Vliegtickets zijn weer erg gewild tijdens de Tet-vakantie

Vliegtickets voor Tet At Ty 2025 zijn niet alleen duur, maar ook schaars, vooral op provinciale routes. Op de foto: passagiers op weg naar Vinh ( Nghe An ) vanaf luchthaven Tan Son Nhat (HCMC) - Foto: QUANG DINH

Uit informatie van veel reisorganisaties blijkt dat binnenlandse vliegtickets, hoewel ze voor groepen worden gekocht, net zo duur zijn als individuele tickets, waardoor de prijzen voor binnenlandse reizen omhoog gaan, zelfs veel hoger dan die van sommige buitenlandse reizen. Daarom kiezen veel toeristen ervoor om internationale reizen te boeken in plaats van binnenlands te reizen.

Kaartjes zijn schaars, prijzen zijn hoog

Toen we op 20 november de websites van Vietnam Airlines , Vietjet, Bamboo Airways en Vietravel Airlines controleerden voor de Tet-vakantie, zagen we dat de prijzen voor retourtickets van 25 januari tot 2 februari 2025 (26 december tot de vijfde dag van Tet) sterk bleven stijgen. Ze waren het dubbele van de normale dagen en hoger dan twee maanden geleden.

De goedkoopste vlucht van Ho Chi Minhstad naar Hanoi is bijvoorbeeld Vietjet, met een retourticket van 7,2 miljoen VND, terwijl andere luchtvaartmaatschappijen zoals Vietnam Airlines, Bamboo Airways en Vietravel Airlines tussen de 7,3 en 7,5 miljoen VND kosten. Vergeleken met twee maanden geleden is de ticketprijs met ongeveer 300.000 VND gestegen.

Zo opende Vietjet ook een retourticket voor Ho Chi Minhstad - Thanh Hoa voor 7,3 miljoen VND, terwijl tickets van Vietnam Airlines 10 miljoen VND kostten. Opvallend is dat de route Ho Chi Minhstad - Dong Hoi "uitverkocht" was op de piekdagen van 24 en 25 januari. De route Ho Chi Minhstad - Da Nang kost 5 miljoen VND per retourticket, terwijl de prijs van Ho Chi Minhstad - Quy Nhon schommelt tussen 5,2 en 5,9 miljoen VND per retourticket.

Vertegenwoordigers van de reisbureaus gaven aan dat de prijs van retourtickets tijdens Tet 800.000 - 1,2 miljoen VND per ticket hoger ligt dan op normale dagen. De route Ho Chi Minhstad - Hanoi kost, indien geboekt tijdens piektijden, 6 - 8 miljoen VND per retour, aanzienlijk hoger dan Tet 2024, waar de prijs 6 - 6,7 miljoen VND per retour is.

Ondanks de hoge prijzen is de vraag naar reizen nog steeds erg hoog, vooral in goede tijden. Het tekort aan tickets en de uitverkochte tickets op dagen vlak voor Tet maken het voor veel passagiers moeilijk om een ​​vlucht te kiezen. Ze moeten daarom vroeg boeken om hogere kosten te vermijden.

Mevrouw Minh Trang, een kantoormedewerkster in Ho Chi Minhstad, zei dat ze elk jaar teruggaat naar haar geboortestad, maar met een prijskaartje van bijna 8 miljoen VND zoals dit jaar, moet ze over veel dingen nadenken. Maar als ze haar ticket laat boekt, vreest mevrouw Trang dat de prijs op het laatste moment nog hoger kan uitvallen. Niet alleen populaire routes, maar ook de prijzen van vluchten waar minder mensen voor kiezen, zijn sterk gestegen.

"Ik zocht naar tickets van Ho Chi Minhstad naar Dong Hoi, maar alle directe vluchten op piekdagen waren uitverkocht. Ik wacht tot de luchtvaartmaatschappij meer vluchten aanbiedt om te kijken of er een betere prijs is", aldus mevrouw Trang.

Waarom zijn de prijzen voor vliegtickets tijdens Tet altijd hoog?

De heer Hang Quang Tuan, directeur van Ngoc Mai Travel (HCMC), sprak met Tuoi Tre en zei dat de vluchten naar de provincies tijdens Tet bijna vol zitten. Vergeleken met vorig jaar zijn de ticketprijzen echter niet dramatisch gestegen, omdat ze nog steeds binnen het maximumtarief vallen.

