Tre synkroniserte «motorer» for bærekraftig vekst.

Fra 1945 til i dag har Vietnams økonomi vært gjennom 80 år preget av institusjonelle vendepunkter og dyp integrasjon. Året 2025 er ikke bare en mulighet til å se tilbake, men også et utgangspunkt for et «gjennombruddstiår» mot målet om å bli et høyinntektsland innen 2045.

Der flettes de tre søylene institusjoner, innovasjon og grønn vekst sammen og forsterker hverandre. Som den ledende politiske , økonomiske og kunnskapsbaserte byen må Hanoi omdanne disse tre søylene til tre synkroniserte «motorer»: Institusjonell reform, heving av kredittstandarder og reduksjon av kapitalkostnader; et innovasjonsøkosystem som øker produktiviteten og strukturell transformasjon; og grønn vekst som bidrar til at økonomien blir både bærekraftig og utvider eksportmarkedene i sammenheng med skjerpede karbonstandarder.

Hanoi streber etter å utvikle grønn transport, med sikte på bærekraftig vekst. Foto: Vietnam+

Nåværende situasjon og «åpenhet» for en ny vekstsyklus.

I 2024 vokste Vietnams BNP med omtrent 7,09 %, noe som oversteg målet og viste robusthet etter hvert som den globale etterspørselen tok seg opp. Gjennomsnittlig inflasjon på 3,63 % bidro til å opprettholde makroøkonomisk stabilitet – en nødvendig forutsetning for å senke kapitalkostnadene og fremme langsiktige investeringer. Handelsbalansen fortsatte å være i overskudd, mens utbetalte utenlandske direkteinvesteringer økte. Dette er et verdifullt «makroøkonomisk grunnlag» for å gå inn i en ny investeringssyklus rettet mot grønne, digitale og innovative investeringer.

Det er imidlertid fortsatt flaskehalser i produktiviteten. Utgiftene til forskning og utvikling (FoU) ligger bare på 0,43–0,5 % av BNP (data for 2021–2025), betydelig lavere enn gjennomsnittet i verden (over 2 % av BNP). Dette indikerer et betydelig rom for å øke andelen utgifter til vitenskap og teknologi og standardisere insentivmekanismer for å oppmuntre til innovasjon i bedrifter.

Når det gjelder energi og infrastruktur, nådde det nasjonale kraftsystemet en skala på over 80,5 GW innen utgangen av 2023, hvorav vind- og solkraft utgjorde omtrent 21,7 GW (27 %) – et viktig grunnlag for å bevege seg mot en grønnere elektrifisering, men som også krever nettstyring, lagring og en transparent, konkurransedyktig markedsmekanisme for elektrisitet.

For å nå sine utviklingsmål må Vietnam fokusere på tre hovedpilarer som fremmer bærekraftig vekst: institusjoner, innovasjon og grønn vekst.

Angående institusjoner: Det er nødvendig å heve standardene for åpenhet og redusere kapitalkostnader gjennom anvendelse av internasjonale standarder for finansiell rapportering (IFRS), implementering av jordloven fra 2024 og utplassering av et elektrisitetsmarked (ETS) sammen med en direkte kraftkjøpsavtale (DPPA), noe som skaper en "institusjonell innflytelse" for å flytte ressurser fra land til kunnskap og teknologi.

Angående innovasjon: Utvikle den digitale økonomien (nå 20 % av BNP innen 2025, 30 % innen 2030) og kulturnæringen (7 % av BNP innen 2030), og utnytte Hanois fordeler som en UNESCO Creative City for å fremme innovasjon og skape arbeidsplasser av høy kvalitet.

Angående grønn vekst: Implementering av forpliktelsen om netto nullutslipp innen 2050, tilpasning til EUs mekanisme for karbonjustering ved grensen (CBAM), utvidelse av fornybar energi og det innenlandske karbonmarkedet, hjelp til bedrifter med å redusere risikoen for karbonkostnader og styrke eksportkonkurranseevnen.

