Leksjon 2: Bygge en by langs elven

I følge den reviderte hovedplanen for byen Yen Bai og dens omkringliggende områder frem til 2040, med en visjon frem til 2050, var det meningen at den tidligere byen Yen Bai skulle bli et byområde på begge sider av Den røde elv.

I denne sammenhengen utvikles byområder på et fundament av grøntområder, unik identitet og velvære, noe som skaper momentum, øker attraktivitet og konkurranseevne, tilpasser seg integrasjonstrender, er i stand til å reagere på klimaendringer og bidrar til å forbedre livskvaliteten for innbyggerne.

Dannelse av et nytt byområde på høyre bredd av Røde elv.

En utsikt over byområdet i Yen Bai- distriktet.

Rett etter at vi forlot Van Phu-krysset på motorveien Noi Bai - Lao Cai og kjørte på forbindelsesveien til Yen Bai-distriktet – den nåværende provinshovedstaden – ble vi forbløffet over et storstilt byutviklingsprosjekt som gradvis tok form. Prosjektet, kalt Yen Bai Riverside Urban Area, bygges på et totalt areal på 23,85 hektar, og ligger i Bach Lam Street, Au Lau-distriktet. Med en total investering på nesten 1000 milliarder VND mottok Yen Bai Riverside Urban Area byggetillatelse fra folkekomiteen i Yen Bai City (tidligere) i mars 2024, og det forventes å være ferdig i år. Dette er et av prosjektene som demonstrerer det urbane skiftet fra venstre bredd til høyre bredd av Red River i de sørlige distriktene av provinsen.

Reportere fra Lao Cai Newspaper og radio og fjernsyn undersøker byutviklingsprosjekter som for tiden er i gang på høyre bredd av den røde elven.

Den røde elven renner gjennom den tidligere Yen Bai-provinsen, og strekker seg fra Lang Thip-området (tidligere Van Yen-distriktet) som grenser til Bao Yen-distriktet i den tidligere Lao Cai-provinsen, gjennom Van Yen- og Tran Yen-distriktene og byen Yen Bai. På grunn av dens unike egenskaper med varierende høyder, hyppige store flommer, høy strømningshastighet og en rekke jordskredrisikoer, er byutvikling langs elven svært vanskelig. Imidlertid har arbeidet med å regulere elven over flere tiår ført til dannelsen av stabile boligområder og utviklingen av bysentre. Foruten det største bysenteret, den tidligere byen Yen Bai, lenger nord, kan man finne byer som Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh, osv. (gamle stedsnavn).

For å forbedre byforbindelsene langs Den røde elv har Yen Bai-provinsen tidligere investert i bygging av nord-sør- og sør-nordvest-veier, som forbinder byområder i provinsen og med byområder i regionen. Dette ble gjort for å dra nytte av infrastrukturen som forbinder nasjonale transportakser, som det har blitt og blir investert i, som motorveien Noi Bai - Lao Cai og jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Denne politikken har blitt formet av den tidligere byen Yen Bai gjennom årene gjennom viktige prosjekter og konstruksjoner. Senest, på slutten av 2023, ble Gioi Phien-broen, med en total investering på 650 milliarder VND, som krysser Den røde elv, offisielt innviet. Sammen med eksisterende broer, inkludert Yen Bai-broen, Van Phu-broen, Tuan Quan-broen og Bach Lam-broen, er dette også den femte broen som krysser Den røde elv i det tidligere byområdet Yen Bai. Den bidrar til å forbinde de to breddene, knytte sammen byrommet som planlegges på høyre bredd av Den røde elv, og skaper et høydepunkt for det nye sentrale byområdet i Lao Cai-provinsen.

Den delen av Den røde elv som går gjennom den tidligere byen Yen Bai har allerede fem broer som forbinder de to breddene.

Ifølge det provinsielle byggedepartementet tar det nye planprosjektet for å utvide det tidligere byområdet Yen Bai en ny tilnærming, og skaper utviklingsrom på høyre bredd av Den røde elv. Videre krever bygging av byområder på begge sider av elven broer. Derfor har det gamle byområdet Yen Bai, som bare ligger litt over 7 km unna, fem broer i luftlinje.

