Leksjon 1: Bølgen av stigende kostnader sprer seg

Midt i «prisstigningen» må folk stramme inn på forbruket sitt, og bedrifter sliter med å kutte kostnader og implementere ulike tilpasningsløsninger.

I de siste dagene har problemet med stigende drivstoffpriser blitt en konstant bekymring, noe som påvirker folks måltider og reiser. Fra byer til landlige områder sprer denne «bølgen» av stigende kostnader seg, og påvirker livene og levebrødet til mange betydelig.

Prisene stiger.

Siden begynnelsen av mars 2026 har virkningene av konflikten i Midtøsten forårsaket betydelige svingninger i innenlandske og globale bensin- og oljepriser.

Byggebedrifter står overfor mange vanskeligheter og tap på grunn av økende kostnader til drivstoff og byggematerialer.

Den kontinuerlige økningen i innenlandske bensin- og dieselpriser har hatt en sterk innvirkning på alle aspekter av folks liv og økonomi . Prisene på ulike varer, transportkostnader, produksjon, næringsliv og tjenester har alle fulgt etter.

Observasjoner på Thanh Tri-markedet (Dao Thanh-distriktet, Dong Thap -provinsen) viser at prisene på mange varer har økt betydelig sammenlignet med for over en måned siden. På grunn av de stigende prisene har kjøp og salg avtatt sammenlignet med før.

Fru Phuong, eier av Hai Phuong General Store på Thanh Tri Market, delte: «I det siste har prisene på diverse varer, inkludert mange nødvendige varer, økt sammenlignet med før. Prisene har steget med 5–40 %, avhengig av type.»

Varene som har økt mest er matolje og plastposer ... Normalt sett, selv før prisøkningen, er de vanskelige å selge, så prisøkningen gjør dem enda vanskeligere å selge. Folk strammer inn forbruket mer enn før. Siden kinesisk nyttår har det gått veldig tregt for virksomheten.

I mellomtiden har stigende drivstoffpriser drevet opp transportkostnadene på Cao Lanh-markedet i Dong Thap-provinsen, spesielt for småhandlere som må reise lange avstander for å få tak i varer. Nguyen Thi Hong, en storfekjøttselger på Cao Lanh-markedet (Cao Lanh-distriktet), delte: «Med økningen i bensinprisene har også kostnadene for å reise for å få tak i varer økt, men hvis jeg hever prisene umiddelbart, vil kundene synes det er vanskelig å kjøpe, så jeg prøver fortsatt å holde prisene stabile som før.»

Ifølge rapporter har økende transportkostnader ført til prisøkninger på mange viktige varer. Folk blir mer forsiktige med forbruket sitt og prioriterer nødvendige behov. Eiere av dagligvarebutikker sier at kjøpekraften viser tegn til å avta.

Mange kunder går over til å kjøpe mindre mengder eller velger billigere produkter. Fru Oanh, eier av Oanh dagligvarebutikk (Dao Thanh-distriktet), sa at økningen i bensin- og dieselpriser har ført til en økning i prisene på alle varer. For eksempel har en 1-liters flaske med fiskesaus økt med 3000–5000 VND/flaske.

«For øyeblikket har antallet kunder sunket med mer enn halvparten sammenlignet med før Tet. Noen ganger sitter jeg i nesten en time uten en eneste kunde. Jeg har importert varer, men salget går tregt, så kapitalen min er bundet opp. Før kunne jeg ikke selge alt om morgenen, men nå går det veldig tregt.»

For øyeblikket stiger alle kostnader, men lønninger og inntekter øker ikke, noe som tvinger folk til å stramme inn livreima. Nå må vi betale over 300 000 VND per dag i leie, men salget går veldig sakte. Akkurat nå kan handelsmenn som oss bare så vidt overleve.

Stigende drivstoffpriser har også påvirket prisene på mat og drikke. På grunn av økte innsatskostnader har mange matbedrifter måttet øke prisene. Det har blitt observert at mange etablissementer som selger risretter, pakkemåltider, nudelsupper og andre lignende retter har økt prisene sine med omtrent 5000 VND sammenlignet med før.

Ifølge eieren av en frokostbutikk i Tran Nguyen Han-gaten (My Phong-distriktet, Dong Thap-provinsen), ble stedet tvunget til å justere prisen på en bolle med vermicelli fra 30 000 VND til 35 000 VND på grunn av den betydelige økningen i bensin- og matpriser. Denne økningen har som mål å kompensere for de økte kostnadene.

PRODUKSJONEN HAR VANSKELIGHETER

I tillegg til stigende råvarepriser har drivstoffpriser også en betydelig innvirkning på produksjonsindustrien.

I landlige områder er presset enda tydeligere ettersom landbruksproduksjonen er sterkt avhengig av drivstoff. Nguyen Van So (Truong Xuan kommune, Dong Thap-provinsen) dyrker for tiden 10 hektar med risåkrer. Ifølge So har den høye prisen på bensin og diesel de siste dagene skapt stor bekymring blant bøndene.

Stigende råvarepriser har påvirket fru Phuongs virksomhet negativt.

Fra jordforberedelse, vannpumping, sprøyting med plantevernmidler, innhøsting til transport, er de fleste oppgaver avhengige av bensin- eller dieseldrevne maskiner. Ploger, skurtreskere, vannpumper, ristransportbåter, lastebiler osv. forbruker alle store mengder drivstoff.