Hanoi – Fra «den ledende kraften innen politikk» til «springbrettet for implementering»

Hanoi har potensial til å bli et politisk testområde for grønne institusjoner, innovasjon og vekst. Når det gjelder grønn offentlig transport, har byen allerede lansert Cat Linh - Ha Dong-linjen med en daglig trafikk på 40 000–50 000 passasjerer, og planlegger å legge til Nhon - Hanoi stasjonslinje, sammen med en voksende flåte av elektriske busser (VinBus) (over 280 kjøretøy, mer enn 10 ruter). Dette er tiden for å utforme et rammeverk for insentiver under TOD (transportorientert utvikling) og integrere billettering og datadeling mellom metro, busser og offentlige sykler for å optimalisere mobiliteten.

Målet om 10–12 m² grøntareal per person i byområder innen 2030 må «finansieres» gjennom TOD-landmidler, grønne obligasjoner i byene og offentlig-private partnerskap (OPS) for bærekraftige parker, vannforekomster og drenering. Grønn elektrisitet for urban produksjon bør piloteres gjennom DPPA-prosjekter på bynivå for industrisoner og klynger, tilkobling til vind-/solparker utenfor byområder, og utplassering av solenergi på tak for administrasjonsområder, skoler og sykehus (med prioritering av offentlige bygninger).

Når det gjelder grønn finansiering, har Vietnam allerede utstedt grønne bedriftsobligasjoner (Vietcombank, BIDV, rentvannsprosjektet som betjener Hanoi...). Hanois urbane grønne obligasjoner kan være et verktøy for å skaffe kapital til metroen, avløpsrensing og grøntområder. Byen bør utstede et rammeverk for grønne obligasjoner basert på den nasjonale grønne klassifiseringen (når den er fullført) og standardene til International Capital Markets Association (ICMA), og koble det til KPI-er (nøkkelindikatorer)/SDG-er (bærekraftsmål) for å senke utstedelsesrentene. Åpne data og innovative anskaffelser på Urban Data Portal (transport, luft, kontorenergi) sammen med et pilotbudsjett for innovasjon vil skape "bestillinger" for oppstartsbedrifter i Hanoi innen teknologi som betjener offentlig forvaltning (GovTech), miljøteknologi (EnviroTech) og helseteknologi (HealthTech).

Bildet fra 2030–2045: «Hanoi-effekten» sprer seg over hele landet.

Hvis Hanoi effektivt bruker sine tre «motorer», vil «Hanoi-effekten» oppstå: Kapitalkostnadene for grønne infrastrukturprosjekter vil synke takket være IFRS, grønne obligasjoner og et transparent OPS-rammeverk. Byenes produktivitet vil øke gjennom digitalisering av offentlige tjenester og innovasjon «bestilt av byen». Bedrifter vil heve sine «grønne standarder» takket være DPPA/ETS, og dermed overvinne CBAM-barrierer for å utvide sin markedsandel i EU.

Basert på dette grunnlaget kan Hanoi innen 2030 absolutt oppnå høy vekst i det europeiske utviklingsland (BNP), en betydelig økning i andelen digital økonomi og kulturnæringer, og et sterkt skifte i offentlig transport mot transport med høyt volum og lavutslipp. Innen 2045 vil Hanoi bli et grønt finansielt, teknologisk og kulturelt sentrum i regionen.

Etter 80 år er institusjonell støtte «nøkkelen» til ressursallokering; innovasjonsøkosystemet er produktivitetens «motor»; og grønn vekst er «passet» til markeder av høy kvalitet. Hvis Hanoi tar ledelsen i å koble disse tre søylene til målbare politiske pakker, kan Vietnam gå inn i en ny vekstsyklus – raskere, grønnere og mer inkluderende – slik at landet innen 2045–2050 ikke bare vil være en stor økonomi i skala, men også en som er rik på kvalitet, identitet og konkurranseevne.

Kilde: https://hanoimoi.vn/ba-dong-co-dong-bo-cho-tang-truong-ben-vung-722752.html