Romlig orientering på begge bredder av Red River

Byen Yen Bai, tidligere et urbant boligområde ved elvebredden, fikk sitt administrative sentrum i den tidligere Yen Bai-provinsen (gammel) flyttet til et kupert område for omtrent 40 år siden, og dannet et nytt bysentrum. I dag, med byggingen av motorveier og en rekke broer over Den røde elv, forventes urbaniseringen å fortsette i området langs Den røde elv.

Byplanleggingsperspektiv langs Den røde elv i det tidligere byområdet Yen Bai.

For å redusere flomrisikoen utviklet den tidligere Yen Bai-provinsen en rasjonell byutviklingsplan for byer på begge sider av Den røde elv, der byområder ble bygd knyttet til etablering av grøntområder og offentlige områder langs begge sider. Fordelene med denne planen inkluderer etablering av offentlige grøntområder langs Den røde elv, styrking av forbindelsen mellom eksisterende og nye byområder på begge sider av Den røde elv, utvikling av transportinfrastruktur langs elvebredden, skapelse av et mer attraktivt bylandskap langs Den røde elv, forbedring av livskvaliteten og rasjonell utnyttelse og bruk av land langs Den røde elv.

Bach Lam-broen er den fjerde broen som krysser Den røde elv i området rundt den tidligere byen Yen Bai.

Den bymessige utviklingsorienteringen til Yen Bai (tidligere) – nå den sørlige delen av Lao Cai-provinsen – omfatter seks funksjonelle soner. Den sentrale bysonen er utviklingssenteret i planleggingsområdet, og omfatter eksisterende byområder og nyutviklede byområder sentrert rundt Den røde elv, og skaper et dynamisk utviklingsknutepunkt. Industri- og servicesonen ved motorveiknutepunktet Hanoi-Lao Cai består av to tett sammenkoblede industri- og serviceområder som er koblet til motorveiknutepunktene IC12 og IC13 og de viktigste byårene. Denne sonen ligger ved siden av den sentrale bysonen, og fremmer utviklingen av industri, logistikktjenester, handel og turisme.

Industrisonen er den sørøstlige industrisonen i det sentrale byområdet, utviklet på grunnlag av fortsatt investering i byggingen av industrisonen sør for den tidligere byen Yen Bai. Turisme- og servicebysonen ved Thac Ba-sjøen er en sone som utvikler ulike typer økoturisme som utnytter den naturlige skjønnheten til Thac Ba-sjøen; og utvider byområdet i Yen Binh kommune til å bli et kommersielt, service- og logistikksenter for turistområdet ved Thac Ba-sjøen. Økoturismesonen ved Van Hoi-sjøen er en sone som utvikler turisme og høyteknologisk jordbruk og skogbruk i Van Hoi-sjøen og området rundt. Jordbruks- og skogbruksområdet - landlig sone omfatter områder med jordbruks- og skogbruksproduksjon og landlige bosetninger som ligger rundt by- og industrisonene.

Tre hovedakser for romlig utvikling danner rammeverket for byutvikling: kulturturismeaksen: aksen fra Thac Ba-sjøen til Van Hoi-sjøen, som går gjennom det sentrale byområdet og forbinder turistområder, nye byområder, handels- og servicesentre og industrisentre med knutepunktet IC12; den historiske byutviklingsaksen: byaksen som forbinder det eksisterende byområdet med nye fremtidige utviklingssentre og med knutepunktene IC12 og IC13; og Røde elv-aksen – den dynamiske aksen: rammeverket for utviklingen av nye byområder langs Røde elv, som vil bli symboler på den sterke økonomiske utviklingen og urbaniseringen av de sentrale bydelene i den sørlige delen av Lao Cai-provinsen i fremtiden.

To hovedtransportakser er identifisert: interregionale transportakser (motorveier og riksveier som forbinder planområdet med økonomiske regioner både nasjonalt og internasjonalt) og urbane transportakser (hovedtransportakser i byer i retning ringveier og radielle ruter som forbinder viktige bysentre og industrielle knutepunkter).

Leksjon 3: Det økologiske grønne beltet i Vietnam Tri

Kilde: https://baolaocai.vn/bai-2-xay-dung-do-thi-ben-song-post399207.html