Waarom gaan motoraccu's sneller kapot als ze zelden worden gebruikt?

Veel mensen denken dat motoren die weinig gebruikt worden, duurzamere onderdelen hebben die minder snel slijten. De realiteit is echter dat de accu juist sneller slijt, moeilijker start en voortijdig kapot gaat als de motor te lang stilstaat of er slechts korte afstanden mee wordt gereden.

Veel motorrijders hebben wel eens meegemaakt dat hun motor 's ochtends niet start, de dashboardverlichting zwak brandt of de slimme sleutel niet werkt, zelfs als de motor relatief nieuw is. Dit gebeurt met name vaak bij motoren die niet vaak gebruikt worden, in plaats van motoren die dagelijks gebruikt worden.

Bij moderne motorfietsen, met name scooters die veel elektronische componenten bevatten, is infrequent gebruik niet per se de meest effectieve manier om het voertuig te "onderhouden". Omgekeerd kan de accu sneller slijten als het voertuig te lang stilstaat.

Veel gebruikers vragen zich af waarom motoren die zelden worden gebruikt zo snel zonder stroom komen te zitten of een defecte accu hebben?

FOTO: BA HUNG

In principe levert de accu van een motorfiets niet alleen stroom aan het startmechanisme, maar ook aan vele andere elektrische componenten zoals de elektronische snelheidsmeter, de ECU, het elektronische brandstofinjectiesysteem en het slimme sleutelsysteem. Zelfs wanneer de motor is uitgeschakeld, blijven sommige componenten in stand-bymodus en verbruiken ze nog een kleine hoeveelheid stroom.

Bovendien ontladen accu's zichzelf na verloop van tijd. Dit is vergelijkbaar met hoe telefoonaccu's na een paar dagen of weken capaciteit verliezen, zelfs als ze niet worden gebruikt. Als een voertuig te lang geparkeerd staat, zal de spanning in de accu geleidelijk afnemen. Wanneer de spanning gedurende langere tijd laag blijft, neemt ook het vermogen van de accu om lading op te slaan en vast te houden aanzienlijk af. Dit is ook de reden waarom veel voertuigen die lange tijd niet gebruikt worden, vaak startproblemen hebben, waardoor ze moeten worden aangetrapt of de accu eerder dan verwacht moet worden vervangen.

Het is belangrijk om te benadrukken dat niet alleen langdurige perioden van inactiviteit de oorzaak zijn van vroegtijdige accuslijtage; ook de gewoonte om de auto continu voor korte afstanden te gebruiken, draagt ​​bij aan een snelle accuslijtage. Veel mensen rijden slechts een paar honderd meter om boodschappen te doen, koffie te halen of zich in de buurt te verplaatsen. Door deze korte afstand krijgt het laadsysteem onvoldoende tijd om de tijdens het starten verbruikte energie weer op te laden.

In werkelijkheid hebben motorfietsen die minder vaak gebruikt worden een grotere kans op accuproblemen dan motorfietsen die regelmatig gebruikt worden.

FOTO: DINH TUYEN

Bij een motorfiets moet de accu elke keer dat de startknop wordt ingedrukt een aanzienlijke stroom leveren aan de startmotor. Nadat de motor is gestart, begint het laadsysteem het stroomverlies te compenseren. Als de motor echter maar een paar minuten rijdt voordat hij wordt uitgezet, is de hoeveelheid opgeladen energie vaak onvoldoende. Deze situatie herhaalt zich vele malen, waardoor de accu constant onderladen raakt. Op de lange termijn zijn de interne elektroden gevoelig voor "sulfatering" (de vorming van sulfaatkristallen die het vermogen van de accu om lading op te nemen en op te slaan verminderen). Zelfs na het opladen herstelt de accu mogelijk niet volledig en raakt deze snel weer onderladen.

Een andere veelgemaakte fout is dat veel gebruikers denken dat het voldoende is om de accu op te laden door de motor een paar minuten stationair te laten draaien. In werkelijkheid werkt het laadsysteem minder efficiënt wanneer de motor stationair draait dan wanneer de auto soepel rijdt. Daarom heeft het kortstondig stationair draaien meestal weinig effect op de accu.

Naast het gebruik dragen ook de weersomstandigheden in Vietnam bij aan een snellere slijtage van de accu. Hoge omgevingstemperaturen versnellen chemische reacties in de accu, waardoor het verouderingsproces wordt versneld. Als het voertuig vaak in direct zonlicht of in warme omgevingen geparkeerd staat, kan de levensduur van de accu aanzienlijk worden verkort.

Om de levensduur van de accu te verlengen, moeten gebruikers een regelmatig rijpatroon aanhouden.

FOTO: DINH TUYEN

Nieuwere scootermodellen zijn gevoeliger voor problemen met de accu dan oudere motorfietsen met handgeschakelde versnellingsbak. Dit komt doordat ze meer elektronische componenten bevatten, zoals slimme sleutels, elektronische brandstofinjectiesystemen en talloze sensoren. Wanneer de accuspanning daalt, is de kans groter dat het voertuig problemen ondervindt, zoals moeilijk starten, systeemfouten of een instabiele werking van de slimme sleutel.

Daarnaast kan het installeren van stroomverbruikende accessoires zoals extra verlichting, aangepaste claxons, dashcams of krachtige telefoonladers het elektrische systeem overbelasten als dit niet goed gepland is.

Volgens autotechnici is het belangrijk om regelmatig te rijden en de auto niet te lang stationair te laten draaien om de levensduur van de accu te verlengen. Bij infrequent gebruik is het raadzaam om de auto minstens 15-20 minuten per week te starten en te laten draaien, zodat het laadsysteem voldoende tijd heeft om te functioneren. Vermijd bovendien het herhaaldelijk rijden van korte afstanden en controleer regelmatig het laadsysteem en de accuconditie. Bij auto's die langdurig stationair draaien, kunnen gebruikers de minpool van de accu loskoppelen of een druppellader gebruiken om verder spanningsverlies te voorkomen.

Bron: https://thanhnien.vn/vi-sao-xe-may-it-di-lai-nhanh-hong-binh-ac-quy-185260522063548302.htm