Leksjon 2: Byutvikling langs elven

Der byområdet utvikles på et grønt, identitets- og lykkefundament, skaper motivasjon, øker attraktivitet og konkurranseevne, tilpasser seg integreringstrender, er i stand til å reagere på klimaendringer og bidrar til å forbedre livskvaliteten for innbyggerne.

Dannelse av et nytt byområde på høyre bredd av Red River

Et urbant hjørne av Yen Bai- distriktet.

Rett etter at vi forlot Van Phu-krysset med Noi Bai - Lao Cai -motorveien på forbindelsesruten til Yen Bai-distriktet - det nåværende provinssenteret, ble vi overrasket av et storstilt byprosjekt som gradvis dukket opp. Prosjektet heter Yen Bai Riverside urban area, bygget på et totalt areal på 23,85 hektar, og ligger i Bach Lam-gaten i Au Lau-distriktet. Yen Bai Riverside urban area har en total investering på nesten 1000 milliarder VND, fikk byggetillatelse fra folkekomiteen i Yen Bai by (gamle) i mars 2024, og forventes å være ferdig i år. Dette er et av prosjektene som viser det urbane skiftet fra venstre bredd til høyre bredd av Red River i de sørlige distriktene av provinsen.

baolaocai-br_z6438881016085-c6f10eff7b3a7191f3f0abf4ed286a20.jpg — Reportere fra Lao Cai avis og radio og fjernsyn får vite om byprosjekter som implementeres på høyre bredd av Den røde elv.

Den røde elven renner gjennom territoriet til Yen Bai-provinsen (gammelt) og strekker seg fra Lang Thip-området (gammelt Van Yen-distrikt) som grenser til Bao Yen-distriktet i Lao Cai-provinsen (gammelt), gjennom Van Yen, Tran Yen-distriktene og byen Yen Bai. På grunn av høydeforskjeller, hyppige store flommer, høy strømningshastighet og høy risiko for jordskred, er byutvikling langs elven svært vanskelig. I løpet av flere tiår, med innsatsen for å regulere elvestrømmen, har imidlertid stabile boligområder blitt dannet og utviklet til byområder. I tillegg til det største byområdet, byen Yen Bai tidligere, kan man fra nord og ned støte på byene Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh... (gamle stedsnavn).

For å styrke byforbindelsene langs Den røde elv har Yen Bai-provinsen tidligere investert i bygging av vertikale og horisontale ruter, som forbinder byområder i provinsen med hverandre og med byområder i regionen for å dra nytte av tilknytningsinfrastruktur fra nasjonale trafikkakser som det har blitt og blir investert i, som motorveien Noi Bai - Lao Cai og jernbanen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Denne politikken har blitt formet av den gamle byen Yen Bai gjennom årene med viktige arbeider og prosjekter. Senest, på slutten av 2023, ble Gioi Phien-broen med en total investering på 650 milliarder VND over Den røde elv offisielt innviet. Sammen med de eksisterende broene, inkludert Yen Bai-broen, Van Phu-broen, Tuan Quan-broen og Bach Lam-broen, er dette også den femte broen over Den røde elv i den gamle byen Yen Bai, som bidrar til å forbinde de to breddene og det planlagte byrommet på høyre bredd av Den røde elv, og skaper et høydepunkt for byområdet i det sentrale området av den nye Lao Cai-provinsen.

Den røde elven som går gjennom byen Yen Bai (den gamle byen) har fem broer som forbinder de to breddene.

Lederen for det provinsielle byggedepartementet sa at det nye planleggingsprosjektet for å utvide det tidligere byområdet Yen Bai ble nærmet seg med en ny tankegang, og at det ble skapt utviklingsrom på høyre bredd av Den røde elv. Samtidig må det bygges broer for å bygge et byområde på begge sider av elven. Derfor har den gamle byen Yen Bai opptil fem broer i luftlinje fra Yen Bai-broen og ned til litt over 7 km.

