Binh Dinh ønsker å bruke M80-sjøfly

Ifølge Folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen er bruk av sjøfly mer optimalt enn helikoptre eller bakkefly når det gjelder start- og landingsområder samt drivstoffkapasitet.

30. oktober sa folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen at de nettopp hadde sendt et dokument til Samferdselsdepartementet angående retningslinjer for pilotering av sjøflyoperasjoner til sjøs.

Binh Dinh ber om veiledning for å ta sjøflyet M80 inn i turistaktiviteter . Illustrasjonsbilde

Ifølge Folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen har provinsen nylig mottatt forslag fra Aron Flying Ship Co., Ltd., SMBL Co., Ltd. (referat fra signering av investeringsundersøkelse) og Nam Viet Real Estate Joint Stock Company, som foreslår å bruke sjøflyet M80 til å kombinere sjøredning og transport av turister til øyområder nær kysten. Dette er en linje med en nyttelast på 3,1 tonn, en transportkapasitet på 1,2 tonn, med plass til maksimalt 8 personer (inkludert 2 piloter), en maksimal flyhastighet på 200 km/t og en vannhastighet på 54 nautiske mil/t (omtrent 100 km/t).

«Bruken av sjøfly er mer optimal enn helikoptre eller bakkefly når det gjelder start- og landingsområder, størrelsesegenskaper samt drivstoffkapasitet», heter det i dokumentet.

I følge dokumentet ba Folkekomiteen i Binh Dinh-provinsen Samferdselsdepartementet om å gi spesifikke instruksjoner om sjøflymodeller som er tillatt å bruke i Vietnam og prosedyrer for registrering av lisens for å bruke sjøflymodellen M80 til turisttransport i Binh Dinh-provinsen.

Ifølge lederne av Binh Dinh provinsielle folkekomité finnes det for øyeblikket ingen egnede transportmidler for å utforske den naturlige skjønnheten i Binh Dinh-provinsens hav fullt ut, samt for å gjøre det enkelt og raskt å komme seg mellom turistmål. Derfor er utviklingen av sjøflyaktiviteter for å tjene turisme en ny banebrytende retning, som skaper et unikt høydepunkt for provinsens turistindustri.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thi-diem-taxi-bay-binh-dinh-muon-dung-thuy-phi-co-m80-19224103016474436.htm