«Når bensin- og oljeprisene stiger kraftig, øker produksjonskostnadene umiddelbart. I mellomtiden stiger ikke risprisene; faktisk faller de, noe som gjør bøndene bekymret.»

«Økningen i bensin- og dieselpriser har også ført til en økning i prisene på gjødsel, plantevernmidler, sprøytetjenester og arbeidskraft. Dette har forårsaket et betydelig fall i risbøndenes fortjeneste», beklaget So.

Foruten risproduksjon står også grønnsaksbønder i provinsen overfor mange vanskeligheter for tiden på grunn av økende kostnader og lave salgspriser.

Fiskernes fiskevirksomhet har blitt sterkt påvirket av den høye oljeprisen.

Herr Nguyen Thanh Quang, direktør for Hoa Thanh General Agricultural Cooperative (Long Binh kommune, Dong Thap-provinsen), sa at kooperativet i gjennomsnitt forsyner markedet med 8–9 tonn forskjellige grønnsaker hver dag.

På grunn av effekten av stigende drivstoffpriser har transport-, emballasje- og merkekostnader økt betydelig. Mer spesifikt har transportkostnadene doblet seg; emballasje- og merkekostnadene har økt med omtrent 30 %, og lønnskostnadene har også steget. «Kooperativet går for tiden med tap i denne perioden.»

«Kooperativet opprettholder fortsatt den garanterte kjøpeprisen for medlemmene sine på 4500–5000 VND/kg som avtalt. Selv om vi vet at bøndenes kostnader har økt, kan ikke kooperativet justere prisen for å støtte medlemmene sine fordi det for tiden går med tap», sa Quang.

I likhet med avlingssektoren står husdyrbøndene i provinsen for tiden overfor vanskeligheter på grunn av økende innsatskostnader og fallende salgspriser. Spesielt økningen i fôr- og veterinærmedisinpriser er en stor hindring for husdyrbønder.

Nguyen Myxso VinaSEC, nestleder i Hoang Gia Huy Trading and Livestock Company Limited (Luong Hoa Lac kommune, Dong Thap-provinsen), sa at etterspørselen etter kyllingegg falt kraftig etter kinesisk nyttår. På den annen side, på grunn av at tilbudet overstiger etterspørselen, har eggprisene falt betydelig og er for tiden på et lavt nivå. For tiden varierer prisen på frittgående kyllingegg fra 1500 til 1600 VND per egg.

Eggprisene viser en svak oppadgående trend, men bøndene går fortsatt med tap. «Selskapet driver med oppdrett av 70 000 eggleggende kyllinger og er knyttet til andre gårder i området i et lukket system med en skala på 400 000 kyllinger.»

«Den høye prisen på bensin og diesel har ført til økninger i innsatskostnader som transport, fôr, veterinærmedisin, vaksiner, emballasje osv. Blant disse har transportkostnadene økt mest», la VinaSEC til.

I realiteten er fiskeindustrien en av de sektorene som blir hardest rammet når bensin- og dieselprisene stiger. På grunn av økte kostnader velger noen fartøy å holde seg på land for å unngå tap. Mange andre sliter med å takle tapene etter å allerede ha dratt ut på havet og investert tungt i sin første fisketur i året.

Familien til Doan Hoang Tam (Gia Thuan kommune, Dong Thap-provinsen) eier to trålere som spesialiserer seg på offshore-fiske. De to båtene har vært til sjøs i nesten halvannen måned nå. Tam delte: «Ved avreise var drivstoffprisen rundt 18 000 VND/liter, men til tider økte den til 45 000 VND/liter.»

«I starten var oljeprisene lave, så fiske var lønnsomt. Men etter hvert som tiden gikk, steg oljeprisene for mye, noe som førte til tap. Hvis oljeprisene ikke faller, må jeg sannsynligvis ta båten i land snart; jeg klarer ikke å holde ut lenger.»

Sammen med landbrukssektoren blir også byggebransjen betydelig påvirket av stigende drivstoffkostnader. Høye drivstoffpriser fører til økte byggekostnader.

Videre har prisene på diverse byggematerialer også økt betraktelig, noe som gjør det vanskelig for entreprenører å klare seg. Dette har påvirket fremdriften i byggeprosjekter.

Herr T., direktøren for et selskap som spesialiserer seg på bygging av transportprosjekter i Dong Thap-provinsen, sa at selskapet de siste dagene har møtt mange vanskeligheter på grunn av den høye prisen på bensin og diesel.

Transportbransjen er preget av omfattende bruk av maskiner og utstyr, noe som resulterer i høyt drivstofforbruk. I tillegg har stigende drivstoffpriser også ført til betydelige økninger i prisene på materialer som asfalt, stein og sand. Bedrifter søker desperat etter løsninger for å overleve i denne utfordrende perioden.

Som vi kan se, er ikke virkningen av bensin- og oljepriser begrenset til én enkelt sektor, men sprer seg til alle deler av livet. Fra motorsykler på veien, butikker, markeder, båter på elven, til rismarker, byggeplasser ... alt påvirkes.

A. TOR - N. KHANH

(fortsettelse følger)

Kilde: https://baodongthap.vn/bai-1-con-song-chi-phi-lan-rong-a239526.html