Romlig orientering på begge sider av Red River

Yen Bai var tidligere et urbant boligområde ved elvebredden. For omtrent 40 år siden ble det gamle administrasjonssenteret i Yen Bai-provinsen bygget inn i åsområdet og dannet et nytt bysentrum. I dag, når motorveien og mange broer over Den røde elv er bygget, forventes det at urbaniseringen vil finne sted i området langs Den røde elv.

Perspektiv på byplanlegging langs Den røde elv i det tidligere byområdet Yen Bai.

For å begrense flomrisikoen har Yen Bai-provinsen (gammel) utarbeidet en plan for å utvikle byen på begge sider av elven på en rimelig måte, ved å bygge byområder knyttet til etableringen av et system av grøntområder og offentlige områder langs begge sider av Den røde elv. Fordelene med denne planen er dannelsen av offentlige grøntområder langs Den røde elv, styrking av forbindelsen mellom eksisterende og nye byområder på begge sider av Den røde elv, fremme av trafikkinfrastruktur langs elvebredden, skapelse av et urbant ansikt langs Den røde elv, forbedring av bomiljøkvaliteten og utnyttelse og rasjonell bruk av landområdene langs Den røde elv.

Bach Lam-broen er den fjerde broen over Den røde elv i det gamle byområdet Yen Bai.

Utviklingsretningen for det tidligere Yen Bai byrommet – den nåværende sørlige delen av Lao Cai-provinsen – omfatter seks funksjonelle undersoner. Der det sentrale byområdet er utviklingssenteret i planleggingsområdet, inkludert eksisterende byområder og nyutviklede byområder med Red River-aksen som sentrum for dynamisk utvikling. Industri- og serviceområdet ved motorveikrysset Hanoi-Lao Cai er to industri- og serviceområder som er tett knyttet til motorveikryssene IC12 og IC13 og hovedveiene i byområdet, ved siden av det sentrale byområdet, og som her fremmer utviklingen av industri, logistikktjenester, handelstjenester og turisme.

Industrisonen er industrisonen sørøst i det sentrale byområdet, utviklet på grunnlag av fortsatt investering i bygging av en industrisone sør i Yen Bai by (gammel). Thac Ba-sjøens turisttjenesteområde er et område som utvikler ulike typer økoturisme som fremmer naturen til Thac Ba-sjøen; utvikler og utvider byområdet i Yen Binh kommune til å bli et kommersielt og logistikkbasert byområde for Thac Ba-sjøens turistområde. Van Hoi-sjøens økoturismeområde er et område som utvikler turisme og høyteknologisk jordbruk og skogbruk i Van Hoi-sjøen og omkringliggende områder. Jordbruks- og skogbruksområdet - landlig område er jordbruks- og skogbruksproduksjonsområdene og landbefolkningen som ligger rundt by- og industriområdene.

Tre hovedakser for romlig utvikling danner rammeverket for byutvikling, inkludert kultur-turismeaksen: Aksen fra Thac Ba-sjøen til Van Hoi-sjøen, som går gjennom det sentrale byområdet, og forbinder turistområder, nye byområder, handels- og servicesentre og industrisentre med krysset IC12; den historiske aksen for byutvikling: Den urbane aksen forbinder det eksisterende byområdet med nye utviklingssentre i fremtiden og med kryssene IC12 og IC13; Den røde elv-aksen - den dynamiske aksen: Rammeverket for utviklingen av nye byområder langs Den røde elv vil bli et symbol på økonomisk utvikling og sterk urbanisering av de sentrale bydelene sør i den nye Lao Cai-provinsen i fremtiden.

To hovedtrafikakser er identifisert, inkludert interregionale trafikkakser (motorveier og riksveier som forbinder planområdet med innenlandske og utenlandske økonomiske soner) og urbane trafikkakser (hovedtrafikakser i bybeltet og radial retning som forbinder de viktigste bysentrene og industrisentrene).