In wezen de vooruitgang versnellen

Op de ochtend van 13 november besprak de Nationale Assemblee de aanpassing van het investeringsbeleid voor het Long Thanh International Airport Project. De afgevaardigden waren het er volledig mee eens dat in de eerste fase van het project een extra landingsbaan zou worden aangelegd.

Aanpassing van Fase 1 van het Long Thanh Airport Project: Essentieel versnellen van de voortgang

Op de ochtend van 13 november besprak de Nationale Assemblee de aanpassing van het investeringsbeleid voor het Long Thanh International Airport Project. De afgevaardigden waren het er volledig mee eens dat in de eerste fase van het project een extra landingsbaan zou worden aangelegd.

Op de ochtend van 13 november besprak de Nationale Vergadering de aanpassing van het investeringsbeleid voor het Long Thanh International Airport Project.

Eerder verzocht de regering in haar voorstel om het investeringsbeleid van het Long Thanh International Airport-project aan te passen, de Nationale Assemblee om de omvang en de uitvoeringstijd van fase 1 van het project te overwegen en aan te passen in de richting van: het toevoegen van een extra landingsbaan (startbaan nr. 3) en het "verlengen" van het voltooiingsschema tot eind 2026 in plaats van eind 2025 zoals nu het geval is.

Tijdens de groepsdiscussie vanmorgen gaven alle afgevaardigden van de Nationale Assemblee aan in te stemmen met het voorstel van de regering.

Afgevaardigde Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) zei dat het aanpassen van het project zoals voorgesteld door de regering zeer noodzakelijk is. De afgevaardigde gaf echter aan dat het project al meerdere keren ter aanpassing aan de Nationale Vergadering is voorgelegd (elke 1-2 jaar). Het is noodzakelijk om het project meerdere keren ter beoordeling aan de Nationale Vergadering voor te leggen. Het bepalen van specifieke details leidt tot vertraging van het project. Daarom zou de regering bij het wijzigen van de Wet op de Overheidsinvesteringen, in overeenstemming met decentralisatie en delegeren van bevoegdheden, flexibel moeten zijn.

Afgevaardigde Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) zei ook dat het toevoegen van een landingsbaan in fase 1 zeer noodzakelijk is voor de sociaaleconomische ontwikkeling, en ook voor de veiligheid en continuïteit van de exploitatie (wanneer deze landingsbaan wordt onderhouden, komt er een andere in gebruik). Het investeringsplan is eveneens zorgvuldig berekend en heeft geen invloed op de totale investering.

De afgevaardigden adviseerden echter dat het Ministerie van Transport en de Vietnam Airports Corporation (ACV) het reservefonds zouden overwegen. De bron voor de aanleg van de extra landingsbaan zal daarom gedeeltelijk uit het reservefonds worden gehaald. Mochten er tijdens de implementatie van de goedgekeurde onderdelen wijzigingen optreden in de schaal, techniek, enz., dan is er geen reservefonds beschikbaar.

Afgevaardigde Huynh Thanh Chung stelde voor dat in het ontwerp van resolutie duidelijk zou worden aangegeven dat prioriteit moet worden gegeven aan het gebruik van maximale reservefondsen voor de bouw van extra landingsbanen, maar dat de regering in geval van overmacht de begroting moet kunnen aanvullen.

Minister van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu Do Duc Duy.

Minister van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu Do Duc Duy zei over dit project dat de luchthaven van Long Thanh na voltooiing over vier landingsbanen zal beschikken. Deze landingsbanen zijn ontworpen om te voldoen aan de internationale normen en kunnen tegelijkertijd opstijgen en landen.

Momenteel zijn er op de internationale luchthavens Noi Bai en Tan Son Nhat twee start- en landingsbanen. De afstand is echter te klein en daarom kunnen vliegtuigen niet tegelijkertijd opstijgen en landen. Hierdoor is de wachttijd soms wel 5 tot 10 minuten, wat voor verspilling zorgt.

Uit daadwerkelijke inspectie blijkt dat fase 1 van het Long Thanh Airport-project geschikt is voor de aanleg van startbaan 3. Als dit wordt uitgesteld tot fase 3, zoals gepland, zal dit gevolgen hebben voor de exploitatie, geluidsoverlast en onveiligheid veroorzaken voor startbaan 1 tijdens de exploitatie. Bovendien is de kapitaalbron zorgvuldig berekend (met behulp van besparingen uit andere aanbestedingspakketten en reservebronnen).

"Het aanpassen van het project lijkt misschien ingewikkeld, maar in werkelijkheid gaat het erom de voortgang ervan te versnellen. Ik hoop dat de Nationale Assemblee de inspanningen van de regering zal erkennen", aldus de minister.

Om de discussie over de aanpassing van het luchthavenproject van Long Thanh uit te breiden, stelde afgevaardigde Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) voor dat het ministerie van Transport en ACV de interne verkeersplanning van de luchthaven van Long Thanh zorgvuldig moeten bestuderen om de verbinding met andere terminals te waarborgen.

"Als de interne planning van de luchthaven van Long Thanh geen interne verkeersroutes naar andere terminals omvat, waardoor passagiers moeten uitchecken en vervolgens naar andere terminals moeten, zal dit ongemak veroorzaken voor klanten en Vietnam zijn voorsprong doen verliezen. Ik stel voor dat het ministerie van Transport en ACV tram- en buslijnen onderzoeken en toevoegen die de internationale terminal van Long Thanh verbinden met het treinstation en andere terminals op basis van veiligheidscontroles. Alleen dan zal de luchthaven van Long Thanh een regionaal doorvoerpunt voor passagiers worden", suggereerde afgevaardigde Huynh Thanh Chung.

Bron: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html