
Fra strukturen, tilhørende levninger, til resultatene av radiometrisk datering, viser de konvergerende bevisene at dette ikke bare er en bemerkelsesverdig oppdagelse, men også en viktig del av historien om gammel vietnamesisk teknologi, verdig å bli bevart i henhold til den nasjonale og internasjonale visjonen. Tidligere antagelser om den gamle båten i Bac Ninh som dateres tilbake til Ly-Tran-dynastiene har blitt omgjort (?).
Ifølge Van Hoas kilde viser de første karbondateringsresultatene (C14) at den gamle båten Bac Ninh tilhører sen Dong Son-periode. «Helt fra «land»-workshopen som ble holdt i slutten av mars 2025, sa jeg at dette er en typisk Dong Son-teknikk», svarte Dr. Nguyen Viet, direktør for Southeast Asia Prehistoric Research Center, bestemt. Hovedpoenget ligger i teknikken: Bruk av bunker med kanoer som bunn, sammenføyning av sideplankene med tapp- og boltskjøter, og treplugger for å øke høyden og stabilisere båtens skrog. Dr. Viet understreket at dette var en teknisk tradisjon i «verdensklasse» på den tiden, spesielt fordi den ikke er avhengig av metall, men benytter seg av tapp- og boltskjøter av tre for sammenkobling.
De tydelige sporene av tapp- og hull i treverket muliggjør gjenoppretting av prosessen: Den store trestammen er uthulet; kanten av veggen er kuttet for å lage en skulder; sideplankene er skåret langs den naturlige kurven, de øvre og nedre hullene i tapphullet er boret, treklemmer er plassert, og dybler er satt inn for å fikse den. Denne løsningen gjør at utgravingen, som er begrenset i høyde, kan "oppgraderes", noe som gjør den trygg nok for elver og deltaer. Angående debatten om å bestemme den opprinnelige alderen, bemerket Dr. Nguyen Viet at feil kan oppstå på grunn av at organiske urenheter ikke er fullstendig separert i C14-prøven, noe som fører til en tendens til å "forynge" resultatene. Selv i området 1600–1800 år er imidlertid gjenstandene fortsatt stabile i slutten av Dong Son, tidlig e.Kr. «Her er den nye teknikken det harde beviset, og C14 er bare støtte», sa Viet.
En spesiell preget tekstur
I motsetning til kanoene med bunker som brukes til daglig reiser, antyder dobbeltskrogsbåten i Bac Ninh en unik flytende struktur med gulv: To kanoer med bunker som er parallelt forbundet med tverrstenger av typen mortise og tenon; det er hull på toppen og midten av skroget for søyler, som kan støtte et lett tak eller et lite arkitektonisk rom. Det er verdt å merke seg at de to endene er symmetriske i stedet for å skille baugen og roret, noe som forsterker hypotesen om at plattformen flyter snarere enn en båt i bevegelse.
«Jeg kaller ikke gjenstandene i Bac Ninh en båt. Jeg tror dette er en flytende struktur, muligens brukt til ritualer, tilbedelse eller samfunnsaktiviteter på vannet», kommenterte Dr. Nguyen Viet. «Gjennom kanoene med bunker jeg har studert, kan jeg bekrefte at oldtidens vietnamesere var tydelig bevisste på aerodynamikk da de skjærte ut hodet og halen på båten. Gjenstandene i Bac Ninh har samme hode og hale. Sporene etter båtens hodestøtter er fortsatt ganske tydelige, slik at vi kan anslå at det var omtrent åtte horisontale stenger, 1,2–1,5 m fra hverandre, som støttet et flatt gulv over.» Regionalt sett er ikke «dobbeltskrogsbåt»-strukturen vanlig i sørøstasiatiske dokumenter, noe som gjør gjenstandene i Bac Ninh enda mer sjeldne og verdifulle.
«Dette er et bevis på at Dong Son-folket forsto tre, vann og struktur. De løste problemet med stabilitet på vannoverflaten ved å doble bunkeren og bygge en funksjonell etasje over», sa Dr. Viet. Fra et historisk og teknisk perspektiv plasserer den gamle båten til Bac Ninh Dong Son-kulturen i den globale dialogen om gamle båter: I romertiden ble det også brukt tapp- og slagforbindelser, men Dong Son-løsningen dukket opp tidlig og tilpasset stedet. Den brukte helt organiske materialer (tre, bolter og plugger) samtidig som den oppnådde holdbarhet, noe som viser at tankegangen rundt treverk er svært utviklet.
Bevaringsløsninger trenger en internasjonal visjon
Dr. Nguyen Viet understreket: «De to gamle båtene tilhører ikke bare Bac Ninh. Dette er landets felleseie, til og med menneskehetens. Perspektivet på bevaring må gå utover administrative grenser.» Fra felterfaring og bevaring av gamle båter i Quang Ngai (Tran-dynastiet) foreslo han to scenarier: For det første, bevaring på stedet: Graving og voll av en vanntett underjordisk innsjø, isolering av landmassen fra eroderende vannkilder; kontroll av pH (for tiden er området estimert til pH ~ 4, surt på grunn av svovelalun); bruk av fuktsikre og reflekterende materialer (aluminiumsbelagte skumpaneler...) for å stabilisere varme og fuktighet; taktekking for å unngå regnvann. Den stabile halvt nedsenkede tilstanden hjelper treverket med å ikke krympe eller sprekke når det plutselig skilles fra det gamle miljøet.
For det andre, konservering i laboratoriet: Demonter hvert trepanel, nummerer det; nøytraliser svovel ved bløtlegging, bytt vann med jevne mellomrom i omtrent 6 måneder, overvåk til pH 6-7; injiser deretter PEG (polyetylenglykol) med økende konsentrasjon i omtrent 10 måneder for å erstatte vann i trefibrene; pakk godt inn for å tørke sakte til en tilstand av mekanisk stabilitet, egnet for utstilling. Denne modellen ble brukt av forfattergruppen, den totale kostnaden er anslått til omtrent 98 000 USD for en stor båt, med støtte fra eksperter fra Sverige, Tyskland og Frankrike. «Hvis lokalsamfunnet samtykker, er internasjonale partnere villige til å følge og sponse, på grunn av den sjeldne verdien av gjenstanden», sa han.
Dr. Nguyen Viet sendte et budskap om at vitenskapen trenger en sammenligningsånd og et åpent syn: «Dong Sons båtbyggingsteknikker har vist den materielle intelligensen og strukturelle tenkningen til det gamle vietnamesiske folket. Gjenstandene som ble oppdaget i Bac Ninh supplerer ikke bare kronologiske data, men enda viktigere, det krever at vi bevarer dem ordentlig, slik at gjenstandene kan snakke til publikum i dag og verden i morgen.»
Kilde: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html






Kommentar (0)