Problemet med balansering av transportressurser

Thanh Hoa-provinsen opplever rask utvikling med bemerkelsesverdig fremgang innen industri, handel og tjenester. Logistikk spiller en avgjørende rolle i å fremme vareflyten og koble produksjonen til innenlandske og internasjonale markeder. Å balansere transportressursene er imidlertid fortsatt en stor utfordring, ettersom infrastruktur og menneskelige ressurser ennå ikke har dekket etterspørselen, og utviklingen av logistikk har ikke holdt tritt med provinsens potensial.

Sky Group International Transport Joint Stock Company har investert i en flåte med containerbiler for å være mer proaktive i å koordinere varer i rushtiden.

Thanh Hoa-provinsen har en betydelig fordel ettersom den ligger på den nord-sørlige økonomiske korridoren, med Nghi Son-havnen, nord-sør-jernbanelinjen, Tho Xuan lufthavn og et motorveisystem som forbinder den med Hanoi, Hai Phong, Nghe An, osv. Med disse forholdene har provinsen potensial til å utvikle seg til et viktig logistikksenter. I realiteten er imidlertid ikke logistikkinfrastrukturen utviklet synkront. Nghi Son havn, til tross for at den er oppgradert, opererer fortsatt ikke med full kapasitet. På grunn av mangel på støttende logistikktjenester som internasjonale standardlager, moderne pakkesystemer og sterke innenlandske containertransporttjenester, er mange bedrifter fortsatt avhengige av Hai Phong havn for eksport av varer. Omlasting gjennom andre havner øker ikke bare logistikkkostnadene, men forlenger også leveringstiden, noe som påvirker konkurranseevnen til lokale bedrifter. For å løse problemet med å balansere transportressursene, finner logistikkbedrifter i Thanh Hoa gradvis måter å tilpasse og optimalisere driften sin på.

Ngoc Long Technical Services and Investment Joint Stock Company er en av de ledende logistikkbedriftene i Thanh Hoa, og spesialiserer seg på å tilby tjenester for distribusjon av plastharpikser fra Nghi Son-raffineriet og petrokjemisk anlegget. Hver måned eksporterer selskapet hundrevis av containere til markeder i Asia, Europa og Amerika. Imidlertid uttalte representanter for selskapet at avhengigheten av havneinfrastruktur skaper mange utfordringer. Til tross for sitt store potensial kan ikke Nghi Son Port ennå betjene kundene effektivt på grunn av mangel på støttetjenester som internasjonalt standardisert lagerdrift, profesjonelle pakketjenester og et tilstrekkelig sterkt innenlands containertransportsystem. En stor del av varene må fortsatt omlastes gjennom havnene i Hai Phong eller Cat Lai, noe som øker transportkostnadene og forlenger leveringstidene. Videre, på grunn av høy eksportetterspørsel, trenger selskapet en stabil tilførsel av containerbiler for å transportere varer til havnen, men antallet store leverandører av containertransporttjenester i Thanh Hoa er begrenset. Dette driver opp transportkostnadene, spesielt i rushtiden. For å håndtere dette søker selskapet samarbeidsløsninger med regionale transportselskaper for å sikre en stabil forsyning av containerbiler, samtidig som de undersøker muligheter for å bygge lagerbygninger i nærheten av havnen for å redusere avhengigheten av logistikksentre i andre provinser.

I tillegg til utfordringer knyttet til havneinfrastruktur, må logistikkbedrifter i Thanh Hoa også hanskes med problemet med multimodal transporttilkobling. Sky Group International Transport Joint Stock Company, som spesialiserer seg på import- og eksportrelaterte logistikktjenester, sliter med å optimalisere kostnadene ettersom veitransportsystemet fortsatt er nesten det eneste alternativet for å transportere varer fra industriområder til havner eller togstasjoner. Ifølge Le Thi Nhat Lam, generaldirektør i selskapet, kunne bedrifter redusere transportkostnadene betydelig og øke fleksibiliteten i vareleveringen dersom jernbanetransportsystemet ble utnyttet mer effektivt. Sky Group forhandler for tiden med jernbanetransportpartnere for å implementere en kombinert jernbane- og veitransportplan, som utnytter fordelene ved begge transportmåtene. Samtidig utvider selskapet investeringen i containerbilflåten sin for å være mer proaktiv i å koordinere varer i rushtiden.

Videre er tilgangen på kvalifisert logistikkpersonell utilstrekkelig til å dekke utviklingsbehovene. Sky Group har problemer med å rekruttere personell med ferdigheter innen forsyningskjedehåndtering, lagerstyring og drift av moderne logistikksystemer. De fleste logistikkarbeiderne i Thanh Hoa mangler fortsatt formell opplæring, spesielt i anvendelsen av teknologi innen transport og lagerstyring. Dette tvinger selskapet til å investere tungt i intern opplæring, noe som øker driftskostnadene og påvirker driftseffektiviteten. For å løse dette problemet samarbeider selskapet med flere universiteter og opplæringssentre for å utvikle spesialiserte kurs, samtidig som de implementerer retningslinjer for å tiltrekke seg personell fra andre provinser og byer.

I tillegg til å tilpasse seg endrede omstendigheter, akselererer logistikkbedrifter i Thanh Hoa også bruken av teknologi i driften for å optimalisere prosesser og redusere kostnader. Ngoc Long Technical Services and Investment Joint Stock Company har implementert et sanntids transportsporingssystem som nøyaktig overvåker leveringsrutene for varer, og dermed minimerer risikoen for forsinkelser og optimaliserer transportkostnadene. Sky Group investerer også i en digital transportforbindelsesplattform som lar bedrifter og partnere dele informasjon om transportkjøretøy, og dermed øke driftseffektiviteten og redusere antall tomme kjøretøy.

Til tross for mange utfordringer, viser den proaktive tilnærmingen til logistikkbedriftene i Thanh Hoa en positiv retning i å balansere transportressursene, bidra til å styrke konkurranseevnen og åpne opp mange muligheter for fremtidig utvikling.

Tekst og bilder: Chi Pham

Kilde: https://baothanhhoa.vn/logistics-bai-toan-can-doi-nguon-luc-van-chuyen-239878.htm