De voortgang van het derde deel van de ringweg van Ho Chi Minh-stad, dat door de voormalige provincie Binh Duong loopt, is zichtbaar.

(NLĐO) - Het project voor de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, het gedeelte dat door de voormalige provincie Binh Duong loopt, heeft ongeveer 66% van de werkzaamheden voltooid, maar kampt met talrijke moeilijkheden.

Op 30 mei maakten de leiders van de Raad voor Investerings- en Bouwprojecten voor Transportwerken van Ho Chi Minh-stad (Transportraad) bekend dat het project Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, met name het gedeelte dat door de voormalige provincie Binh Duong loopt, voor ongeveer 66% is voltooid.

Het implementatieproces stuit echter op aanzienlijke moeilijkheden als gevolg van stijgende prijzen voor bouwmaterialen en een tekort aan asfalt.

Het knooppunt Binh Chuan op de Ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad krijgt geleidelijk aan vorm. Foto: NGUYEN TIEN.

Volgens het ministerie van Transport is onderdeel 5 van de ringweg 3 van Ho Chi Minh-stad, die door de voormalige provincie Binh Duong loopt, ongeveer 11,3 km lang en bestaat uit vier belangrijke bouwpakketten. Belangrijke onderdelen die momenteel in uitvoering zijn, zijn onder andere het knooppunt Tan Van en het gedeelte van Binh Chuan naar de brug van Binh Goi.

Hoewel de bouwactiviteiten over het algemeen gestaag vorderen, ondervinden aannemers aanzienlijke druk door de schommelende prijzen van grondstoffen. Het ministerie van Transport heeft verklaard dat het complexe militaire conflict in het Midden-Oosten sinds eind februari de wereldwijde energiemarkt heeft beïnvloed, waardoor de brandstofprijzen sterk zijn gestegen.

De bouw van de Binh Goi-brug wordt versneld, met als doel de voltooiing in 2026. Foto: NGUYEN TIEN

Stijgende brandstofprijzen hebben geleid tot een aanzienlijke stijging van de kosten voor de productie, winning en het transport van bouwmaterialen, met name bouwsteen. Daarnaast zijn ook de kosten voor het gebruik van machines en materieel, arbeid en logistiek gestegen, wat directe gevolgen heeft voor de bouwactiviteiten op de bouwplaats.

Bovendien is de aanvoer van geïmporteerd asfalt en asfaltbeton de laatste tijd schaars. Dit zijn cruciale materialen voor wegdekprojecten, waardoor het tekort de voortgang van de projectuitvoering aanzienlijk heeft beïnvloed.

Het tekort aan asfalt en de stijgende materiaalprijzen zetten bouwbedrijven onder druk. Foto: NGUYEN TIEN

Volgens het hoofd van de transportafdeling zullen de brandstofprijzen, indien ze vanaf juni stabiel blijven en verder dalen, en de aanvoer van geïmporteerde bouwstenen en asfalt verbetert, gunstige omstandigheden creëren voor aannemers om de voortgang te versnellen en de in het verleden geleden productieverliezen te compenseren.

Met als doel de gehele route in 2026 in gebruik te nemen, zetten het Departement van Transport van Ho Chi Minh-stad en de bouwbedrijven maximale mankracht, materieel en materialen in om moeilijkheden te overwinnen en de bouw van het project te versnellen.

Volgens het plan zullen, naast de hoofdweg, ook bijkomende voorzieningen zoals verkeersveiligheidssystemen, verlichting, landschapsinrichting en intelligente transportsystemen op het traject door Binh Duong (voorheen) gelijktijdig en tegen eind 2026 worden voltooid.

Opvallend is dat naar verwachting diverse belangrijke onderdelen vóór 30 september zullen worden afgerond, waaronder het belangrijkste verhoogde gedeelte bij het kruispunt Tan Van en de Binh Goi-brug. Dit zijn belangrijke projecten die bijdragen aan de verbetering van de interregionale verkeersverbindingen en de druk op de bestaande wegen in het oostelijke toegangsgebied van Ho Chi Minh-stad verlichten.

Bron: https://nld.com.vn/tien-do-duong-vanh-dai-3-tphcm-doan-qua-binh-duong-cu-196260530131108727.htm