Problemet med å balansere transportressursene

Thanh Hoa er på vei mot sterk utvikling med bemerkelsesverdig fremgang innen industri, handel og tjenester. Logistikk spiller spesielt en viktig rolle i å fremme vareomløpet, og koble produksjonen med innenlandske og utenlandske forbruksmarkeder. Problemet med å balansere transportressursene er imidlertid fortsatt en stor utfordring når infrastruktur og menneskelige ressurser ikke har møtt etterspørselen, og logistikkutviklingen ikke er i samsvar med provinsens potensial.

Sky Group International Transport Joint Stock Company investerer i en flåte med containerbiler for å være mer proaktive i koordineringen av varer i rushtiden.

Thanh Hoa har en stor fordel ved sin beliggenhet på den nord-sørlige økonomiske korridoren, eier Nghi Son havn, nord-sør jernbanen, Tho Xuan lufthavn og motorveisystemet som forbinder Hanoi, Hai Phong, Nghe An... Med disse forholdene har provinsen potensial til å utvikle seg til et viktig logistikksenter. I realiteten har imidlertid ikke logistikkinfrastrukturen ennå utviklet seg synkront. Nghi Son havn, selv om den er oppgradert, har ennå ikke blitt utnyttet med full kapasitet. På grunn av mangelen på logistikkstøttetjenester som internasjonale standardlagre, moderne pakkesystemer og sterke innenlandske containertransporttjenester, er mange bedrifter fortsatt avhengige av Hai Phong havn for å eksportere varer. Transitt gjennom andre havner øker ikke bare logistikkkostnadene, men forlenger også leveringstiden, noe som påvirker konkurranseevnen til lokale bedrifter. For å løse problemet med å balansere transportressursene, finner logistikkbedrifter i Thanh Hoa gradvis måter å tilpasse og optimalisere driften sin på.

Ngoc Long Investment and Technical Services Joint Stock Company er en typisk logistikkbedrift i Thanh Hoa, som spesialiserer seg på å tilby tjenester for forbruk og distribusjon av plastpellets fra Nghi Son-raffineriet og petrokjemisk anlegget. Hver måned eksporterer selskapet hundrevis av containere til markeder i Asia, Europa og Amerika. Imidlertid sa selskapets representant at avhengigheten av havneinfrastruktur skaper mange utfordringer. Nghi Son havn, til tross for sitt store potensial, har ikke vært i stand til å betjene effektivt på grunn av mangel på støttetjenester som internasjonale standardlagre, profesjonelle pakketjenester og sterk nok innenlands containertransport. De fleste varene må fortsatt transittes gjennom Hai Phong eller Cat Lai havn, noe som øker transportkostnadene og forlenger leveringstidene. I tillegg, på grunn av den store eksportetterspørselen, trenger selskapet et stabilt antall containerbiler for å transportere varer til havnen, men antallet store leverandører av containertransporttjenester i Thanh Hoa er begrenset. Dette fører til at transportkostnadene øker, spesielt i rushtiden. For å overkomme dette, ser selskapet etter løsninger for å samarbeide med transportenheter i regionen for å ha en stabil kilde til containerbiler, og undersøker også muligheten for å bygge et lagersystem nær havnen for å redusere avhengigheten av logistikksentre i andre provinser.

Logistikkbedrifter i Thanh Hoa står ikke bare overfor vanskeligheter med havneinfrastruktur, men også problemet med å koble sammen multimodal transport. Sky Group International Transport Joint Stock Company, som spesialiserer seg på å tilby logistikktjenester knyttet til import og eksport, må finne måter å optimalisere kostnadene på, selv om veisystemet fortsatt er nesten det eneste alternativet for å transportere varer fra industriparker til havner eller togstasjoner. Ifølge Le Thi Nhat Lam, administrerende direktør i selskapet, kan bedrifter redusere transportkostnadene betydelig og øke fleksibiliteten i vareleveringen hvis jernbanetransportsystemet utnyttes mer effektivt. Sky Group søker for tiden å forhandle med jernbanetransportpartnere for å kunne implementere en plan for å kombinere jernbane- og veitransport, og dra nytte av begge metodene. Samtidig utvider bedriften også investeringene i containerbilflåten for å være mer proaktiv i å koordinere varer i rushtiden.

I tillegg har ikke menneskelige ressurser med logistikkkompetanse dekket utviklingsbehovene ennå. Sky Group har problemer med å rekruttere personell med ferdigheter innen forsyningskjedehåndtering, lagerstyring og drift av moderne logistikksystemer. De fleste logistikkarbeidere i Thanh Hoa har ikke fått skikkelig opplæring, spesielt i bruk av teknologi innen transport og lagerstyring. Dette tvinger bedrifter til å investere tungt i intern opplæring, noe som øker driftskostnadene og påvirker ytelsen. For å forbedre dette problemet samarbeider bedrifter med en rekke universiteter og opplæringssentre for å utvikle spesialiserte kurs, og har retningslinjer for å tiltrekke seg personell fra andre provinser og byer til å jobbe.

I tillegg til å tilpasse seg virkeligheten, fremmer logistikkbedrifter i Thanh Hoa også bruken av teknologi i driften for å optimalisere prosesser og redusere kostnader. Ngoc Long Investment and Technical Services Joint Stock Company har tatt i bruk et sanntids transportsporingssystem, som bidrar til å overvåke leveringsruten for varer nøyaktig, og dermed minimere risikoen for forsinkelser og optimalisere transportkostnadene. Sky Group investerer også i en digital transportforbindelsesplattform, som lar bedrifter og partnere dele informasjon om kjøretøy, og dermed øke driftseffektiviteten og redusere situasjonen med tomme kjøretøy.

Til tross for mange vanskeligheter viser initiativet til logistikkbedrifter i Thanh Hoa en positiv retning i å balansere transportressursene, noe som bidrar til å forbedre konkurranseevnen og åpner opp mange utviklingsmuligheter i fremtiden.

Artikkel og bilder: Chi Pham

Kilde: https://baothanhhoa.vn/logistics-bai-toan-can-doi-nguon-luc-van-chuyen-239878.htm