
"Ongevallenvallen" rijden rond op straat.
Temidden van het drukke verkeer op veel straten is het niet ongewoon om geïmproviseerde voertuigen te zien die bundels staal, plaatmetaal, aluminium en plastic buizen van meerdere meters lang vervoeren, of hoog opgestapeld zijn met goederen die het zicht belemmeren, zoals zware en omvangrijke voorwerpen als kasten, bedden en bouwmaterialen. Deze voertuigen doen niet alleen afbreuk aan het stadsbeeld, maar vormen ook een potentieel risico op verkeersongelukken en bedreigen de veiligheid van voetgangers en andere weggebruikers.
Op verkeersgerelateerde forums en groepen waarschuwen internetgebruikers elkaar regelmatig om proactief voldoende afstand te houden bij het tegenkomen van driewielige voertuigen die scherpe materialen of grote ladingen vervoeren. Veel mensen noemen deze voertuigen "mobiele zwaarden", "straatmonsters" of "mobiele ongelukkenvallen", omdat een plotselinge remmanoeuvre, een onverwachte bocht, een moment van onoplettendheid of overbelading waardoor het voertuig uit balans raakt, onvoorspelbare gevolgen kan hebben.
Talrijke ongelukken hebben duidelijk gewezen op de gevaren van deze voertuigen. Een treffend voorbeeld is de botsing tussen een bus en een geïmproviseerd driewielig voertuig, beladen met ijzeren staven, dat in tegengestelde richting reed op de Nguyen Trai-straat. Hoewel het al een tijdje geleden is gebeurd, herinneren veel getuigen zich nog steeds het beeld van tientallen ijzeren staven van ongeveer tien meter lang die door de voorruit drongen en de bestuurderscabine van de bus raakten. Gelukkig wist de buschauffeur op tijd uit zijn stoel te komen en bleef hij ongedeerd, terwijl de bestuurder van het driewielige voertuig slechts lichte verwondingen opliep. Het incident veroorzaakte echter aanzienlijke paniek onder de passagiers in de bus en de omwonenden.
Het is alarmerend dat veel mensen het gebruik van geïmproviseerde voertuigen of te grote vrachtwagens nog steeds als normaal beschouwen om de kost te verdienen. Kapitein Pham Van Nghia, een agent van Verkeerspolitieteam nr. 10 (Verkeerspolitie, Politie van Hanoi ), zei: "Om meer goederen te kunnen vervoeren en zo hun inkomen te verhogen, hebben sommige bezorgers hun voertuigen willekeurig aangepast en gepersonaliseerd door laadbakken toe te voegen of aanhangers te koppelen. Deze voertuigen zijn vaak log, moeilijk te besturen en vormen een risico op ongelukken, vooral op wegen met een hoge verkeersdichtheid."
Het geval van meneer D.VD, een bezorger voor SPX Company, is een voorbeeld. Omdat zijn inkomen wordt berekend op basis van het aantal bestellingen, variërend van 3.000 tot 5.000 VND per bestelling, heeft hij extra bagageboxen achterop zijn motorfiets gemonteerd om zijn laadcapaciteit te vergroten. Hoewel dit zijn inkomen kan verhogen, verhoogt het ook het risico op verkeersongelukken en leidt het tot overtredingen van de wet. Opvallend is dat sommige mensen, zelfs wetende dat hun handelingen illegaal zijn, toch proberen de wet te omzeilen door tijdens de lunchpauze of 's avonds te rijden om controles door de autoriteiten te vermijden.
Versterk de handhaving tegen overtredingen en vergroot het publieke bewustzijn.
Volgens de regelgeving zijn voertuigen die willekeurig zijn aangepast qua structuur, afmetingen of die zijn uitgerust met een aanhanger of een aanhanger voor het vervoer van omvangrijke goederen, in strijd met de wet. Volgens advocaat Nguyen Anh Thom, hoofd van het advocatenkantoor Nguyen Anh bij de Orde van Advocaten van Hanoi, stelt artikel 31, lid 5, van de Wet op het Verkeer en de Veiligheid duidelijk dat goederen die op eenvoudige voertuigen worden geladen, veilig moeten zijn, het verkeer niet mogen belemmeren en het zicht van de bestuurder niet mogen hinderen. De lading op het voertuig mag niet meer dan 1/3 van de lengte van het voertuig bedragen en mag niet meer dan 1 meter voor en achter het voertuig uitsteken; en mag niet meer dan 0,4 meter aan elke kant van de wielen uitsteken.
"Ook in deze wet, artikel 33, clausule 3, is het bestuurders van tweewielige motorfietsen, driewielige motorfietsen en bromfietsen verboden hun voertuigen te gebruiken om andere voertuigen of objecten te slepen of te duwen, vee te leiden, omvangrijke voorwerpen te vervoeren; passagiers te vervoeren die op het voertuig staan, op de bagagedrager zitten of op het stuur zitten; en goederen op het voertuig te laden die de voorgeschreven limieten overschrijden," aldus advocaat Nguyen Anh Thom.
Momenteel bedraagt de boete voor het slepen of duwen van andere voertuigen of objecten, het leiden van huisdieren of het vervoeren van omvangrijke voorwerpen, vastgelegd in decreet nr. 168/2024/ND-CP, 600.000 tot 800.000 VND. In gevallen die een verkeersongeval veroorzaken, loopt de boete op tot 10 miljoen tot 14 miljoen VND. Is deze boete nog steeds te laag en onvoldoende om overtredingen te voorkomen en herhaling ervan te voorkomen? Kapitein Pham Van Nghia verklaarde: "In navolging van het plan van de politie van Hanoi om de aanpak van overtredingen die direct verkeersongevallen veroorzaken te versterken, heeft verkeerspolitieteam nr. 10 zich gericht op het inspecteren en handhaven van voertuigen die omvangrijke goederen vervoeren, geïmproviseerde voertuigen en voertuigen die andere objecten slepen op belangrijke routes."
Om te voorkomen dat deze "mobiele ongevalvallen" op straat blijven verschijnen, is het, naast de betrokkenheid van de politie bij het controleren en afhandelen van overtredingen, noodzakelijk om het verkeersbewustzijn te vergroten. De politie van Hanoi adviseert mensen om geen illegale of niet-goedgekeurde voertuigen te gebruiken en hun kennis van verkeersregels te vergroten om de veiligheid voor zichzelf en de gemeenschap te waarborgen.
Het gaat niet alleen om het opleiden van voertuigbestuurders; het is nu ook cruciaal om het bewustzijn te vergroten onder degenen die gebruikmaken van transportdiensten. Wanneer mensen bereid zijn nee te zeggen tegen geïmproviseerde driewielers en voertuigen die te grote, onveilige ladingen vervoeren, zal de vraag afnemen en zullen overtredingen geleidelijk verminderen. Verkeersveiligheid is niet alleen de verantwoordelijkheid van de autoriteiten, maar ook de plicht en het bewustzijn van elke burger.
Bron: https://hanoimoi.vn/xe-tu-che-xe-cho-hang-cong-kenh-moi-nguy-rinh-rap-tren-nhieu-cung-duong-1159461.html








