Obstructie van het wegdek

Aanleg van de toegangsweg aan de oever van de gemeente Dien Quang. Foto: CONG TU

Lokale inspanningen

De bouw van de Van Ly-brug en de bijbehorende toegangswegen begon op 16 september 2023 en loopt door de stad Dien Ban en het district Dai Loc. Het project heeft een totale lengte van 7,78 km, inclusief de Van Ly-brug en twee toegangswegen.

De zijweg N1 is 3,65 km lang en start aan het einde van route DT610B (gemeente Dien Quang, Dien Ban). De weg steekt de Thu Bon-rivier over en eindigt bij het kruispunt tussen DT609B en DT609C (kruispunt New Quang Hue , gemeente Dai Hoa, Dai Loc).

De N2, die tot de gemeente Dien Hong behoort, begint bij de kruising met N1 en eindigt bij de kruising tussen de DT609 en de DT605 (kruising Cam Ly, Dien Ban) en is 4,13 km lang.

De weg door de gemeente Dai Hoa is ongeveer 2,8 km lang (2,6 km is landbouwgrond ). De weg in Dien Ban omvat twee gemeenten: Dien Quang en Dien Hong. De weg door de gemeente Dien Quang heeft een oppervlakte van ongeveer 0,34 km, voornamelijk landbouwgrond; de weg door de gemeente Dien Hong is ongeveer 4,43 km lang.

De raad voor investeringsprojecten voor verkeersconstructies in de provincie Quang Nam (investeerder) meldde dat het wegdek naar de gemeente Dien Quang grotendeels is overgedragen en dat de exploitant van het Tu Phu-pompstation de procedures voor de verplaatsing en bouw op een nieuwe locatie aan het afronden is.

Daarnaast heeft Dien Ban een stuk landbouwgrond van ongeveer 1,1 km lang overgedragen via de gemeente Dien Hong. De stad heeft zojuist het compensatie- en ondersteuningsplan voor het resterende stuk landbouwgrond van 2 km goedgekeurd. De investeerder heeft geld overgemaakt ter voorbereiding op de uitbetaling aan huishoudens.

Nu het GPMB-gebied is getroffen door een deel van de woongebieden en de getroffen huishoudens volledig zijn ontruimd, houdt de gemeente de herkomst van de grond bij en heeft deze nog niet onderzocht. Om de getroffen huishoudens te herhuisvesten, zal de stad een nieuwe woonwijk bouwen, Thanh An.

De ontwerpconsultant heeft het project opgezet, maar de kosten overtroffen de totale investering ten opzichte van het goedgekeurde investeringsbeleid (een stijging van circa 30%). Hierdoor was het noodzakelijk het investeringsbeleid aan te passen of in verschillende fases te investeren. De bouwrijpmaking kon daarom niet worden uitgevoerd omdat er geen goedgekeurde ontwerpdocumenten waren.

In de gemeente Dai Hoa, district Dai Loc, is een compensatieplan en steun voor landbouwgrond met een overdrachtslengte van ongeveer 1,85 km goedgekeurd. Op het dwarsgedeelte van de weg bevinden zich nog steeds twee graven, gelegen op de oude begraafplaats van de familie Bui. De familie heeft ingestemd met de verplaatsing van de begraafplaats. Naast compensatie en steun heeft deze familie echter ook financiële steun gevraagd voor nieuwbouw en verzocht om de grond grenzend aan de oude begraafplaats (gelegen op het land dat eerder door voorouders was bebouwd, dicht bij de oude begraafplaats) te mogen aanleggen.

Er zijn nog steeds veel problemen

Ingenieur Dao Hong Ngoc, technisch directeur van Dat Phuong Group Joint Stock Company, zei dat de Van Ly-brug bijna klaar is. De bouwwaarde van de toegangsweg alleen al (inclusief het viaduct) bedraagt ​​daarentegen meer dan VND 267 miljard, maar tot nu toe is de bouw van de toegangsweg in de gemeente Dien Quang slechts meer dan VND 0,5 miljard.

De Van Ly-brug is bijna voltooid. Foto: CONG TU

In het district Dai Loc is ongeveer 1,85 km vrijgemaakt, maar op veel plekken is het nog steeds een luipaardvel. Bovendien is het eindpunt van de route nog niet vrijgegeven en is de cementbetonweg in het gebied smal en smal, zonder weg om het naar de bouwplaats te vervoeren.

De investeerder zei dat de herkomst van de ontruimde huishoudens in de gemeente Dai Hoa wordt onderzocht, maar dat er nog steeds juridische problemen zijn met de grond. De bouw van het hervestigingsgebied in de gemeente Dai Hoa is nog niet begonnen.

De gemeente moet ook de landmeetkaart aanpassen om de grondruimwerkzaamheden te kunnen uitvoeren, omdat een deel van het terrein voorheen in beheer was bij de gemeente Dai An. In de gemeente Dien Hong heeft de gemeente weliswaar 1,1 km overgedragen, maar omdat het laatste deel van de route (de kruising van DT609 en DT605) niet is vrijgemaakt, heeft de aannemer geen toegang tot het project.

Indien het eerste trajectdeel eerder wordt opgeleverd, zal de investeerder overwegen om traject DH11.DB te blijven lenen voor het transport van materialen en het aanvoeren van machines naar de bouwplaats.

Het kruispunt van het project bij de kruising Cam Ly heeft nog geen bouwlocatie, omdat er geen hervestigingsgebied is voor huishoudens waarvan de huizen worden ontruimd. Foto: CONG TU

De hoofdsupervisor van het project, ingenieur Bui Huy Phu - een medewerker van Road Engineering Center 3 - gaf aan dat het kritieke punt van het project de drie viaducten zijn op de weg die door de gemeente Dien Hong loopt. Ondanks petities en voorstellen gedurende meer dan een jaar is de knelpunt in het landbouwareaal nog steeds niet opgelost.

Hoewel de drie bovengenoemde bruggen klein zijn, duurt de bouw veel langer dan het graven en opvullen van de weg. De aannemer hoopt daarom nog steeds dat de gemeente aandacht besteedt aan het vrijmaken van de bouwplaats en prioriteit geeft aan de bouw van de drie bovengenoemde viaducten.

Onlangs heeft de investeerder het partijcomité en de overheid van de stad Dien Ban en het district Dai Loc verzocht om vastberaden door te gaan met het uitvoeren van de werkzaamheden en om de grondruiming binnen de door de provinciale leiders gestelde termijnen af ​​te ronden.

Bij inspectie van het project op 7 februari 2025 verzocht kameraad Luong Nguyen Minh Triet, plaatsvervangend lid van het Centraal Comité van de Partij en secretaris van het Provinciaal Partijcomité, de vaste commissies van het stadspartijcomité, de districtspartijcomités van de twee gemeenten en de hoofden van de partijcomités en autoriteiten van de gemeenten zich te concentreren op leiderschap en richting en zich met de grootste vastberadenheid in te spannen; het gedetailleerde plan voor de voortgang van de terreinruimingswerkzaamheden nauwlettend te volgen; het terrein over te dragen zodat de investeerder de voortgang van de bouw kan versnellen.

Mobiliseer mensen om akkoord te gaan met het ontvangen van compensatie en ondersteuningsgelden. In gevallen waarin het voorgeschreven beleid volledig is toegepast en de grond al meerdere malen is gemobiliseerd en besproken, maar de overdracht nog steeds vertraging oploopt, bescherm dan de bouw resoluut of handhaaf (indien nodig).

Bron: https://baoquangnam.vn/du-an-cau-van-ly-vuong-mat-bang-duong-dan-3152772.html