Waarom loopt het snelwegproject Buon Ma Thuot - Khanh Hoa achter op schema?

Volgens het rapport van de investeerder loopt het derde onderdeel van het snelwegproject Khanh Hoa - Buon Ma Thuot momenteel ongeveer 14% achter op schema, wat neerkomt op circa 608 miljard VND.

Problemen met de grondverwerving, gebrek aan materialen.

Het project voor de aanleg van de snelweg Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fase 1, omvat een totale investering van 21.935 miljard VND en een totale lengte van ongeveer 116,577 km. Het project is onderverdeeld in drie deelprojecten, waarvan deelproject 3 een totale lengte heeft van ongeveer 48,093 km en een totale investering van meer dan 6.165 miljard VND, met het Volkscomité van de provincie Đắk Lắk als investeerder.

Het Buon Ma Thuot - Khanh Hoa Expressway-project.

Volgens een rapport van de Projectmanagementraad van de provincie Dak Lak voor investeringen in de aanleg van transport- en plattelandsontwikkelingsprojecten (de Projectmanagementraad, die de investeerder van onderdeelproject 3 vertegenwoordigt), voldeed de grondverwerving en de verplaatsing van de technische infrastructuur eind februari 2025 aan de eisen voor de hoofdroute, waardoor aannemers volgens planning met de bouw konden beginnen. Het project kampt echter nog steeds met lokale problemen met de grondverwerving in sommige gebieden.

De heer Nguyen Tai Minh, adjunct-directeur projectmanagement, verklaarde dat lokale problemen met de grondverwerving op sommige locaties de algehele bouwvoortgang van het project niet significant hebben beïnvloed, maar dat ze op de lange termijn wel gevolgen kunnen hebben voor de opleverings- en overdrachtsplanning. "Momenteel hebben aannemers voor het gehele project 41 bouwteams met 462 stuks materieel en 765 medewerkers tegelijkertijd ingezet. De afgesproken voortgang (oplevering vóór 30 augustus) loopt echter ongeveer 14% achter op schema, wat neerkomt op ongeveer 608 miljard VND", aldus de heer Minh.

Met betrekking tot onderdeelproject 2 verklaarde de heer Pham Van Trinh, adjunct-directeur van Project Management Board 6 (de investeerder): "Onderdeelproject 2 heeft een bijzonder uitdagende bouwlocatie, aangezien het grootste deel van de route door heuvels, bergen en natuurlijke bossen loopt. De bouw heeft te maken gehad met problemen rond de grondoverdracht, die pas eind 2024 plaatsvond, waardoor de voortgang vertraagd is. Tot nu toe is meer dan 40% van het werk voltooid, de resterende 60% wordt als zeer uitdagend beschouwd. Project Management Board 6 zal echter haar inspanningen voortzetten en is vastbesloten het project vóór 30 juni 2026 af te ronden, zoals voorgeschreven door de regering en het ministerie van Bouw ."

Volgens de heer Trinh heeft het bestuur het Volkscomité van de provincie Dak Lak ook verzocht om de toewijzing van circa 15.000 kubieke meter opvulgrond uit pakket 1, onderdeelproject 3, voor egalisatie te gelasten en toe te staan; en om de winning van meer dan 445.000 kubieke meter steen (die in 2026 zal worden gewonnen) al begin 2025 toe te staan ​​om de voortgang van de twee projecten te waarborgen. "In het bijzonder moeten we ervoor zorgen dat de bouwbelemmering door een huishouden bij de westelijke ingang van de Phuong Hoang-tunnel volledig wordt opgelost, zodat de tunnelmond kan worden versterkt. Daarnaast moet de provincie snel opdracht geven tot de veiling en de winning van hout in het aanvullende bosgebied en het terrein zo spoedig mogelijk aan de aannemer overdragen voor de bouw."

Zorg ervoor dat het project niet opnieuw achterloopt op schema.

De heer Truong Cong Thai, vicevoorzitter van het Provinciale Volkscomité van Dak Lak, zei dat de provincie zich heeft gericht op het oplossen van problemen met betrekking tot afvalverwerkingslocaties, materiaallevering en toegangswegen, om zo de best mogelijke omstandigheden te creëren voor aannemers om de voortgang te garanderen. Het Provinciale Volkscomité heeft aannemers die momenteel materialen delven en transporteren in gespecialiseerde mijnen ook opgedragen om dag en nacht door te werken om eventuele vertragingen in te halen. In het bijzonder moeten ze gebruikmaken van gunstige weersomstandigheden voor de bouw en oplossingen en maatregelen implementeren wanneer het regenseizoen aanbreekt. De hoofdaannemer en onderaannemers moeten tijdens de bouw regelmatig met elkaar overleggen en elkaar ondersteunen; de deadline is bindend en kan niet worden uitgesteld.

Volgens de heer Thai zijn de moeilijkheden en obstakels met betrekking tot de grond en de afvalverwerkingslocaties, zoals aangegeven door het Provinciaal Volkscomité, in principe opgelost. Wat betreft de kwestie die door Projectmanagementraad 6 is aangekaart, namelijk de belemmering van het project door huishoudens, heeft de provincie het Volkscomité van het district M'drắk opgedragen dit vóór 15 juni volledig op te lossen.

De onderminister van Bouw, Le Anh Tuan, verklaarde dat gezien de grote hoeveelheid werk die nog moet worden verricht, de investeerder en aannemer zich meer moeten richten op het optimaal benutten van de gunstige weersomstandigheden voor de bouw. ​​Tegelijkertijd moeten passende oplossingen worden geïmplementeerd om de voortgang en kwaliteit van het project tijdens het regenseizoen te waarborgen. Met betrekking tot onderdeel 2 van het project verzocht hij de provincie om de problemen met betrekking tot de verplaatsing van materialen aan te pakken, klachten van bewoners bij de westelijke ingang van de Phuong Hoang-tunnel op te lossen en de omschakeling van bosgrond naar een ander gebruik te faciliteren, zodat het hout snel kan worden teruggewonnen voor de bouw door de aannemer.

Bron: https://cand.com.vn/Giao-thong/vi-sao-du-an-cao-toc-buon-ma-thuot-khanh-hoa-cham-tien-do--i770989/