De Economische Commissie van de Nationale Vergadering onderzocht het hogesnelheidslijnproject in het noorden.

Noodzaak om collectieve intelligentie te mobiliseren

Op 3 november werkte de werkgroep onder leiding van de heer Nguyen Minh Son, vicevoorzitter van de Economische Commissie van de Nationale Vergadering, na een veldonderzoek in de provincie Khanh Hoa aan de inhoud van het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject.

Onderminister van Transport Nguyen Danh Huy sloot zich aan bij bestuurders van plaatsen waar de hogesnelheidslijn doorheen loopt, waaronder Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai en Ho Chi Minhstad.

De werkgroep onderzocht de locatie van het station in het district Dien Khanh, provincie Khanh Hoa .

Tijdens de bijeenkomst waren de leiders van de volkscomités van Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai en Ho Chi Minhstad het volledig eens met het beleid van de partij, de staat en de regering om hogesnelheidslijnen aan te leggen. Daarbij werd aanbevolen dat de aanleg een verkeersverbinding met andere vormen van vervoer zou creëren, wat zou bijdragen aan de stedelijke ontwikkeling en de lokale economie.

Daarnaast stelden gemeenten voor om te investeren in meer potentiële stations en de omvang van het stationsgebied te vergroten. Het is aan te bevelen dat bevoegde autoriteiten aandacht besteden aan het ontwikkelen van een gemeenschappelijk kader voor grondprijzen, het vastleggen van grensgebieden tussen provincies om compensatieprijzen te uniformeren, en het focussen op de bouw van hervestigingsgebieden, de bronnen van materialen, enzovoort.

De heer Nguyen Minh Son, vicevoorzitter van de Economische Commissie van de Nationale Vergadering, sprak.

Tijdens de bijeenkomst zei de plaatsvervangend minister van Transport Nguyen Danh Huy dat de hogesnelheidslijn op de Noord-Zuidas een moeilijk en nieuw project is dat de mobilisatie van de collectieve intellectuele kracht van partij- en staatsleiders en experts vereist.

Wat betreft de lokale meningen over de locatie van stations voor passagiersvervoer, stelde viceminister Nguyen Danh Huy voor om de vraag zorgvuldig te bestuderen en nieuwe investeringen te doen om de efficiëntie te waarborgen en passagiers aan te trekken. Er zijn een aantal principes: stedelijke gebieden met 500.000 of meer inwoners kunnen stations hebben; de route loopt door 20 provincies en steden, en elke plaats heeft minstens één station.

Locaties die verbinding moeten maken met andere vervoerswijzen, moeten stations hebben omdat de treinsnelheid erg hoog is, waardoor de afstand tussen de stations niet te klein is. Het openen van stations om transportproblemen op te lossen en de stedelijke infrastructuur te verbeteren...

Tijdens de bijeenkomst reageerde plaatsvervangend minister van Transport Nguyen Danh Huy op de aanbevelingen van de partijen.

Viceminister Nguyen Danh Huy erkende het voorstel van het provinciaal volkscomité van Khanh Hoa om potentiële stations in het zuiden van de plaats te plannen en zei dat tijdens de exploitatiefase, wanneer het stedelijk gebied en het nieuwe economische centrum zijn gevormd, aan de voorwaarden wordt voldaan om de toevoeging van stations te evalueren en te overwegen. De investering in deze stations zal prioriteit krijgen ten behoeve van het mobiliseren van maatschappelijke middelen.

Wat betreft hervestiging heeft het Ministerie van Transport een verzoek ingediend bij de Nationale Assemblee om voorafgaand aan de hervestiging kapitaal vrij te maken voor terreinopruiming en bouw. ​​Als we de procedures volgen, duurt het namelijk twee jaar om alle procedures af te ronden.

Wat betreft de meningen van sommige gemeenten die viaducten zouden moeten bouwen voor een gemakkelijkere implementatie, zei viceminister Nguyen Danh Huy dat de aanleg van viaducten handiger is, maar het ministerie van Transport is van mening dat viaducten alleen moeten worden gebouwd in gebieden die woongemeenschappen en overstromingsgebieden van elkaar scheiden. Op gunstige terreinlocaties wordt de fundering nog steeds aangelegd om investeringsefficiëntie te garanderen.

Bij de grondruiming moeten provincies en steden een zeer groot stuk grond vrijmaken voor het project. Dit is een uitdaging, omdat veel gemeenten tot nu toe moeite hebben met het vaststellen van de grondprijzen, het bouwproces en de basis voor de berekening van de grondruimingskosten.