Volgens de heer Tuan is Tet de periode waarin mensen het meest reizen, vooral op vluchten van Ho Chi Minhstad naar de noordelijke provincies en vice versa. Door de beperkte vluchtfrequentie op veel provinciale luchthavens, met slechts 5-7 vluchten per dag per luchtvaartmaatschappij (voornamelijk uitgevoerd door Vietnam Airlines en Vietjet), kan het aanbod echter niet aan de vraag voldoen.

Kleinere luchtvaartmaatschappijen met een kleinere vloot vinden het lastig om aan de vraag te voldoen door extra vluchten aan te bieden.

Luchtvaartmaatschappijen legden ook uit dat de hoge ticketprijzen voor Tet bedoeld zijn om de kosten van vluchten op verschillende tijdstippen te compenseren. Vóór Tet zijn de vluchten van het zuiden naar het noorden vol, maar de terugvlucht is leeg. Evenzo zijn de vluchten van het noorden naar het zuiden na Tet overvol, terwijl de terugvlucht vaak verlieslatend is. Dit is een kenmerk van luchtvaartactiviteiten tijdens piektijden.

In een gesprek met Tuoi Tre zei een grote luchtvaartmaatschappij dat ze binnenkort 2000 extra stoelen per dag op Tet-vluchten zal aanbieden. "We zijn van plan om volgende week het aantal vluchten uit te breiden en de ticketprijzen te verhogen. Het zal echter erg moeilijk zijn om goedkope tickets te krijgen, zoals op normale dagen", aldus deze persoon.

Sommigen geloven echter dat dit slechts het topje van de ijsberg is. Veel mensen denken dat luchtvaartmaatschappijen misbruik maken van Tet om de prijzen zo hoog mogelijk te maken. Dit geeft passagiers het gevoel dat luchtvaartmaatschappijen de stroom volgen en winst boven de belangen van hun klanten stellen.

Volgens een vertegenwoordiger van een luchtvaartmaatschappij zijn de operationele kosten van de luchtvaartsector zeer hoog. Deze kosten, zoals vliegtuigonderhoud, personeel en brandstof, zullen tijdens het hoogseizoen waarschijnlijk niet dalen. "Er zullen geen goedkope tickets zijn tijdens Tet, maar de luchtvaartmaatschappij zal de prijzen niet verhogen om te voldoen aan de prijsplafondregels", zei hij.

Deze persoon is van mening dat bedrijven vanuit zakelijk oogpunt winst moeten maken om te overleven en zich te ontwikkelen, vooral in de luchtvaartsector met hoge kosten en grote risico's. "Zolang de prijs niet in strijd is met de wet, hebben luchtvaartmaatschappijen het recht om passende prijsstrategieën toe te passen", benadrukte hij.

Gebrek aan concurrentie, ticketprijzen zijn moeilijk te verlagen

Volgens luchtvaartexperts zorgt het gebrek aan concurrentie in de Vietnamese luchtvaartsector, met name tijdens Tet, ervoor dat de ticketprijzen in deze periode stijgen. De binnenlandse markt wordt voornamelijk gedomineerd door een paar grote luchtvaartmaatschappijen, waardoor er tijdens het hoogseizoen vrijwel geen concurrentie is op het gebied van prijs en service.

Luchtvaartmaatschappijen verhogen hun prijzen vaak tot vrijwel hetzelfde niveau, waardoor het voor passagiers moeilijk is om de beste optie te kiezen. Bovendien zorgt het beperkte aantal luchtvaartmaatschappijen en de beperkte infrastructuur ervoor dat luchtvaartmaatschappijen niet onder druk staan ​​om hun prijzen te verlagen of hun service te verbeteren. Bovendien nemen internationale luchtvaartmaatschappijen niet deel aan binnenlandse routes, waardoor de concurrentie verder afneemt.

"Ondertussen zorgt de sterke concurrentie tussen luchtvaartmaatschappijen in ontwikkelde markten zoals de VS of Europa er vaak voor dat de ticketprijzen redelijk blijven, zelfs tijdens piekseizoenen", aldus een expert.

