Da Lat-spoorlijn

Op 22 november maakte het Volkscomité van de provincie Lam Dong bekend dat het een document had gestuurd naar het Ministerie van Transport en de Vietnamese Spoorwegautoriteit met het verzoek om de betrokken instanties te verzoeken snel te investeren in en de infrastructuur van de spoorlijn Da Lat - Trai Mat te verbeteren. Dit is bedoeld om de treinveiligheid te waarborgen, toeristen naar Da Lat in het bijzonder en de provincie Lam Dong in het algemeen te trekken, en om de provincie Lam Dong in staat te stellen de doelstellingen van Resolutie nr. 04-NQ/TU (gedateerd 12 november 2021) van het Permanent Comité van het Provinciale Partijcomité van Lam Dong (11e zittingsperiode) betreffende de ontwikkeling van Da Lat in de periode 2021-2025 te bereiken, met een oriëntatie tot 2030 en een visie tot 2045.

Nationaal monument voor het treinstation Da Lat

De spoorlijn Da Lat - Trai Mat, aangelegd tijdens de Franse koloniale periode, werd in 1991 gerestaureerd (inclusief 6,7 km hoofdspoor; 0,81 km stationsspoor; 9 wissels en 380 m aan tunnels) als onderdeel van het restauratieproject van de spoorlijn Thap Cham - Da Lat.

Inspecties door de bevoegde autoriteiten hebben echter uitgewezen dat de spoorlijn Da Lat - Trai Mat zich momenteel in een zeer slechte staat bevindt. Op sommige trajecten zijn er plaatselijke overstromingen en aardverschuivingen, evenals rioolwater en afval, wat een veiligheidsrisico vormt en aanzienlijke gevolgen heeft voor toeristen en de lokale bevolking.

Een gedeelte van de spoorlijn Da Lat - Trai Mat loopt door een woonwijk.

Concreet heeft de route veel aaneengesloten bochten, en geen van deze bochten heeft vangrails; de route loopt door hooggebergte met relatief steile hellingen, vooral het steile gedeelte vóór station Trai Mat (richting Da Lat - Trai Mat).

De huidige spoorwegberm is ongeveer 5 meter breed, met veel gedeelten waar diepe uitgravingen en verhoogde taluds zijn aangebracht. Het spoorwegtraject is grotendeels heuvelachtig en bergachtig, en tijdens hevige regenval stroomt water van de hellingen naar beneden de spoorwegberm op, waarbij grond en stenen worden meegevoerd. Dit veroorzaakt overstromingen van 20-50 cm, wat de treindienst aanzienlijk beïnvloedt.

Trai Mat Station

De rails zijn voornamelijk van het type P26, met een lengte van 12 meter, en rusten op betonnen dwarsliggers afgewisseld met versleten en beschadigde, in Frankrijk vervaardigde stalen dwarsliggers. De gemiddelde dichtheid van de dwarsliggers is 16 per 12 meter lange spoorbrug. De wissels zijn versleten en voldoen niet meer aan de standaardspecificaties; er zijn geen reserveonderdelen beschikbaar. Er zijn geen bruggen langs het gehele traject, alleen 19 afwateringsbuizen. Momenteel hebben sommige gedeelten aan beide zijden van het traject langwerpige afwateringssloten en andere dwarsliggende, maar de meeste liggen onder grond en stenen, wat regelmatig leidt tot plaatselijke overstromingen.

Langs de spoorlijn Da Lat - Trai Mat zijn nog veel oude architectonische bouwwerken te vinden, met name het station van Da Lat, het oudste treinstation van Indochina (erkend als nationaal cultureel architectonisch monument in 2001); daarnaast zijn ook de bijbehorende stationsgebouwen, zoals pakhuizen, opslagfaciliteiten voor locomotieven en wagons, en tunnels voor locomotiefreparatie en -inspectie, in verval geraakt.

Bronlink: https://thanhnien.vn/tuyen-duong-sat-da-lat-trai-mat-xuong-cap-nghiem-trong-185231122171132133.htm