De badge van Thanh Buoi-auto is 246 keer ingetrokken. Heeft deze intrekking echt effect?

Op de ochtend van 10 oktober, tijdens de nationale online conferentie waarop de werkzaamheden voor het waarborgen van de verkeersorde en -veiligheid in de eerste negen maanden van het jaar werden geëvalueerd, wees de heer Nguyen Xuan Cuong, directeur van de Vietnamese wegenadministratie, op een aantal "mazen" in de regelgeving voor het beheer van bedrijfsvoertuigen.

nguyen xuan cuong.jpg — *De heer Nguyen Xuan Cuong - Directeur van de Vietnam Road Administration (Foto: N.Huyen)*

De heer Cuong zei dat het ministerie apparatuur voor reisbewaking (GSHT) en camera's heeft geïnstalleerd om de historie van bedrijfsvoertuigen te volgen. Met behulp van deze apparatuur en camera's heeft het ministerie van Verkeer en Vervoer van gemeenten in de eerste negen maanden van het jaar overtredingen afgehandeld door de intrekking van kentekens en borden voor 469.739 voertuigen, waarvan de kentekens van meer dan 25.000 voertuigen werden ingetrokken.

Wat betreft juridische documenten gaf de heer Cuong tijdens het beoordelingsproces toe dat er nog steeds enkele tekortkomingen zijn, waaronder de regelgeving inzake het intrekken van badges.

Bij een ongeluk in Dong Nai zijn vijf doden gevallen

De heer Cuong deelde mee dat volgens het vorige decreet 86 de badge van een voertuig dat te hard rijdt, voor 1-2 maanden wordt ingetrokken. Een voertuig waarvan de badge is ingetrokken, krijgt dus 2 maanden later een nieuwe badge. Bij de wijziging van decreet 10/2020/ND-CP werd dit echter niet in deze tekst vermeld.

Omdat er geen regelgeving is over de termijn waarbinnen een badge of bord opnieuw mag worden verstrekt nadat deze is ingetrokken, kunnen bedrijven waarvan de badge of het bord vandaag is ingetrokken, morgen opnieuw een aanvraag indienen.

"De regelgeving is achteruitgegaan ten opzichte van voorheen. Dit is een van de redenen voor ineffectief beheer. Het ministerie heeft ook wijzigingen voorgesteld", aldus de heer Cuong.

Corrigeer tekortkomingen onmiddellijk en verhoog de sancties.

Minister van Transport Nguyen Van Thang sloot de conferentie af met de conclusie dat er in de eerste negen maanden van het jaar weliswaar sprake is van controle op het aantal verkeersongevallen, maar dat er nog steeds sprake is van enkele tekortkomingen en beperkingen.

Het aantal verkeersslachtoffers blijft dan ook hoog, met enkele bijzonder ernstige verkeersongevallen die veel doden en gewonden tot gevolg hebben. Verkeersopstoppingen in grote steden worden vaak complexer.

"Wat de oorzaak betreft, wil ik benadrukken dat naast de directe handelingen van de bestuurder die het verkeersongeval veroorzaakt, er ook sprake is van indirecte verantwoordelijkheid van het staatsmanagement in gerelateerde stadia", aldus minister Nguyen Van Thang.

Volgens de minister zijn de recente tekortkomingen grotendeels institutioneel van aard. De agentschappen van het ministerie van Transport moeten daarom, conform hun taken en bevoegdheden, bijzondere aandacht besteden aan het perfectioneren van de wettelijke regelgeving. Voor het ministerie van Transport is het ontwerp van de Wegenwet de eerste prioriteit en moet het samen met het ministerie van Openbare Veiligheid de wet inzake de verkeersorde en -veiligheid perfectioneren.

screenshot 2023 10 10 luc 94339 sa.png — *Minister van Transport Nguyen Van Thang. (Foto: Ta Hai)*

Het ministerie heeft met name functionele eenheden aangewezen die de regelgeving snel moeten aanpassen om de exploitatie van commerciële transportvoertuigen effectiever te beheren.

"Het recente verkeersongeval in Dong Nai bracht veel tekortkomingen aan het licht: de badges van de personenbusjes van het overtredende bedrijf (Thanh Buoi busmaatschappij) werden in totaal 246 keer ingetrokken. Is de intrekking van die badges echt effectief? Er moeten strengere en drastischere sancties komen, variërend van het intrekken van de vergunning tot het beëindigen en permanent verbieden van activiteiten in deze sector", benadrukte minister Nguyen Van Thang.

De minister gaf de Dienst Wegen ook opdracht de regelgeving te herzien om ervoor te zorgen dat de nieuwe regelgeving niet "achterloopt op de oude". De minister stelde voor de regelgeving onmiddellijk te wijzigen en strengere straffen op te leggen aan busmaatschappijen die de regels herhaaldelijk overtreden, en aan hun chauffeurs die de regels herhaaldelijk en ernstig overtreden.

"De eenheden werken samen met het Ministerie van Openbare Veiligheid, provincies en steden in het hele land om de toepassing van IT te bevorderen bij het beheersen en afhandelen van overtredingen die verkeersongevallen veroorzaken. Met vele andere oplossingen streven we naar een verkeerscultuur die niet overtreden kan worden, niet durft te overtreden en niet wil overtreden", besloot de minister.

Bron