Elimineer verkeerslaaglanden in de Mekongdelta

Het eiland verbinden met het vasteland

Al vele dagen, iedere middag, is het niet moeilijk om tientallen mensen te zien die zich enthousiast verzamelen aan de voet van de Dai Ngai 2-brug om het "droomproject" van de afgelopen decennia te bewonderen.

Het Dai Ngai 2-brugproject, gelegen stroomafwaarts van de Hau-rivier, uitkijkend op de Oostzee, overspant het Tran De-estuarium en verbindt Cu Lao Dung met het vasteland via de Nam Song Hau National Highway (aan de kant van de stad Can Tho ). Het project heeft een totale investering van bijna 4.000 miljard VND, waarvan de brug meer dan 860 meter lang en 17,5 meter breed is en de toegangsweg ongeveer 5 kilometer lang. Het project, dat in december 2023 van start ging, werd voltooid na 20 maanden spoedbouw.

De heer Tran Van Lau, voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, deelde mee: De Dai Ngai 2-brug en de Dai Ngai 1-brug zullen bijdragen aan het vrijmaken van de gehele National Highway 60, en vormen een kustas die Ho Chi Minhstad verbindt met de kustprovincies van de Mekongdelta. Deze brug is ongeveer 80 km korter dan die van National Highway 1. Van daaruit worden gunstige omstandigheden gecreëerd voor het aantrekken van investeringen in industriële zones en clusters aan de kust en langs de rivier de Hau. Dit draagt bij aan de sociaaleconomische ontwikkeling, creëert banen en bestaansmiddelen voor de bevolking en waarborgt de nationale veiligheid en defensie in de regio. Met name voor Can Tho zal het Dai Ngai-brugproject het isolement van Cu Lao Dung doorbreken. Dit gebied is voornamelijk gericht op de ontwikkeling van toerisme, gecombineerd met stedelijke ontwikkeling, handel, dienstverlening en groene landbouw. Dit is een belangrijk toeristisch gebied in de toekomst, met de visie om een luxe resort te worden, een leefbare plek voor mensen binnen en buiten de stad.

De Dai Ngai 2-brug verbindt Cu Lao Dung met het vasteland. Foto: Tuan Quang

Het ontwarren van de Rach Mieu-knoop

Toen de laatste betonblokken aan elkaar werden bevestigd en de twee oevers van de Tienrivier met elkaar werden verbonden, welde er vreugde en emotie op in de harten van de inwoners van Vinh Long en Dong Thap . Jarenlang had dit gebied te kampen gehad met verkeersopstoppingen, vertragingen en wachttijden bij de 'knelpunten' van de Rach Mieubrug.

De droom van een modern wegen- en bruggenstelsel over de grote rivieren van het Westen, ooit beschouwd als een luxe, wordt nu geleidelijk werkelijkheid. De Rach Mieu 2-brug is, na jarenlange verwachting, eerder dan gepland voltooid en is een nieuw symbool geworden van de vastberadenheid om de infrastructuur in de Mekongdelta te ontwikkelen.

Volgens de heer Vo Tan Loi, voorzitter van de Durianvereniging van de provincie Dong Thap, zal de nieuwe brug het transport van fruit en vis van het westen naar Ho Chi Minhstad vergemakkelijken, logistieke tijd en kosten verminderen en de voorwaarden scheppen voor de ontwikkeling van de verwerkende industrie en logistieke diensten, die momenteel de zwakste schakels vormen. Niet alleen landbouwproducten, maar ook de toeristische sector is gretig op deze impuls. Tuinrondleidingen, gastgezinnen aan de rivier en traditionele ambachtsdorpen herleven geleidelijk na de COVID-19-pandemie, dankzij handiger vervoer en minder angst voor files bij toeristen.

De heer Nguyen The Hong Trung, directeur van de afdeling Bouw van de provincie Dong Thap, bevestigde: "De nieuwe brug die in gebruik wordt genomen, zal het verkeersvolume over de twee bruggen verdelen, de druk aanzienlijk verminderen en de capaciteit van de route verbeteren. Dit is een drastische stap in de infrastructuurontwikkelingsstrategie van de zuidelijke regio. Het is niet alleen een belangrijk verkeersproject, de Rach Mieu 2-brug zal naar verwachting ook een strategische impuls geven aan de ontwikkeling van de Mekong Delta-regio. Het zal bijdragen aan de verbinding van handel, de verbetering van de transportcapaciteit en het toerisme, en het ontsluiten van economisch en sociaal potentieel dat lange tijd werd beperkt door infrastructurele knelpunten."

De Rach Mieu 2-brug en de Dai Ngai 2-brug zijn duidelijke symbolen van de transformatie van de Mekongdelta in de strategie voor de ontwikkeling van transportinfrastructuur. Deze projecten dragen bij aan het elimineren van de "laagvlakte" van transportinfrastructuur en dragen bij aan de droom en het geloof in een Mekongdelta die er voortdurend naar streeft om zich duurzaam te ontwikkelen, samen met het hele land.

TUAN QUANG - TIN HUY

Bron: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html