Blijf zoeken naar oplossingen om de logistieke kosten te verlagen.

Ondanks de gevolgen van klimaatverandering en wereldwijde politieke conflicten heeft Vietnam nog steeds een groot potentieel om de logistieke kosten verder te verlagen en de sector te ontwikkelen.

Wanneer buitenlandse bedrijven naar Vietnam komen en een locatie kiezen om een ​​fabriek te bouwen, is naast het investeringsbeleid van elke regio ook de locatie zelf een doorslaggevende factor bij de beslissing om al dan niet te investeren. Investeerders moeten immers de kosten en transporttijd optimaliseren, aangezien het wegennet in ons land nog beperkt is en de logistieke kosten relatief hoog zijn.

Zo investeerde Aboitiz Foods (onderdeel van de Aboitiz Group) onlangs in zijn zesde fabriek in Vietnam (twee in het noorden en vier in het zuiden), maar Aboitiz Foods heeft zich tot nu toe vooral gericht op de bouw van fabrieken in het noorden en zuiden en heeft nog niet geïnvesteerd in de centrale regio.

VIETNAM LOGISTIEKCONFERENTIE 2024

De 2e Vietnam Logistics Conference 2024, met als thema "Transformatie voor een doorbraak", georganiseerd door Investment Newspaper onder auspiciën van het Ministerie van Planning en Investeringen, vindt plaats op 31 oktober 2024 in het JW Marriott Saigon Hotel (Hai Ba Trungstraat 82, District 1, Ho Chi Minh-stad).

Met de deelname van meer dan 300 binnenlandse en internationale gasten zal de conferentie de meest urgente vraagstukken in de sector analyseren en diepgaand bespreken, zoals nieuwe uitdagingen en trends, modernisering van de logistieke infrastructuur, verbetering van de efficiëntie van de toeleveringsketen, bevordering van de digitale transformatie en ontwikkeling van nieuwe logistieke bedrijfsmodellen.

Informatie over het Forum wordt live uitgezonden op de online platforms van Investment Newspaper en gepubliceerd in de massamedia. Conferentie-informatie wordt regelmatig bijgewerkt op: https://logsummit.vir.com.vn.

De heer Ha Van Minh, directeur van Gold Coin Vietnam (onderdeel van Aboitiz Foods), lichtte de beslissing om slechts in twee regio's te investeren als volgt toe: "De centrale regio wordt regelmatig getroffen door stormen en overstromingen. Daarom hebben we ons tijdens onze tienjarige ontwikkelingsperiode gericht op de bouw van fabrieken in het noorden en zuiden. Bovendien is de bouw van onze zesde fabriek in Long An gunstig gelegen, dicht bij Ho Chi Minh-stad, vlakbij de haven van Phu My en in een belangrijke provincie voor veeteelt in de Mekongdelta. Dit maakt het transport naar de provincies Tien Giang en Ben Tre gemakkelijker, waardoor de logistieke kosten aanzienlijk worden verlaagd en het concurrentievoordeel van het bedrijf wordt vergroot."

Aboitiz Foods is slechts één typisch voorbeeld van de vele buitenlandse bedrijven die, bij de keuze om te investeren in de bouw van fabrieken in Vietnam, vaak de voorkeur geven aan locaties nabij rivieren. Dit maakt watertransport gemakkelijker dan wegtransport. Ze bouwen hun fabrieken ook op strategische punten die afzetgebieden met elkaar verbinden, waardoor de invloed van het weer wordt vermeden. Dit verlaagt de logistieke kosten en prijzen en verhoogt de concurrentiekracht van hun producten bij de eindconsument.

De klimaatverandering heeft echter de productieomstandigheden van bedrijven aanzienlijk veranderd, zoals blijkt uit de recente tyfoon Yagi die aan land kwam in Noord-Vietnam en grote schade aanrichtte in de getroffen gebieden.

Zoals blijkt, blijft klimaatverandering een grote uitdaging voor buitenlandse investeringen in het algemeen en de logistieke sector in het bijzonder. De omvang van de schade veroorzaakt door klimaatverandering neemt toe, de getroffen gebieden worden groter en overstijgen de voorspellingen van bedrijven bij het investeren en bouwen van fabrieken.

Een andere factor die de logistieke operaties aanzienlijk beïnvloedt, is het escalerende conflict in het Midden-Oosten, de aanhoudende oorlog tussen Rusland en Oekraïne, en met name de opkomst van regionaal protectionisme. Dit alles kan de olieprijzen en de vrachtkosten voor scheepvaart opdrijven.

Desondanks zijn experts en investeerders van mening dat Vietnam nog steeds een aanzienlijk potentieel heeft voor logistieke ontwikkeling. De afgelopen jaren heeft de overheid de infrastructuurontwikkeling versneld door de aanleg van doorlopende verbindingswegen tussen regio's en de gelijktijdige opening van een reeks snelwegen. Naar verwachting zullen deze, na voltooiing, de logistieke kosten aanzienlijk verlagen ten opzichte van andere landen in de regio.

Volgens de Wereldbank (WB) stond Vietnam in 2023 op de 43e plaats van de 139 gerangschikte economieën op de Logistics Performance Index (LPI), een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 53e plaats in 2010. Binnen de regio behoort Vietnam tot de top 5, samen met de Filipijnen, na Singapore, Maleisië en Thailand.

Volgens berekeningen van de Vietnamese branchevereniging voor logistieke dienstverlening bedragen de logistieke kosten in Vietnam gemiddeld 16,8-17% van het bbp, aanzienlijk hoger dan het wereldwijde gemiddelde van 10,6%. Om de concurrentiepositie te versterken en meer investeringskapitaal naar Vietnam te trekken, is het daarom essentieel om voortdurend te zoeken naar oplossingen om de logistieke kosten te verlagen. Dit zal de aantrekkelijkheid van de Vietnamese economie vergroten.

Vietnam heeft 16 vrijhandelsovereenkomsten (FTA's) ondertekend en geïmplementeerd en onderhandelt momenteel over nog 3, waarmee het een van de meest open economieën met vrijhandelsrelaties in de regio is geworden, waar meer dan 60 landen actief zijn. Vietnam is bovendien het enige land dat FTA's heeft gesloten met alle belangrijke mondiale economische partners, waaronder de Verenigde Staten, Japan, China, de EU, het Verenigd Koninkrijk en Rusland. Dit wordt beschouwd als een fundamenteel voordeel voor de sterke ontwikkeling van de logistieke sector.

Bron: https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html