China bouwt magneetzweeftrein die met een snelheid van 1.000 km/u door buizen rijdt

(Dan Tri) - Hyperloop-treinen zijn nu niet alleen populair in de VS, maar ook China neemt deze technologie geleidelijk over om magneetzweeftreinen te bouwen die met geluidssnelheid rijden.

Ook China streeft ernaar om gebruikers toegang tot internet te bieden tijdens het reizen in hogesnelheidstreinen die met de snelheid van het geluid reizen (Foto: Britannica).

China is van plan om magneetzweeftreinen door vacuümtunnels te laten rijden. Daarmee hoopt het land de snelheid bijna drie keer zo hoog te maken als nu.

Wat is Hyperlooptechnologie?

Hyperloop is een technologie die in buizen draait, waarbij vacuümbuizen het voertuig met hoge snelheid laten bewegen zonder luchtweerstand. Testsnelheden kunnen oplopen tot 1200 km/u.

De technologie werd beroemd toen miljardair Elon Musk plannen aankondigde om een ​​vacuümtunnel te bouwen die zijn huis met zijn werkplek zou verbinden met behulp van hogesnelheidstreinen. Nu wordt de technologie geleidelijk in China geïmplementeerd.

China exploiteert momenteel hogesnelheidstreinen die snelheden tot wel 350 km/u kunnen bereiken en ontwikkelt een nieuwe generatie hogesnelheidstreinen die gebruikmaken van de beroemde Japanse "magnetische levitatie"-technologie.

Net als de Japanse Chūō Shinkansen-lijn, die vanaf 2027 Tokio met Nagoya verbindt, zouden de nieuwe Chinese hogesnelheidstreinen kunnen worden omgebouwd tot magneetzweeftreinen en door magnetische kracht kunnen worden voortbewogen, waardoor hun snelheid aanzienlijk zou toenemen.

De snelheid van 500 km/u van de magneetzweeftreinen in Japan lijkt echter niet voldoende voor China. Door de treinen door de metro te laten rijden, kan de snelheid nog verder worden verhoogd.

De legendarische Oriënt Express

Als magnetische levitatie wrijving met het spoor helpt voorkomen, zou reizen in een hyperloopbuis ook wrijving met de lucht kunnen elimineren. Door beide technologieën te combineren om tegengestelde krachten te verminderen, hoopt China dat zijn volgende generatie hogesnelheidstreinen de geluidssnelheid zal benaderen en 1000 km/u zal bereiken.

Om deze uitdagingen nog groter te maken, heeft China de complexiteit vergroot door treinreizigers te verplichten een internetverbinding te onderhouden. Omdat de treinen zo snel zijn, is het moeilijk om een ​​signaal te krijgen en een stabiele verbinding te behouden vanaf internetbasisstations.

De oplossing voor dit probleem werd overgelaten aan onderzoekers van Southeast University. Zij bedachten een systeem waarbij twee parallelle kabels langs de hyperloopbuis zouden worden gelegd. Deze kabels zouden elektromagnetische signalen uitzenden en een continue en stabiele verbinding met smartphones en mobiele netwerken bieden. De eerste simulaties lieten een verbinding zien die vergelijkbaar was met een 5G-netwerk.

Hoewel er op dit moment nog steeds onzekerheid bestaat over de veiligheid, regelgeving en infrastructuur, wordt verwacht dat China's eerste hyperlooplijn in 2035 operationeel zal zijn.

Bron: https://dantri.com.vn/khoa-hoc-cong-nghe/trung-quoc-lam-tau-dem-tu-chay-trong-ong-voi-toc-do-1000kmh-20241203080533375.htm