China bouwt 's werelds eerste explosieve graafmachine die door hard gesteente kan scheuren

Volgens Chen Jiale, onderzoeker bij de China Railway Science and Technology Corporation (CRSIC), zal de graafmachine naar verwachting worden ingezet bij projecten op het gebied van waterbeheer, waterkracht, mijnbouw en de aanleg van snelwegen en spoorwegen.

"De ontwikkeling van de straalmachine kan de huidige uitdagingen bij de bouw van lange en grootschalige tunnels oplossen en een nieuwe oplossing bieden voor dergelijke grootschalige projecten", aldus de heer Chen.

Chinese onderzoekers hebben meerdere technologieën gecombineerd in één enkele tunnelboormachine die een verscheidenheid aan complexe geologische omgevingen aankan. (Foto: SCMP)

De BBM-machine maakt gebruik van een combinatie van mechanische, elektrische, hydraulische, sensor-, mechanische en geleidingstechnologieën, waardoor traditionele boor- en springmethoden gelijktijdig kunnen worden gebruikt met de kracht van moderne tunnelboormachines.

De machine heeft twee snijkoppen en benut de complementaire voordelen van beide methoden, waardoor de efficiëntie wordt verbeterd en tegelijkertijd het milieu wordt beschermd.

"Het combineert op effectieve wijze de functies van een tunnelboormachine (TBM) met traditionele boor- en springmethoden, met meerdere graafmodi", aldus Chen.

Volgens China Science and Technology heeft de BBM-machine tests onder drie verschillende werkomstandigheden doorstaan. De testresultaten tonen aan dat "onder extreem harde rotsomstandigheden de efficiëntie van de holle snijkop met 30% kan worden verhoogd na een voorbehandeling."

Eén beperking van conventionele TBM's is dat ze vaak vastlopen en vertragingen veroorzaken bij complexe geologische omstandigheden, zoals plotselinge rotsval, breukzones en grote vervormingen in zachte gesteentelagen.

Het BBM, gezamenlijk ontwikkeld door CRSIC en het National Key Laboratory of Hydrological Science and Engineering van de Tsinghua Universiteit, kan een breed scala aan complexe geologische omstandigheden aan.

Wanneer BBM bijvoorbeeld een groot breukgebied tegenkomt, kan de kleinere apparatuur het gebied voorbehandelen met de cirkelvormige snijkop van BBM. Bij een plotselinge instroom van modder of water kan BBM de cirkelvormige snijkop gebruiken om vuil af te voeren en te verwijderen, en vervolgens de grond te behandelen en waterdicht te maken.

De heer Chen benadrukte drie belangrijke kenmerken van BBM, waaronder de holle snijkop die een pad creëert door complexe geologische omstandigheden voor voorbehandeling, waardoor omwegen worden vermeden.

De dual-mode-werking van BBM, waarbij een tunnelboormachine (TBM) wordt gecombineerd met de boor- en springmethode, maakt gelijktijdig graven en springen mogelijk. Deze modus combineert de veiligheid en efficiëntie van een TBM met de flexibiliteit van boren en stralen, wat de bouwefficiëntie verbetert.

Als de omstandigheden van het omringende gesteente gunstig zijn, kan het centrale gesteente worden gebruikt om ter plaatse aggregaat te maken. Dit verlaagt de projectkosten en bevordert groen bouwen.

Volgens expert Qin Pengxiang van de Tsinghua Universiteit heeft BBM “een brede toepassingswaarde en een groot potentieel”.

CRSIC, onderdeel van China Railway Group, heeft bijgedragen aan de ontwikkeling van groot, zwaar bouwmaterieel dat wordt gebruikt bij enkele van de meest uitdagende infrastructuurprojecten van het land.

Het bedrijf, gevestigd in Wuhan (hoofdstad van de provincie Hubei, centraal China), bouwde de Jiang Cheng Pioneer, een grote tunnelboormachine; en Lu Wu, China's eerste 1.000-tons enkelliggerbrugbouwmachine.

CRSIC is ook de fabrikant van China's grootste portaalkraan met dubbele rails en een hijsvermogen van 2.000 ton en van Yuehai, 's werelds grootste 1.800 ton kokerliggermonteur.

Hua Yu (Bron: SCMP)

Bron