Kapitaal vastgelegd in belangrijke projecten.
"De uitbetaling van publiek investeringskapitaal in Ho Chi Minh-stad is in de eerste vier maanden van het jaar laag gebleven en heeft het vastgestelde plan niet gehaald", concludeerde mevrouw Le Thi Huynh Mai, directeur van het ministerie van Financiën van Ho Chi Minh-stad, tijdens een recente bijeenkomst over de sociaaleconomische situatie in de eerste vier maanden van het jaar.
Volgens gegevens van het ministerie van Financiën van Ho Chi Minh-stad heeft de stad van begin dit jaar tot eind april 2025 6.068 miljard VND aan publiek investeringskapitaal uitgekeerd, wat neerkomt op 7,2% van het totale publieke investeringskapitaal voor 2025 van 85.500 miljard VND.
Vrijwel elke maand wordt de kwestie van de uitbetaling van publieke investeringsgelden besproken en bediscussieerd tijdens sociaaleconomische bijeenkomsten, waarbij oplossingen worden aangedragen om de problemen aan te pakken, maar er is nog steeds niets veranderd. Bovendien heeft de stad in de eerste vier maanden van het jaar zeven gespecialiseerde bijeenkomsten over publieke investeringen gehouden en 21 richtlijnen uitgevaardigd om moeilijkheden en obstakels voor belangrijke projecten en werkzaamheden op te lossen...
Aan veel belangrijke projecten zijn triljoenen dong aan investeringskapitaal toegewezen, maar de uitbetaling verloopt tot maart 2025 zeer traag en voor sommige projecten is er zelfs nog geen geld uitgekeerd. Een typisch voorbeeld is het An Phu-knooppuntproject, met een totale investering van 3.408 miljard dong. Er was 754 miljard dong gereserveerd voor de voltooiing ervan in 2025, maar tot maart 2025 was er nog geen geld uitgekeerd.
Volgens een rapport van de Raad van Bestuur van het Verkeersinfrastructuurproject (TCIP) van Ho Chi Minh-stad ondervindt het project momenteel problemen met de grondverwerving voor 22.000 m² in het stedelijk ontwikkelingsgebied An Phu, waardoor de bouw niet van start kan gaan. Bovendien vereist het project dat de verkeersdoorstroming op kruispunten tijdens de bouw gehandhaafd blijft, wat de voortgang belemmert en de uitbetaling van gelden vertraagt.
Ook voor het uitbreidingsproject van de Nationale Snelweg 50 in het district Binh Chanh zijn tot maart 2025 nog geen fondsen uitgekeerd vanwege problemen met de grondverwerving. Twee andere belangrijke projecten met een zeer lage uitbetalingsgraad zijn het Ringweg 3-project door Ho Chi Minh-stad, waarvoor in het eerste kwartaal van 2025 slechts ruim 61 miljard VND is uitgekeerd; en het project voor de verbetering van het milieu langs het Tham Luong-Ben Cat-Nuoc Len-kanaal, waarvoor slechts 3,7 miljard VND is uitgekeerd.
Naast wegenbouwprojecten worden ook voor stedelijke spoorwegprojecten zeer grote bedragen uitgetrokken. De Ho Chi Minh City Urban Railway Management Board (MAUR) heeft verklaard dat het publieke investeringsplan voor 2025 voor MAUR 2.829 miljard VND bedraagt. De uitbetaling hiervan bedroeg echter eind maart 2025 slechts iets meer dan 316 miljard VND (11,2%).
Wat betreft de stedelijke spoorlijn nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), hoewel deze in gebruik is genomen, kan het kapitaal nog niet worden uitgekeerd vanwege klachten en geschillen die zijn ontstaan sinds de start van de bouw in 2012 en die zich hebben voortgesleept door vele periodes en fasen van wijzigingen in de relevante wetgeving. Dit maakt het oplossen van de laatste fase moeilijk en vereist een lange periode van beoordeling en afhandeling.
Zodra de procedures zijn gestroomlijnd, kunnen de gelden direct worden uitbetaald.
Om de uitbetaling van publiek investeringskapitaal in het tweede kwartaal van 2025 te verbeteren, stelde mevrouw Le Thi Huynh Mai voor om prioriteit te geven aan het versnellen van de investeringsprocedures voor een reeks grootschalige projecten die dit jaar al kapitaal kunnen uitkeren. Het gaat hierbij om vier BOT-projecten voor de verbreding van de nationale snelweg 1, de nationale snelweg 22, de noord-zuidverbinding (het gedeelte van Nguyen Van Linh tot de snelweg Ben Luc-Long Thanh) en de nationale snelweg 13, met een totale investering van circa 35.000 miljard VND. Andere projecten die mogelijk direct kunnen worden uitgekeerd, zijn het renovatieproject van het Van Thanh-kanaal (5.561 miljard VND) en het Binh Tien-brug- en wegenproject (871 miljard VND).
Vanuit het perspectief van de projectbeoordelingsafdeling is de heer Tran Quang Lam, directeur van het Departement van Transport en Openbare Werken van Ho Chi Minh-stad, van mening dat documentbeoordeling, aannemersselectie en grondcompensatie en -ontruiming cruciale factoren zijn die de voortgang van de kapitaaluitgave bepalen. Om investeringsprocedures te versnellen, moeten investeerders de kwaliteit van de projectdocumentatie verbeteren en de situatie van "herhaalde herzieningen" die het beoordelingsproces verlengen, vermijden.
Bovendien moeten de compensatiewerkzaamheden onmiddellijk worden uitgevoerd volgens het bestaande plan zodra het investeringsbeleid voor het project is goedgekeurd, vergelijkbaar met de effectieve aanpak van de stad Thu Duc voor het Ringweg 2-project. "Ook bij de selectie van aannemers moeten duidelijke en transparante criteria worden gehanteerd om situaties waarin aannemers deadlines niet halen, gemakkelijker te kunnen afhandelen", suggereerde de heer Lam.
Bron: https://baodautu.vn/von-dau-tu-cong-tai-tphcm-bi-dong-trong-cac-du-an-trong-diem-d281732.html
Reactie (0)