De beroemde figuur Bui Vien (1839-1878) kwam uit het dorp Trinh Pho, in de gemeente An Boi, district Truc Dinh, prefectuur Kien Xuong, provincie Nam Dinh (later gemeente An Ninh, district Tien Hai, provincie Thai Binh, nu onderdeel van de provincie Hung Yen). Hoewel hij niet in Hai Phong geboren was, was hij degene die de kade van Ninh Hai in de voormalige provincie Hai Duong koos voor de aanleg van de handelshaven van Ninh Hai, de voorloper van de haven van Hai Phong.
De oude Ninh Hai-werf, de huidige haven van Hai Phong.
De beroemde culturele figuur Bui Vien (1839-1878) werd geboren in het dorp Trinh Pho, in de gemeente An Boi, district Truc Dinh, prefectuur Kien Xuong, provincie Nam Dinh (later gemeente An Ninh, district Tien Hai, provincie Thai Binh, nu onderdeel van de provincie Hung Yen). Hij kwam uit een gevestigde confucianistische familie en behaalde op jonge leeftijd zijn baccalaureaat en vervolgens zijn bachelordiploma.
Volgens het boek "Historische figuren van Hai Phong" (deel 1, samengesteld door Ngo Dang Loi en Trinh Minh Hien) werd hij rond 1871 door Doan Khue, de landaanwinningsfunctionaris van de provincie Nam Dinh, uitgenodigd om te helpen bij de landaanwinning in die provincie. Later assisteerde hij Pham Phu Thu, de gouverneur-generaal van Hai-Yen (Hai Duong - Yen Quang), bij de kustverdediging van Hai Duong. Volgens het Woordenboek "Historische figuren van Vietnam", samengesteld door Nguyen Quang Thang en Nguyen Ba The, uitgegeven in 2013 (Uitgeverij Cultuur en Informatie), speelde Bui Vien een belangrijke rol in de ontwikkeling van de haven van Ninh Hai tot de zeehaven van Hai Phong. Hij wordt herinnerd als de eerste Vietnamees die tweemaal de oceaan overstak naar de Verenigde Staten om hulp te zoeken tegen het Franse kolonialisme. Hij wordt ook beschouwd als de "hoofdarchitect" die de oude haven van Ninh Hai heeft omgevormd tot de bruisende handelshaven van Hai Phong van vandaag.
Volgens het boek "Bui Vien - De eerste Vietnamese gezant naar de Verenigde Staten" (samengesteld door Quang Khai, Labor Publishing House, 2006) werd de Nguyen-dynastie rond het midden van de 19e eeuw, onder toenemende druk van de Franse koloniale agressie, gedwongen om de handel te openen om de nationale rijkdom te vergroten. De gouverneur van Nam Dinh kreeg de belangrijke taak om in Tonkin een handelshaven te bouwen die als toegangspoort voor de hele regio tot de handel met de buitenwereld zou kunnen dienen. Vanwege zijn talent werd Bui Vien gekozen om deze moeilijke taak op zich te nemen.
Na het gebied te hebben verkend, koos Bui Vien voor Ninh Hai – een klein vissersdorpje aan de oevers van de Cam-rivier. Destijds was Ninh Hai niet meer dan een modderig moeras met een paar verspreide rieten hutten van vissers, en het was ook een plek die regelmatig door piraten werd geteisterd. Samen met zo'n 200 soldaten en arbeiders begon hij met het graven van kanalen om het water af te voeren, het egaliseren van de grond voor de funderingen, het aanleggen van wegen, het bouwen van vestingwerken, het oprichten van het Hai Phong-kantoor en het vestigen van een douanepost op de samenvloeiing van de Cam- en Tam Bac-rivieren. Overdag hield hij toezicht op het graven van kanalen, het afvoeren van water en het egaliseren van de grond; 's nachts moest hij afrekenen met piraten en bandieten. Zijn visie was niet alleen het bouwen van een haven, maar het creëren van een "commerciële haven gecombineerd met een militaire haven" – een plek waar de economie verbonden was met de nationale defensie.
Volgens het boek "Cultureel toerisme in Hai Phong" van auteur Tran Phuong legden deze vroege bouwwerken de basis voor de latere ontwikkeling van Hai Phong als stad en zeehaven. Historicus Le Van Lan merkte ook op dat dankzij de visie van Bui Vien de haven van Hai Phong werd gevormd en snel uitgroeide tot een belangrijke handelshaven.
Opmerkelijk is dat Bui Vien, toen hij de opdracht voor het project kreeg, niet koos voor de mondingen van de rivieren Tra Ly of Ba Lat – gunstigere locaties in zijn geboorteplaats Son Nam Ha – maar in plaats daarvan Ninh Hai voorstelde. Meer dan een eeuw later bewijzen de alluviale afzettingen en waterwegen van het Cam-mondingsgebied dat deze keuze een langetermijnvisie was. Historicus Le Van Lan bevestigt dat Bui Vien, niet beïnvloed door lokale belangen, nationale belangen boven lokale belangen stelde. De geschiedenis mag dan vele bijdragers erkennen, maar Bui Vien verdient het om beschouwd te worden als de "hoofdarchitect" van de eerste havenstad in Noord-Vietnam.
Hervormingsideologie en het streven om de oceaan over te steken.
Volgens Bui Vien diende de aanleg van havens niet alleen voor de handel, maar ook voor de bescherming van de zee. Dit was een zeer modern, geïntegreerd economisch en militair perspectief.
