Haster bygging av to vertikale og horisontale motorveiprosjekter i vest

TPO - Byggeplassene for to vertikale og horisontale motorveiprosjekter i vest med en total lengde på nesten 300 km går inn i "sprint"-fasen for å fullføre i henhold til planen...

Byggeplass for komponentprosjekt 2 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (seksjon gjennom gamlebyen Can Tho). Brobyggingen har pågått samtidig, og alle broer forventes å være ferdige innen juli 2026.

På byggeplassen Kenh Dung-broen, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Expressway-prosjektet, betrodde arbeider Nguyen Duy Truong (43 år gammel, fra Quang Ngai-provinsen) seg, da han så på bropilarene som gradvis blir ferdigstilt, og at familien hans alltid forstår og oppmuntrer ham når de vet at hundrevis av arbeidere som ham bidrar dag og natt til det nasjonale nøkkelprosjektet. «Når veien er ferdig, vil folk reise mer praktisk, varer vil sirkulere raskere, økonomien vil utvikle seg, og vi vil også føle oss stolte, selv om vi bare bidrar med en liten del», delte Truong.

Sjefen for pakke 12 sa at for å sikre fremdrift overvåker byggeplassens ledelse alltid nøye hvert punkt, justerer raskt og kompenserer for eventuelle forsinkelser. Byggeplassen har for tiden 22 byggeteam med rundt 300 arbeidere som alltid er klare til å jobbe med full kapasitet og jobbe overtid for å holde den generelle fremdriften i prosjektet i sjakk.

Ifølge styret for komponent 2-prosjektet av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorveien, opprettholder byggeplassen driften med rundt 500 mekaniske utstyr, nesten 1000 arbeidere og 100 byggeteam som jobber kontinuerlig gjennom nasjonaldagen 2. september for å sikre byggefremdrift.

På byggeplassen til den vertikale motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau opprettholdt også byggeenhetene normalt arbeid uten avbrudd.

Phan Duy Lai – nestleder i My Thuan Project Management Board (investor) – sa at motorveiprosjektet Can Tho – Ca Mau for tiden har rundt 200 byggeplasser i drift samtidig på hele ruten, med en byggestyrke på opptil 1900 offiserer, arbeidere, teknikere og nesten 900 maskiner og mekanisk utstyr.

De nåværende vanskelighetene skyldes den høye regntiden, noe som hindrer byggearbeidet. I tillegg fører svak geologi til at ventetiden for setninger forlenges, noe som påvirker fremdriften i lossing og bygging av pukkfundamentet. Investoren har tatt i bruk en rekke tekniske løsninger for å fremme fremdriften.

Antallet maskinførere og valseførere ble doblet for å organisere byggingen om natten; designkonsulenter ble bedt om å beregne og øke høyden på fyllingen for å forkorte ventetiden for setning... Toppemuleringsbevegelsen på byggeplassen ble også lansert regelmessig, med rettidige oppsummeringer og belønninger for å oppmuntre til engasjementet, betale rimelige lønninger og bonuser til arbeidere som jobbet overtid, og dermed opprettholde byggetakten.

Med fast bestemthet om å fullføre prosjektet i henhold til statsministerens anvisninger, forpliktet Byggedepartementet, investoren, entreprenørene og tilsynsenhetene seg til å fortsette å opprettholde byggetakten i henhold til planen «3 skift, 4 skift», «overvinne sol og regn» for å bringe prosjektet i mål i henhold til planen (innvielse 19. desember 2025).

Motorveiprosjektet Can Tho - Ca Mau er over 110 km langt, med en total investering på over 27 500 milliarder VND, og ​​vil bli åpnet i desember 2025. Motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang er over 188 km langt, med en total investering på nesten 44 700 milliarder VND. Den nødvendige fremdriften er å i hovedsak fullføre hele ruten i 2026 og sette hele prosjektet i drift i 2027.

Kilde: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-2-du-an-cao-toc-truc-doc-truc-ngang-o-mien-tay-post1774890.tpo