vroeg ook of lokale overheden nog steeds problemen ondervinden met een tekort aan egalisatiemateriaal, en zo ja, wie daarvoor verantwoordelijk is; en hoe lokale overheden met voldoende egalisatiemateriaal de projecten hebben bevoorraad.
De premier verzocht tevens dat managementteams, aannemers en adviseurs duidelijk rapporteren over eventuele resterende obstakels en de benodigde oplossingen. Hij vroeg ook of er afdelingen waren die problemen veroorzaakten met betrekking tot materiaallevering, grondontginning of de bouw.
Volgens het ministerie van Transport worden er in de Mekongdelta momenteel 9 nationaal belangrijke transportprojecten uitgevoerd, sleutelprojecten in de transportsector, met een totale investering van ongeveer 106 biljoen VND.
Van die 9 projecten zijn er momenteel 8 in aanbouw. Het project voor de snelweg My An – Cao Lanh bevindt zich in de laatste fase van de procedures en de start van de bouw wordt begin 2025 verwacht.
Van de 8 projecten die momenteel in uitvoering zijn, zullen er 6 naar verwachting in 2025 worden afgerond. Het gaat om 4 snelwegprojecten met een totale lengte van 207 km, onderdeel van de doelstelling van 3.000 km: Can Tho-Hau Giang-Ca Mau; Cao Lanh-Lo Te; Cao Lanh-An Huu; en Lo Te-Rach Soi. De andere twee weg- en brugprojecten zijn: het Ho Chi Minh-snelwegproject (trajecten Rach Soi-Ben Nhat en Go Quao-Vinh Thuan) en het Rach Mieu 2-brugproject.
Concreet wordt verwacht dat het snelwegproject Chau Doc-Can Tho-Soc Trang in 2026 over de gehele lengte vrijwel voltooid zal zijn en in 2027 in gebruik zal worden genomen; het project Cao Lan-An Huu en het brugproject Dai Ngai zullen in 2027 worden afgerond.
(VNA/Vietnam+)
Bron: https://www.vietnamplus.vn/thu-tuong-phan-cap-phan-quyen-thuc-day-trien-khai-cac-cong-trinh-trong-diem-post983496.vnp
Reactie (0)