Vliegticketprijzen maken binnenlandse reizen moeilijk

Prijzen voor Tet-tours naar het noorden zijn verhoogd vanwege hogere vliegtickets. Op de foto: toeristen bezoeken het Cat Cat-dorp in Sa Pa (Lao Cai) - Foto: Q.D.

Mevrouw Tran Phuong Linh, marketingdirecteur informatietechnologie bij BenThanh Tourist, vertelde ons dat de vliegtickets naar Tet met meer dan 50% zijn gestegen ten opzichte van normale dagen, waardoor ook de reiskosten zijn gestegen. Sommige reizen waar klanten in geïnteresseerd zijn, zoals de Phu Quoc Tet-tour met een prijs van 8 tot 9 miljoen VND, en de Northern Tour met een prijs van 12 tot 14 miljoen VND, vergelijkbaar met reizen naar Maleisië of Singapore.

"De prijs van groepstickets is net als die van individuele tickets gestegen, waardoor de prijs van binnenlandse reizen op hetzelfde niveau is gekomen als die van buitenlandse reizen. Veel toeristen hebben daarom voor buitenlandse reizen gekozen", aldus mevrouw Linh. Ze voegde eraan toe dat de prijs van de Tet-reizen van het bedrijf met 4-20% is gestegen ten opzichte van normale dagen, wat niet veel verschilt van dezelfde periode in 2023 dankzij de vroege samenwerking met luchtvaartpartners.

Volgens sommige reisorganisaties is het aantal binnenlandse toeristische producten naar de noordelijke toeristische markten (Ha Long, Ha Giang, Noordwest...) met meer dan 50% gedaald ten opzichte van dezelfde periode in 2023. Door de hoge vliegprijzen behoren reizen naar de noordelijke markt altijd tot de groep reizen met de hoogste prijzen in het binnenlandse reispakket tijdens het Tet-seizoen.

"Naast de hoge vliegprijzen aarzelen toeristen ook om reizen naar het noorden te boeken vanwege de infrastructuur die wordt aangetast door stormen en overstromingen, om nog maar te zwijgen van het weer", aldus een directeur van een reisorganisatie. Bovendien zijn reisprogramma's naar verre markten met lange routes populairder bij klanten dankzij de negendaagse Tet-vakantie.

Uit een onderzoek van Vietravel blijkt dat tijdens het Chinese Nieuwjaar van 2025 het aantal Vietnamese toeristen dat terugkeerde naar huis om Tet te vieren en met familie en vrienden op reis ging, sterk is toegenomen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar en dat er meer aandacht is voor buitenlandse reizen. Onder de buitenlandse reisgezelschappen is China een van de populairste reisroutes op de internationale markt.

Mevrouw Tran Thi Bao Thu, vertegenwoordiger van Vietluxtour, zei dat de trend dat toeristen internationale tours boeken voor Tet een groter deel uitmaken van het aantal toeristen dat binnenlandse tours/diensten boekt, zich al ongeveer twee jaar voordoet. Volgens de ervaring van Vietluxtour kunnen binnenlandse tours echter vanaf eind november actiever worden.

Bedrijven blijven de vraag stimuleren met aantrekkelijke prijsbeleid en vroegboekkortingen, en groepskortingen tot wel 3 miljoen VND per persoon voor alle reizen. Veel reisorganisaties geven ook aan dat binnenlandse toeristen vaak laat boeken. De meeste binnenlandse reisinkopers zijn nog bezig met het bekijken van de diensten en prijzen. De bezettingsgraad ligt rond de 30%.

Uit de realiteit van de markt in de afgelopen 2-3 jaar blijkt dat de binnenlandse toeristische diensten zeer divers en flexibel zijn, van pakketreizen tot gedeeltelijke diensten en verkoop gedurende de Tet-periode, net als voorgaande jaren, om toeristen te bedienen die plotseling plannen hebben om tijdens Tet te reizen.

Bedrijven verwachten dat de koopkracht zal toenemen naarmate Tet nadert. In de algemene markt gaven veel bedrijven aan dat ze bijna 60-70% van hun Tet-bedrijfsplan voor 2025 hebben gerealiseerd.

Bron: https://tuoitre.vn/ve-may-bay-tet-den-hen-lai-cang-20241122082222143.htm