In reactie op de opmerkingen van de leden van de werkgroep en de lokale overheden, zei viceminister Nguyen Danh Huy dat het ministerie van Transport het proces voor ontwikkeling en implementatie zal blijven oppakken en eraan zal blijven bijdragen. Wat betreft het architectuurplan zal het ministerie deskundigen en sectoren om advies vragen, die het vervolgens zal aanvullen en aanpassen.

"Dit is een nieuw project dat de hulp nodig heeft van alle niveaus, sectoren en relevante partijen. Het ministerie staat altijd open voor het voltooien van het product dat de kennis van iedereen, en niet alleen van de transportsector, kristalliseert. Het Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject wordt beschouwd als een nationaal sleutelproject dat grote waarde zal toevoegen aan de sociaaleconomische ontwikkeling van het land en zal bijdragen aan het waarborgen van de nationale defensie en veiligheid; het optimaliseren van de structuur van de transportmarkt, het bijdragen aan het verlagen van logistieke kosten; het creëren van ontwikkelingskansen voor gemeenten, het herstructureren van stedelijke gebieden, het creëren van een basis voor de ontwikkeling van de spoorwegsector, het ondersteunen van industrieën, de bouw…", aldus viceminister Nguyen Danh Huy.

Vastberadenheid om het project uit te voeren

Ter afsluiting van de werksessie bevestigde de heer Nguyen Minh Son dat het Centraal Comité van de Partij heeft ingestemd met het investeringsbeleid voor het gehele Noord-Zuid hogesnelheidslijnproject (350 km/u), met de geest van dringende richting en vastberadenheid om het project uit te voeren.

De vroege investering in het Noord-Zuid-hogesnelheidslijnproject heeft tot doel het beleid en de richtsnoeren van de partij, de resoluties en conclusies van het Politbureau te realiseren en de plannen uit te voeren.

Gezien het belang en de noodzaak van een vroege investering in het project, heeft het Centraal Uitvoerend Comité bevoegde autoriteiten aangewezen om relevante eenheden opdracht te geven om zo snel mogelijk technische documenten af ​​te ronden en de mening van de 15e Nationale Assemblee te vragen ter overweging en besluitvorming.

Routekaart door het Khanh Hoa-gebied.

"Op basis van de opmerkingen zal het Permanent Comité van de Economische Commissie nauw samenwerken met het Ministerie van Transport en de relevante instanties om het onderzoek voort te zetten en officiële standpunten in te nemen over deze inhoud. Daarbij zal het specifiek de noodzaak, de politieke en juridische basis en de praktische basis beoordelen voor het overwegen en bepalen van het investeringsbeleid voor het project. Tegelijkertijd zal het ook een aantal specifieke mechanismen en beleidsmaatregelen overwegen om middelen te mobiliseren, investeringsprocedures, de rationaliteit en haalbaarheid van de economische en investeringsindicatoren van het project, de voorlopige totale investering en de bronnen van het investeringskapitaal...", bevestigde de heer Nguyen Minh Son.

De vicevoorzitter van de Economische Commissie van de Nationale Vergadering deelde tevens mee dat hij geschikte investeringsplannen zal beoordelen en evalueren op het gebied van ontwerptempo, transportcapaciteit, omvang van de investering, exploitatieplan, routeplanning, locatie van het station, standaardkader, technologie, etc. om het investeringsplan te voltooien en zo de haalbaarheid, besparingen en efficiëntie te garanderen.

De Noord-Zuid hogesnelheidslijn door de provincies Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai en Ho Chi Minhstad is meer dan 360 km lang. Alleen al het traject door Khanh Hoa is ongeveer 130 km lang en loopt door zes plaatsen: het district Van Ninh, de stad Ninh Hoa, de stad Nha Trang, het district Dien Khanh, het district Cam Lam en de stad Cam Ranh. Het startpunt van de route is in de gemeente Dai Lanh (district Van Ninh); het eindpunt is in de gemeente Cam Thinh Tay (stad Cam Ranh).

In 2018 kwam het provinciaal volkscomité van Khanh Hoa met het ministerie van Transport overeen om 1 station, 1 depot (magazijn) en 2 onderhoudsstations te realiseren op de route die door het gebied loopt.

Het station ligt in de gemeente Dien Thanh (district Dien Khanh), ongeveer 1,5 km van de nationale snelweg 27C en ongeveer 11 km van het centrum van Nha Trang. Het station zal naar verwachting een oppervlakte hebben van ongeveer 4,5 hectare en het stationsplein is ongeveer 1,6 hectare groot.

De voorgestelde locatie voor station Dien Khanh ligt op meer dan 100 km van station Tuy Hoa en minder dan 100 km van station Thap Cham. Deze afstand is relatief groot, dus het Provinciaal Volkscomité heeft voorgesteld om stations toe te voegen in de stad Cam Ranh en de stad Ninh Hoa.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm