Het wegnemen van transportknelpunten in de Mekongdelta.

Het kustgebied van de Mekongdelta bereidt zich voor op de ingebruikname van twee grote brugprojecten. Deze projecten verbinden het voorheen versnipperde oostelijke deel van de delta en bieden kansen voor handelsverbindingen en sociaaleconomische ontwikkeling.

Het eiland verbinden met het vasteland

De afgelopen dagen was het elke middag niet moeilijk om tientallen mensen enthousiast te zien samenkomen aan beide uiteinden van de Dai Ngai 2-brug om het project te bewonderen waar ze al decennia naar "verlangden".

Het Dai Ngai 2-brugproject, gelegen stroomafwaarts van de Hau-rivier en uitkijkend op de Oostzee, overspant de Tran De-monding en verbindt het eiland Cu Lao Dung met het vasteland aan de zuidelijke Hau-rivier nationale snelweg (aan de kant van de stad Can Tho ). Het project vertegenwoordigt een totale investering van bijna 4.000 miljard VND, inclusief een brugdeel van meer dan 860 meter lang en 17,5 meter breed, en aanrijwegen van circa 5 kilometer. De bouw begon in december 2023 en werd na 20 maanden intensief werk voltooid.

De heer Tran Van Lau, voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, verklaarde: "De Dai Ngai 2- en Dai Ngai 1-bruggen zullen bijdragen aan de ontsluiting van de gehele Nationale Snelweg 60, waardoor een kustas ontstaat die Ho Chi Minh-stad verbindt met de kustprovincies van de Mekongdelta. De afstand wordt hiermee met ongeveer 80 km verkort ten opzichte van Nationale Snelweg 1. Dit creëert gunstige omstandigheden voor het aantrekken van investeringen in industriële zones en clusters langs de Hau-rivier, wat bijdraagt ​​aan de sociaaleconomische ontwikkeling, het creëren van banen en bestaansmogelijkheden voor de bevolking, en het waarborgen van de nationale veiligheid en defensie in de regio. Specifiek voor Can Tho zal het Dai Ngai-brugproject helpen om het isolement van Cu Lao Dung te doorbreken. Dit gebied is primair gericht op toerisme, gecombineerd met stedelijke ontwikkeling, handel, dienstverlening en groene landbouw. ​​Dit is een belangrijk toeristisch gebied voor de toekomst, met de ambitie om een ​​luxe resort en een aantrekkelijke woonplaats te worden voor mensen uit de stad en daarbuiten."

De Dai Ngai 2-brug verbindt het eiland Cu Lao Dung met het vasteland. Foto: Tuan Quang

Het Rach Mieu-kanaal ontwarren

Toen de laatste betonnen blokken werden samengevoegd en de twee oevers van de Tien-rivier met elkaar verbonden, barstte de bevolking van Vinh Long en Dong Thap , gebieden die jarenlang te lijden hadden onder files, vertragingen en lange wachttijden bij de "flessenhals" van de Rach Mieu-brug, in een golf van vreugde en emotie los.

De droom van een modern brug- en wegennet over de belangrijkste rivieren van de Mekongdelta, ooit een onbereikbare luxe, wordt nu geleidelijk aan werkelijkheid. Na jaren van anticipatie is de Rach Mieu 2-brug eerder dan gepland voltooid en daarmee een nieuw symbool geworden van de vastberadenheid om de infrastructuur in de Mekongdelta te ontwikkelen.

Volgens de heer Vo Tan Loi, voorzitter van de Durianvereniging van de provincie Dong Thap, zal de nieuwe brug het transport van fruit en zeevruchten vanuit de Mekongdelta naar Ho Chi Minh-stad vergemakkelijken. Dit zal de logistieke tijd en kosten verlagen en de voorwaarden scheppen voor de ontwikkeling van de verwerkende industrie en logistieke diensten, die momenteel de zwakste schakels vormen. Niet alleen de landbouwsector, maar ook het toerisme kijkt reikhalzend uit naar deze impuls. Boomgaardbezoeken, verblijven aan de rivier en traditionele ambachtsdorpen herleven geleidelijk na de Covid-19-pandemie, dankzij verbeterd transport en minder zorgen van toeristen over verkeersopstoppingen.

De heer Nguyen The Hong Trung, directeur van het Departement Bouw van de provincie Dong Thap, bevestigde: "De nieuwe brug zal, zodra deze in gebruik is, de verkeersstroom tussen de twee bruggen verdelen, waardoor de druk aanzienlijk wordt verlicht en de verkeerscapaciteit wordt verbeterd. Dit is een cruciale stap in de strategie voor de ontwikkeling van de infrastructuur in de zuidelijke regio. De Rach Mieu 2-brug is niet alleen een belangrijk transportproject, maar zal naar verwachting ook een strategische impuls geven aan de ontwikkeling van de Mekongdelta. De brug zal bijdragen aan de handelsverbindingen, de transport- en toeristische capaciteit verbeteren en het economische en sociale potentieel ontsluiten dat lange tijd werd onderdrukt door knelpunten in de infrastructuur."

Het is duidelijk dat de Rach Mieu 2-brug en de Dai Ngai 2-brug prominente symbolen zijn van de transformatie van de Mekongdelta in haar strategie voor de ontwikkeling van de transportinfrastructuur. Deze projecten dragen bij aan het elimineren van de "laaggelegen gebieden" in de transportinfrastructuur en versterken de droom en het geloof in een Mekongdelta die zich samen met de rest van het land duurzaam blijft ontwikkelen.

TUAN QUANG - TIN HUY

Bron: https://www.sggp.org.vn/xoa-vung-trung-giao-thong-o-dbscl-post808881.html