Hvordan klarer Byggedepartementet å «bruke penger»?

TPO – I henhold til den offentlige investeringsplanen for 2025 tildelte statsministeren Byggedepartementet 82 555 milliarder VND. Ved utgangen av august hadde imidlertid departementet bare utbetalt mer enn 30 300 milliarder VND, noe som nådde nesten 37 %. Årsaken var en rekke «flaskehalser», som langsom rydding av byggeplassen, mangel på byggematerialer, forsinkelser fra entreprenører og utidige byggestartprosedyrer.

«Der dokumentene er, der er pengene»

I en samtale med Tien Phong-reporter sa en representant for Department of Economics - Construction Investment Management (KT-QLĐTXD) under Byggedepartementet at det er ekstremt viktig å fullføre utbetalingsplanen for 2025, og at det anses som en forutsetning for å oppnå BNP-vekstmålet på 8 % eller mer i år og tosifret vekst i de påfølgende årene.

Den langsomme utbetalingen av prosjekter fra Byggedepartementet antas å skyldes en rekke hovedårsaker, som for eksempel: Mange prosjekter har vanskeligheter med rydding av tomt (GPMB), noe som direkte påvirker byggefremdriften. Når store prosjekter implementeres samtidig, støter materialforsyningen, spesielt sand og stein i den sørlige regionen, på vanskeligheter, og fremdriftskravene oppfylles ikke.

I tillegg er fremdriften i byggeprosessen og betalingshistorikken til noen entreprenører fortsatt treg. Samtidig er investeringsforberedelsesprosedyrene for å organisere oppstarten av noen prosjekter fortsatt trege.

Den langsomme utbetalingen av prosjekter fra Byggedepartementet antas å skyldes en rekke hovedårsaker. Illustrasjonsfoto: AI.

Ifølge departementet for investeringer og forvaltning i bygg og anlegg har departementet siden begynnelsen av året foreslått mange løsninger for å sikre fremdriften i utbetalingen av offentlige investeringer. Fokuset er på å kreve at investorer utvikler detaljerte planer, koordinerer med departementet for planlegging og finans for å lage utbetalingsplaner for hver måned, kvartal og år; samtidig styrke feltinspeksjoner, raskt identifisere og fjerne vanskeligheter med hensyn til tomt og materialer.

For viktige nasjonale prosjekter, sentrale for transportsektoren, krever departementet ukentlige rapporter om fremdrift, volum og utbetalingsstatus, og håndterer strengt entreprenører som er forsinket. Gunstige prosjekter fremmes for å forkorte byggetiden. Det er bevis på at seks motorveistrekninger som Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung ... har nådd målstreken tidlig.

Samtidig krever Departementet for investeringer og styring i byggebransjen at prosjektledelsesråd og entreprenører øker menneskelige ressurser og maskiner, og organiserer byggingen i «3 skift, 4 team». Hver måned oppdaterer departementet det fullførte volumet og betalingen for å fremskynde godkjenningsprosedyrene. For prosjekter med langsom utbetaling vil kapital bli overført til prosjekter i nød, noe som sikrer effektiv bruk av ressurser.

«Det gjenværende utbetalingsvolumet er svært stort. Departementet vil fortsette å inspisere og styre resolutt for å sikre at prosjekter er i rute og håndterer svake entreprenører. Med synkrone løsninger tror vi at utbetalingsresultatene fra Byggedepartementet i 2025 vil fortsette å være ledende», sa en representant for Departementet for byggøkonomi og -ledelse.

Ham Nghi - Vung Ang Expressway. Foto: Pham Truong.

Ifølge økonomisk ekspert Ngo Tri Long er Byggedepartementets mål om å utbetale minst 95 % gjennomførbart. Forutsetningen er imidlertid at departementet raskt overfører kapital før 20. september og begynnelsen av november; ferdigstiller materialpriser, standardiserer prisindekser; umiddelbart fjerner prosedyrer for prosjekter som er «kvalifisert for bygging»; prioriterer «eksplosive punkter» i interregionale anbudspakker og fremskynder utbetalingene i henhold til prinsippet om «der dokumentene er, er det penger».

«Lærdommen fra 2024 viser at sprinten ved årets slutt ikke er nok hvis man ikke velger riktig «eksplosjonspunkt» i september», understreket Long.

Påminnelse til 21 byggeavdelinger

Ifølge vurderingen fra Vietnams vegvesen (VRA) var ikke aksept- og utbetalingsvolumet fra mange investorer og prosjektstyringsråd (PMU-er) i samsvar med den registrerte planen per 10. september. Denne situasjonen truer direkte målet om å fullføre utbetalingen innen året.

Listen over forsinkede enheter har blitt offentlig kritisert av Vietnams vegvesen. Blant dem har mange steder utbetalingsrater på svært lave nivåer, nærmere bestemt: Hung Yen Department of Construction nådde nesten 9 %; Dak Nong Department of Construction nesten 13 %; Dak Lak Department of Construction mer enn 13 %; Ha Giang Department of Construction nesten 16 %; Da Nang Department of Construction mer enn 17 %. Noen enheter har ikke implementert rapporteringsregimet fullt ut, noe som forårsaker vanskeligheter med å administrere årets vedlikeholdsplan.

Vietnams vegvesen krever at investorer og prosjektstyringsstyrer er mer fokuserte og besluttsomme for å sikre 100 % utbetaling av midler i løpet av året, ved å gjennomgå overskuddsmidler ved å tydelig identifisere ubrukte eller uutbetalte midler i løpet av året.

Byrået bemerket at enhver enhet som rapporterer for sent eller oppgir unøyaktige data, vil bli holdt fullt ansvarlig. Samtidig er det obligatorisk å oppdatere data i programvaren for administrasjon av vedlikeholdsplaner og budsjetter for veier. Rapporter om resultatene av implementeringen av vedlikeholdsplanen må også sendes inn med jevne mellomrom den 28. hver måned.

Nestlederne har fått i oppgave å samarbeide direkte med folkekomiteene i provinser og byer og bygge- og anleggsavdelingene med langsom fremgang, for å foreslå konkrete tiltak for å fremskynde utbetalingen av vedlikeholdskapital.

Kilde: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo