Trafikkpolitiet sjekker alkoholnivået i blodet til sjåfører på Bong Lau Street i Ky Lua-distriktet.
Trafikksikkerhetsåret 2025, med temaet «Trygg reise, bygging av fremtiden», implementeres i stor grad i hele provinsen. Den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen fortsetter å kreve at alle krefter skjerper disiplinen, innoverer kommunikasjonen og fokuserer på å håndtere brudd som forårsaker offentlig bekymring. Mange nye modeller og tilnærminger implementeres fra provinsnivå til grasrotnivå, alt med mål om å redusere ulykker, opprettholde fred på alle veier, sikre lykke for hver familie og fremme bærekraftig utvikling.
Ingen forbudte soner, ingen unntak.
Fra begynnelsen av året påla den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen sine medlemsenheter å implementere trafikksikkerhetstiltak ved å skjerpe disiplinen og tydeliggjøre ansvaret, med den generelle ånden om å ikke vise ettergivenhet og ikke overse noen overtredelser, verken på riksveier eller i boligområder.
Duong Cong Vi, direktør for byggeavdelingen og nestleder for den stående komiteen i den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, uttalte: «Vi forstår tydelig at det ikke finnes forbudte områder og ingen unntak for å sikre trafikksikkerhet og orden. Den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen krever at alle styrker skjerper patruljering og kontroll, selv for de minste overtredelsene, og samtidig styrker ansvaret til lederne på hvert nivå. Alle tiltak må implementeres kontinuerlig, åpent og transparent for å skape reelle endringer på hver vei.»
Basert på denne orienteringen har politistyrken, spesielt trafikkpolitiavdelingen, implementert en rekke månedlige og kvartalsvise patruljeprogrammer, med fokus på å håndtere høyrisikoatferd som lett forårsaker trafikkulykker, som: fyllekjøring, narkotikabruk, overlasting, for stor last, modifisering av kjøretøykarosserier, fartsovertredelse, kjøring i kolonner, hensynsløs kjøring osv. Mange utsatte områder inspiseres over lengre perioder, uten tidsbegrensninger, noe som bidrar til å forhindre brudd og skaper en klar avskrekkende effekt.
Oberstløytnant Phuong Thuc Dinh, nestleder for trafikkpolitiavdelingen i provinspolitiet, sa: «Vi fokuserer på kontinuitet og effektivitet i patrulje- og kontrollaktiviteter. Hver offiser og soldat signerer en forpliktelse til ansvar, og knytter resultatene til årssluttsemuleringen, slik at alle er tydelig klar over sin rolle. I tillegg til streng håndheving offentliggjør vi tilfeller av overtredelser og koordinerer med trafikksikkerhetskomiteene på kommunenivå for å mobilisere patruljer i boligområder, i nærheten av skoler og markedsområder – steder der mindre kollisjoner sannsynligvis vil forekomme, men utgjør betydelig risiko.»
Som et resultat organiserte trafikkpolitistyrken i hele provinsen i 2025 nesten 16 000 patruljeskift med 76 000 offiserer og soldater som deltok. De inspiserte nesten 211 000 kjøretøy, oppdaget og håndterte mer enn 27 800 overtredelser, utstedte bøter i 25 660 tilfeller, samlet inn over 57,6 milliarder VND til statsbudsjettet, beslagla midlertidig nesten 9000 kjøretøy og inndratt 1800 førerkort. Vektkontroll ble regelmessig opprettholdt gjennom et overvåkingskamerasystem, noe som bidro betydelig til å redusere overbelastede kjøretøy, beskytte infrastruktur og redusere risikoen for ulykker.
Streng håndheving er ikke begrenset til større veier; den strekker seg ned til individuelle kommuner og bydeler. Trafikksikkerhetsteam i nabolag og landsbyer har i oppgave å minne om og rapportere overtredelser rett fra boligområdene.
Nguyen Duc Cuong, nestleder i folkekomiteen og nestleder i trafikksikkerhetskomiteen i Chi Lang kommune, delte: «Området har mer enn 20 km med riksvei og en jernbanelinje som går gjennom det, med mange svingete strekninger og blindsoner, noe som utgjør en potensiell risiko for trafikkulykker. Vi har bedt funksjonelle styrker om å øke patruljene på både veier og jernbaner, og samtidig innovere metodene for propaganda i henhold til ulike målgrupper, spesielt sjåfører fra andre provinser. Som et resultat har folks bevissthet om overholdelse endret seg betydelig.»
Disse tiltakene har ført til endringer ikke bare på hovedruter, men også i små smug, markeder, skoleporter osv. Trafikkdisiplin opprettholdes gjennom små tiltak, noe som bidrar til et tryggere trafikkmiljø i hele provinsen.
Fremme trafikkkultur
Ved siden av patruljering og håndheving av trafikkreglene har den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen identifisert offentlige bevisstgjøringskampanjer som en nøkkelstrategi for å endre oppfatninger og dyrke trygge trafikkvaner. Målet er at hver innbygger minner seg selv på dette før de setter seg inn i et kjøretøy, og fremmer dermed sivilisert oppførsel på alle veier.
Elever ved Van Nham videregående skole sprer budskapet om trafikksikkerhet rett fra skolen.
I 2025 vil den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, i samarbeid med ulike avdelinger, etater og organisasjoner, implementere mange nye kommunikasjonsformer, med fokus på studenter, unge mennesker, etniske minoriteter i fjellområder og langdistansesjåfører. Juridiske dokumenter om trafikksikkerhet vil bli formidlet gjennom trykt materiale, konferanser og det lokale mediesystemet.
Vanligvis organiserte utdannings- og opplæringssektoren mer enn 1200 bevisstgjøringskampanjer, som tiltrakk seg 410 000 elever og lærere; Fedrelandsfronten på alle nivåer organiserte nesten 3000 integrerte arrangementer med mer enn 208 000 deltakere; den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen satte opp 42 store reklametavler og 1500 informasjonstavler langs trafikkveier og distribuerte titusenvis av brosjyrer og juridiske håndbøker til området.
Dam Thi Thanh Tam, nestleder for provinsens trafikksikkerhetskomité, uttalte: «Et høydepunkt for 2025 er den betydelige utvidelsen av propagandaaktiviteter på digitale plattformer. Fansiden «Trafikksikkerhet i Lang Son-provinsen» har publisert over 1800 nyhetsartikler, videoer og innlegg, og har tiltrukket seg omtrent 82 millioner visninger. Medlemmer av trafikksikkerhetskomiteen fokuserer på å produsere kort, tydelig innhold som følger vanlige trafikksituasjoner nøye, for eksempel instruksjoner om håndtering av hendelser og advarsler om utrygge områder. Dette innholdet deles bredt og blir gradvis en kjent referansekilde for familier og sjåfører, og øker dermed propagandaens effektivitet betydelig.»
Herr Hoang Van Duc, en sjåfør på ruten Lang Son – Thai Nguyen, delte: «I pausene åpner jeg ofte trafikknettsteder for å sjekke veiforholdene. Mange videoer som advarer om ulykkesområder med høy trafikk, jernbaneoverganger eller hvordan man skal håndtere dårlig vær er veldig nyttige. Denne typen informasjonsformidling er akkurat det sjåførene trenger, så vi deler den med hverandre ganske raskt.»
Takket være koordinert innsats fra ulike aktører leveres trafikksikkerhetsinformasjon til de riktige personene til rett tid, noe som bidrar til en merkbar endring i folks reisevaner.
Infrastrukturinvesteringer – fjerne «flaskehalsen»
Sammen med bevisstgjøringskampanjer og inspeksjoner spiller investeringer i transportinfrastruktur en avgjørende rolle i å redusere ulykker og forbedre effektiviteten i forvaltningen. I løpet av det siste året har den provinsielle trafikksikkerhetskomiteen, i samarbeid med bygge- og anleggsdepartementet og lokale myndigheter, gjennomgått og adressert «svarte flekker» og «potensielle ulykkesområder». Mange ruter med mye trafikk har blitt utstyrt med trafikklys, reflekterende skilt, fartsdumper, og har også fått utvidet veibanen, forbedret dreneringssystemene og installert overvåkingskameraer. Infrastrukturen moderniseres gradvis, noe som skaper gunstige forhold for folks reiser og økonomiske utvikling.
Mer spesifikt forvalter og vedlikeholder Byggedepartementet 450 km med riksveier, 720 km med provinsveier, over 1400 km med distriktsveier og over 120 km med grenseveier. Ved hjelp av statlige midler har Byggedepartementet tatt tak i 8 potensielle trafikkulykkesområder på disse rutene, og forbedret trafikkflyt og sikkerhet. På jernbanelinjen har myndighetene fjernet 4 uautoriserte planoverganger.
Endringer i ledelse og offentlige bevisstgjøringskampanjer bidrar ikke bare til å redusere risikoen for ulykker, men legger også til rette for sosioøkonomisk utvikling, øker regional tilkobling og tiltrekker seg investeringer, noe som bidrar til dannelsen av et sivilisert og moderne transportsystem.
I 2025 registrerte provinsen 355 trafikkulykker, som resulterte i 85 dødsfall og 347 skader. Sammenlignet med 2024 gikk antallet ulykker ned med 130 (28,6 %), antallet dødsfall gikk ned med 16 (15,8 %) og antallet skader gikk ned med 98 (22 %). Med tanke på 2026 har Lang Son som mål å redusere trafikkulykker med minst 5 % på tvers av alle tre kriteriene. Å opprettholde fred på alle veier er ikke bare et resultat av et år med innsats, men også et nyttårsbudskap – en reise preget av ansvar og tro, mot et trygt, utviklet og lykkelig Lang Son.
Kilde: https://baolangson.vn/bai-tet-duong-siet-chat-ky-cuong-giao-thong-an-toan-5066642.html
Kommentar (0)