In het boek "Bui Vien - De eerste Vietnamese gezant naar de Verenigde Staten" (samengesteld door Quang Khai, Labor Publishing House, 2006) staat geschreven dat hij, geconfronteerd met de turbulente tijden, besefte dat het beleid van "gesloten deuren" achterhaald was. In 1873 vertrok Bui Vien, in opdracht van keizer Tu Duc naar de Verenigde Staten om steun te zoeken en zich te verdiepen in ontwikkelingsmodellen. Dankzij een aanbevelingsbrief kreeg hij een audiëntie bij de Amerikaanse president. Omdat hij echter geen officiële geloofsbrieven had, bleef het bij informeel contact. Ook tijdens zijn tweede reis naar de VS wist hij niet de gewenste diplomatieke overeenkomst te bereiken. Hoewel deze twee reizen naar de Verenigde Staten niet tot formele diplomatieke overeenkomsten leidden, betekenden ze wel een doorbraak: voor het eerst reisde een Vietnamees zo ver als gezant, proactief op zoek naar een strategische partner buiten de traditionele Oost-Aziatische invloedssfeer.
Na zijn terugkeer naar Vietnam bleef hij petities indienen voor de oprichting van een patrouillemacht en de ontwikkeling van de handel. Bui Vien was de organisator van de eerste patrouillemacht van de Nguyen-dynastie. Hij werd benoemd tot hoofdcommandant van de kustpatrouille en organiseerde de Thanh Đoàn- en Thủy Dũng-eenheden. Hij bouwde honderden patrouilleschepen langs de kust om piraten te bestrijden en de handel en uitwisseling tussen regio's en buitenlandse landen over zee te bevorderen.
Hij stelde ook de oprichting voor van het Bureau van Chiêu Thương – het agentschap dat verantwoordelijk was voor de buitenlandse handel van de Nguyen-dynastie – en werd benoemd tot hoofd handelsfunctionaris; tegelijkertijd opende hij een filiaal in Ninh Hai. Het district Chiêu Thương werd al snel een bruisend centrum dat Vietnamese, Chinese en westerse handelaren aantrok. Rijst, bosbouwproducten, landbouwproducten en vis werden in overvloed aangevoerd via de kades en schepen. Uit deze visie om economie te combineren met nationale defensie ontstond een havenstad…
De geschiedenis zal het zich herinneren.
Ter erkenning van zijn bijdragen erkende de staat in 1989 de voorouderlijke tempel van de Bui-clan in de gemeente An Ninh en verleende deze de status van historisch en cultureel erfgoed. In 2021 droeg zijn geboorteplaats (district Tien Hai, voormalige provincie Thai Binh), samen met de gezamenlijke inspanningen van vele individuen en groepen uit Hai Phong en andere inwoners van Tien Hai, bij aan de bouw van een ruim Bui Vien-herdenkingshuis op de plek van de oude voorouderlijke tempel – een nationaal monument – in zijn geboorteplaats An Ninh. Het project werd ingehuldigd op 7 maart 2021. Het bijna 900 vierkante meter grote gebouw, met een prominent bronzen beeld van Bui Vien, dient niet alleen als een bron van trots voor de nakomelingen van de Bui-clan en hun geboorteplaats, maar ook als een plek van herinnering en traditioneel onderwijs voor toekomstige generaties.
In Hai Phong heeft de gemeenteraad op 22 juli 2020 resolutie nr. 01/2020/NQ-HĐND uitgevaardigd betreffende de naamgeving van wegen en openbare werken in de stad. De Bui Vien-straat is 11,6 km lang en 40 m breed en begint in het Hai An-gebied en eindigt bij de Lam Khe-brug over de Truong Chinh-straat. Deze lange, moderne weg loopt door vele nieuwe stedelijke gebieden en dynamische economische zones en herinnert aan degene die de monding van de Cam-rivier voor de toekomst heeft gekozen. Langs deze weg ligt de Bui Vien-brug (voorheen bekend als de Niem 2-brug), die de Lach Tray-rivier overspant. Deze constructie, van ongeveer 700 m lang en 50 m breed, draagt bij aan de voltooiing van de transportinfrastructuur van de zuidelijke toegangspoort en geeft een impuls aan de ontwikkeling van nieuwe stedelijke gebieden in de stad.
Volgens onderzoeksdocumenten is Mom Thủy Đội, nu gelegen op de voormalige kruising van Ninh Hải aan de rivier de Cấm, nog steeds een historische plek in het centrum van Hai Phong. Van een plaats die in de 19e eeuw de in- en uitvaart van schepen bij de Cấm-monding controleerde, is het nu onderdeel van een traditioneel havengebied, direct verbonden met het moderne zeehavenstelsel dat zich uitstrekt tot Đình Vũ - Lạch Huyện. Het is niet langer een verdedigingswerk, maar blijft een belangrijk knooppunt voor maritiem verkeer en logistiek – een levendig bewijs van de visie van een "commerciële haven gecombineerd met een militaire haven" waar Bùi Viện meer dan 150 jaar geleden de basis voor legde. Velen zijn van mening dat de stad Hai Phong waardevolle projecten heeft om de bijdragen van Bùi Viện te herdenken, zoals de Bùi Viện-weg en -brug. De samenvoeging van Hai Phong en Hai Duong benadrukt nogmaals de rol van Bùi Viện in de uitbreiding van het grondgebied van het voormalige Hai Duong. Daarom is een monument op de landtong Thuy Doi, bij de Cam-poort, dringend nodig. Deze plek markeert de beginjaren van de haven van Ninh Hai en legde de basis voor de immense en schitterende haven van Hai Phong van vandaag, de heroïsche havenstad – het land van de oosterse cultuur.
Hai HauBron: https://baohaiphong.vn/tu-ben-ninh-hai-den-cang-hai-phong-536820.html
