Op 21 mei organiseerde het Vietnam International Finance Centre in Ho Chi Minh City (VIFC-HCMC), in samenwerking met de Gemadept Group en het Ho Chi Minh City Institute for Development Studies, een forum met de titel "Het ontwikkelen van het ecosysteem voor maritieme financiering in het Vietnam International Finance Centre in Ho Chi Minh City".
Pijlers van de wereldhandel
Volgens strategisch adviesbureau Roland Berger is zeetransport momenteel een pijler van de wereldhandel en zal het in 2025 12,6 miljard ton goederen vervoeren, goed voor 90% van het internationale volume, waarbij Azië twee derde van het containerverkeer voor zijn rekening neemt.
Tussen 2010 en 2025 zal de containeroverslag in Vietnam naar verwachting vervijfvoudigen en in 2025 34 miljoen TEU bereiken, met een samengestelde jaarlijkse groei (CAGR) van 11,2%, waarmee het land toonaangevend is in Azië.
Aankondiging van het maritieme financiële ecosysteem.
De Vietnamese maritieme sector vertoont echter aanzienlijke tekortkomingen. Het land draagt momenteel slechts 1% bij aan het bbp en het bruto binnenlands product (bbp) per hoofd van de bevolking bedraagt slechts $23.000, veel lager dan de $224.000 van Singapore.
Vietnam kampt ook met een "importoverschot aan logistieke kosten", waarbij de logistieke kosten 16%–18% van het bbp bedragen (tegenover slechts 8%–10% in Singapore). Doordat Vietnam voornamelijk FOB (Free On Board) exporteert, behoudt het slechts 4%–5% van de waarde van de maritieme handel; de meeste hoogwaardige diensten zoals financiële, verzekerings- en juridische diensten worden door buitenlandse bedrijven geleverd.
In het licht van deze realiteit werd IMFC opgericht als een van de vier strategische pijlers van VIFC-HCMC, en speelt het een leidende rol in het proces van het verschuiven van de economische structuur van sectoren met lage toegevoegde waarde naar sectoren met hoge toegevoegde waarde.
Volgens het strategische rapport van Roland Berger uit mei 2026, getiteld "Kansen voor de Vietnamese maritieme industrie om te floreren", is het doel van dit model om het aandeel van de waarde dat in eigen land behouden blijft, tegen 2035 te verhogen tot 15%.
Volgens Roland Berger zou het project Vietnam kunnen helpen om 10 tot 15 miljard dollar extra aan kapitaal en goederen aan te trekken, de jaarlijkse TEU met 18 miljoen TEU te verhogen, een cumulatieve bruto toegevoegde waarde van 50 miljard dollar te genereren en 6.500 tot 11.000 nieuwe banen te creëren in de periode 2025-2035.
Om dit te realiseren, moet Vietnam leren van de modellen van Singapore en de VAE en een nationaal specifiek mechanisme opbouwen dat gebaseerd is op vijf kernelementen: flexibele producten, gedeelde risico's voor de staat, een alomvattend ecosysteem, gemakkelijk toegankelijke kapitaalstromen en een internationaal gestandaardiseerd juridisch kader.
Ondertekeningsceremonie van het memorandum van overeenstemming over samenwerking bij de ontwikkeling van het maritieme financiële ecosysteem.
Ontwikkel mechanismen om kapitaalstromen aan te trekken.
Tijdens het forum verklaarde universitair hoofddocent dr. Nguyen Huu Huan, vicevoorzitter van het uitvoerend comité van VIFC-HCMC, dat Vietnam een jaarlijkse handelsstroom van meer dan 1 biljoen dollar heeft, maar dat de financiële stromen verwaarloosd blijven.
Als de havens van Can Gio en Cai Mep - Thi Vai overslaghavens voor goederen zijn, dan moet VIFC-HCMC een overslaghaven voor kapitaal worden voor de maritieme economie. Het toepassen van een beleidstestmechanisme (sandbox) voor nieuwe financiële en maritieme diensten is essentieel om wereldwijde kapitaalstromen aan te trekken.
De heer Pham Quoc Long, adjunct-directeur van de Gemadept Group, zei dat Vietnam streeft naar een bbp van 780-800 miljard dollar in 2030, waarbij Ho Chi Minh-stad 70% van de containerproductie van het land voor zijn rekening neemt, maar dat het land te maken heeft met grote knelpunten op het gebied van infrastructuur, gespecialiseerde diensten, mechanismen en menselijk kapitaal.
De heer Long positioneerde IMFC als een brug tussen internationale financiën en de maritieme economie en stelde een driestappenplan voor (elke stap duurt 1-3 jaar), beginnend met het leggen van de basis (sandbox, one-stop shop, blockchain), het uitbreiden van het ecosysteem (publiek-private investeringsfondsen, incubators) en het vergroten van de internationale bekendheid (maritieme arbitrage, derivatenbeurs).
Hij benadrukte met name twee fundamentele technologieën: het Common Data System (MCS) voor risicobeoordeling en handelsfinanciering, en het maritieme uitwisselingsplatform (blockchain) voor het digitaliseren van documenten en het verminderen van fraude. IMFC verwacht, wanneer het effectief functioneert, jaarlijks $10-15 miljard extra aan kapitaalstromen aan te trekken en in de toekomst meer dan 25 miljoen TEU te kunnen verwerken.
Tijdens het forum bevestigde de heer Nguyen Cong Vinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van Ho Chi Minh-stad, dat hoewel het havenstelsel van Cat Lai en het megaproject van de internationale haven van Can Gio Vietnam dieper in de internationale handelsketen hebben gebracht, we in werkelijkheid slechts hebben deelgenomen aan het "goederenverkeer".
Hoogwaardige diensten zoals handelsfinanciering, maritieme verzekeringen en internationale betalingen worden nog steeds voornamelijk in het buitenland uitgevoerd. Daarom richt Ho Chi Minh-stad zijn ontwikkeling op een model dat de haven- en logistieke infrastructuur rechtstreeks verbindt met het internationale financiële ecosysteem.
De stad verwacht dat VIFC-HCMC niet alleen internationaal kapitaal zal aantrekken, maar ook een belangrijk doorvoerknooppunt voor de maritieme economie van Vietnam zal worden, waardoor Vietnamese bedrijven toegang krijgen tot moderne financiële diensten in eigen land.
Bron: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm
![[Afbeelding] Het stadsleven van Hanoi onder de uitdaging van een "verzengend hete" omgeving](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
Reactie (0)