Het gaat er in wezen om het proces te versnellen.

Op de ochtend van 13 november hield de Nationale Vergadering een groepsbespreking over het aanpassen van het investeringsbeleid voor het internationale vliegveldproject Long Thanh. De afgevaardigden waren het unaniem eens over het principe van het toevoegen van een extra landingsbaan in fase 1 van het project.

Aanpassing van fase 1 van het Long Thanh-luchthavenproject: in essentie gaat het om het versnellen van de voortgang.

Op de ochtend van 13 november hield de Nationale Vergadering een groepsbespreking over het aanpassen van het investeringsbeleid voor het internationale vliegveldproject Long Thanh. De afgevaardigden waren het unaniem eens over het principe van het toevoegen van een extra landingsbaan in fase 1 van het project.

Op de ochtend van 13 november hield de Nationale Vergadering groepsbesprekingen over het aanpassen van het investeringsbeleid voor het project van de internationale luchthaven Long Thanh.

Eerder heeft de regering in haar voorstel met betrekking tot de aanpassing van het investeringsbeleid voor het internationale vliegveldproject Long Thanh de Nationale Vergadering verzocht om de omvang en de uitvoeringstermijn van fase 1 van het project als volgt aan te passen: het toevoegen van een extra landingsbaan (landingsbaan nr. 3) en het verlengen van de voltooiingstermijn tot eind 2026 in plaats van eind 2025, zoals momenteel is aangegeven.

Tijdens de groepsdiscussie vanochtend hebben de leden van de Nationale Vergadering unaniem hun instemming betuigd met het voorstel van de regering.

Parlementslid Nguyen Phuong Thuy ( Hanoi ) is van mening dat aanpassing van het project zoals gepresenteerd in het voorstel van de regering noodzakelijk is. Ze stelt echter dat het project al vele malen (elke 1-2 jaar) ter aanpassing aan de Nationale Vergadering is voorgelegd en dat de noodzaak om het herhaaldelijk aan de Nationale Vergadering voor te leggen voor adviezen en beslissingen over specifieke details heeft geleid tot een langere projectduur. Daarom zou de regering bij toekomstige wijzigingen van de Wet op de Overheidsinvesteringen, in lijn met de decentralisatie en delegatie van bevoegdheden, meer flexibiliteit moeten krijgen bij het nemen van beslissingen.

Parlementslid Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) betoogde ook dat de aanleg van een extra landingsbaan in fase 1 essentieel is voor de sociaaleconomische ontwikkeling, en tevens de veiligheid en de continuïteit van de dienstverlening waarborgt (wanneer een landingsbaan in onderhoud is, blijft een andere operationeel). Het financieringsplan is zorgvuldig berekend en zal geen invloed hebben op de totale investering.

De afgevaardigden stelden echter voor dat het Ministerie van Transport en de Airports Corporation of Vietnam (ACV) een reservefonds zouden aanleggen. De financiering voor de aanleg van de extra landingsbaan zou dan gedeeltelijk uit dit reservefonds komen. Mochten er tijdens de uitvoering van de goedgekeurde onderdelen wijzigingen optreden in de omvang, technologie, enzovoort, dan is er geen reservefonds meer beschikbaar om dit op te vangen.

Parlementslid Huynh Thanh Chung stelde voor dat in het ontwerp van de resolutie duidelijk de prioriteit zou moeten worden vermeld om het reservefonds maximaal te benutten voor de aanleg van extra landingsbanen, maar dat de overheid in geval van overmacht de mogelijkheid zou moeten krijgen om het budget aan te vullen.

Minister van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu Do Duc Duy.

Wat dit project betreft, zei minister van Natuurlijke Hulpbronnen en Milieu Do Duc Duy dat de luchthaven van Long Thanh, volgens het ontwerp, na voltooiing over 4 start- en landingsbanen zal beschikken die voldoen aan internationale normen en gelijktijdige starts en landingen mogelijk maken.

De internationale luchthavens Noi Bai en Tan Son Nhat hebben momenteel twee start- en landingsbanen, maar de afstand ertussen is niet groot genoeg, waardoor gelijktijdig opstijgen en landen onmogelijk is. Dit leidt tot wachttijden van soms wel 5 tot 10 minuten, wat de efficiëntie vermindert.

Een praktische evaluatie toont aan dat fase 1 van het luchthavenproject Long Thanh geschikt is voor de aanleg van landingsbaan 3. Het uitstellen van de bouw tot fase 3, zoals momenteel gepland, zou de operationele processen beïnvloeden, geluidsoverlast veroorzaken en de veiligheid van landingsbaan 1 tijdens gebruik in gevaar brengen. Bovendien is de financiering zorgvuldig berekend (met behulp van besparingen op andere contractonderdelen en reservefondsen).

"Hoewel het ingewikkeld klinkt om te zeggen dat we het project aanpassen, gaat het in werkelijkheid om het versnellen van de voortgang van het project. We hopen dat de Nationale Vergadering de inspanningen van de regering zal erkennen," aldus de minister.

Om de discussie over aanpassingen aan het luchthavenproject Long Thanh uit te breiden, stelde afgevaardigde Huynh Thanh Chung (Binh Phuoc) voor dat het Ministerie van Transport en ACV het interne transportplan van de luchthaven Long Thanh zorgvuldig zouden bestuderen om de verbinding met andere terminals te waarborgen.

"Als de interne planning van de luchthaven Long Thanh geen interne vervoersroutes naar andere terminals omvat, waardoor passagiers eerst moeten uitchecken voordat ze naar andere terminals kunnen gaan, zal dit ongemak voor klanten veroorzaken en Vietnam zijn concurrentievoordeel ontnemen. Ik stel voor dat het Ministerie van Transport en ACV de mogelijkheden onderzoeken om tram- en busroutes toe te voegen die de internationale terminal van Long Thanh verbinden met het treinstation en andere terminals, met inachtneming van de veiligheidscontrolemechanismen. Alleen dan kan de luchthaven Long Thanh een regionaal knooppunt voor passagiersvervoer worden," stelde afgevaardigde Huynh Thanh Chung voor.

Bron: https://baodautu.vn/dieu-chinh-giai-doan-1-du-an-san-bay-long-thanh-thuc-chat-la-day-nhanh-tien-do-d229919.html