Chinese elektrische voertuigen overspoelen Zuidoost-Azië.

Tot op heden hebben zowel de EU als de VS de importheffingen op Chinese elektrische voertuigen (EV's) verhoogd vanwege de preferentiële behandeling die Chinese fabrikanten van hun overheden ontvangen. Tegelijkertijd is investeren in fabrieken in Europa of de VS om deze heffingen te omzeilen nog niet haalbaar. Daarom is Zuidoost-Azië een aantrekkelijke afzetmarkt geworden voor Chinese EV-fabrikanten.

Volledige landing

Vorige week opende BYD, de grootste fabrikant van elektrische voertuigen in China, officieel een fabriek in Thailand. Dit is tevens de eerste fabriek van BYD in Zuidoost-Azië en markeert een belangrijke stap in de expansie naar deze markt. De fabriek zal naar verwachting een productiecapaciteit hebben van 150.000 voertuigen per jaar, waaronder twee typen elektrische voertuigen: volledig elektrische voertuigen (BEV's) en plug-in hybride voertuigen (PHEV's).

Volgens Reuters investeren Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen in totaal 1,44 miljard dollar in de bouw van fabrieken in Thailand. Thailand is al een regionaal knooppunt voor de export en assemblage van auto's en is al lange tijd een basis voor Japanse autofabrikanten zoals Toyota en Honda. Narit Therdsteerasukdi, secretaris-generaal van de Thaise investeringsraad, verklaarde: "BYD gebruikt Thailand als productiecentrum voor de export naar ASEAN en vele andere landen." Volgens marktonderzoeksbureau Counterpoint had BYD in het eerste kwartaal van 2024 een marktaandeel van 46% in elektrische voertuigen in Thailand.

BYD's fabriek in Thailand

In het eerste kwartaal van 2024 steeg de wereldwijde verkoop van elektrische voertuigen (EV's) met 18%, voornamelijk dankzij China, momenteel de grootste EV-markt ter wereld . De EV-verkoop in China zal naar verwachting echter stagneren, wat Chinese EV-fabrikanten des te meer reden geeft om zich op andere markten zoals Zuidoost-Azië te richten. Ondertussen voorspelt de South China Morning Post, op basis van een rapport van EY-Pathenon, de strategische adviestak van Ernst & Young, dat de EV-verkoop in Zuidoost-Azië zal stijgen van 2 miljard dollar in 2021 naar 80-100 miljard dollar in 2035.

Chinese merken elektrische auto's zoals BYD, Xpeng en Geely investeren miljarden dollars in Indonesië, Thailand en Maleisië om hun marktaandeel in deze landen te vergroten. In Vietnam zijn Chinese merken elektrische auto's zoals BYD en Wuling al aanwezig, en Geely heeft ook plannen aangekondigd om daar binnenkort producten te lanceren.

BYD opent zijn eerste fabriek voor elektrische voertuigen in Zuidoost-Azië.

Bezorgdheid over oneerlijke concurrentie

Afgelopen week meldde de South China Morning Post echter dat het Thaise agentschap voor consumentenbescherming sinds de start van het onderzoek naar BYD-dealers die buitensporige kortingen aanbieden, zo'n 70 klachten heeft ontvangen. Hierdoor voelen sommige kopers zich te veel betaald voor Chinese elektrische auto's.

BYD organiseerde een promotiecampagne waarbij lage prijzen alleen werden beloofd aan klanten die tijdens de actieperiode een auto kochten. Na afloop van de campagne daalden de prijzen van BYD-auto's echter nóg verder, waardoor klanten zich bedrogen voelden en niet meer wisten wat de werkelijke prijs van de elektrische modellen van BYD was.

Het feit dat Chinese elektrische auto's tegen lage prijzen worden verkocht als gevolg van buitensporige en oneerlijke overheidssubsidies baart veel landen zorgen. Deze oneerlijke concurrentie heeft er ook toe geleid dat de EU en de VS de importheffingen op Chinese elektrische voertuigen hebben verhoogd.

Volgens een rapport van het Kiel Institute for World Economy (Duitsland) omvat de overheidssteun voor deze sector leningen tegen rentetarieven onder de marktrente, en kortingen op staal en accu's voor autofabrikanten. Naar schatting heeft China tussen 2009 en 2022 ongeveer 173 miljard dollar aan subsidies uitgegeven ter ondersteuning van de sector voor nieuwe energievoertuigen, waaronder volledig elektrische en hybride auto's. Het rapport citeert ook het jaarverslag van BYD zelf, waarin staat dat de autofabrikant tussen 2018 en 2022 tot wel 3,5 miljard dollar aan overheidssteun heeft ontvangen.

Afrikaanse bestemmingen

Naast de Zuidoost-Aziatische markt is ook Afrika een doelmarkt voor Chinese elektrische voertuigen.

De South China Morning Post citeerde onlangs Chu Jiang, adjunct-directeur van Neta Auto (China), die zei dat Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen Chinese bedrijven ertoe aanzetten alternatieve markten te zoeken, waaronder Afrika. In Nairobi lanceerde Neta Auto het Neta V-model, met een prijs van ongeveer $ 31.000 en een actieradius van circa 380 km op één acculading. Neta Auto tekende ook een intentieverklaring met het Keniaanse Associated Vehicle Assembly (AVA) voor de assemblage van 250 elektrische voertuigen per maand. Van daaruit wil Neta Auto Kenia ontwikkelen tot een knooppunt voor de export van elektrische voertuigen naar Afrika.

Bron: https://thanhnien.vn/xe-dien-trung-quoc-do-bo-dong-nam-a-185240706215934048.htm