Byggedepartementet: I perioden 2025–2030 skal det bygges ytterligere 2000 km med motorveier.

Byggedepartementet er fast bestemt på å utvikle et synkront, moderne og smart infrastruktursystem for i hovedsak å danne et nasjonalt infrastrukturrammeverk i den kommende perioden.

**Byggedepartementet har som mål å ha 5000 km motorveier landsdekkende innen 2030. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)**

Kadrene, tjenestemennene, de offentlig ansatte og arbeiderne i Byggedepartementet er fast bestemt på å fullføre de politiske oppgavene i perioden 2025–2030, og fremmer de siste fem årenes prestasjoner med solidaritet, demokrati, innovasjon, kreativitet, og tør å tenke, våge å gjøre og våge å ta ansvar.

I emuleringsplanen for «tjenestemenn, arbeidere, ansatte og arbeidere i Byggedepartementet for å kunne utføre sosioøkonomiske utviklingsoppgaver i perioden 2025-2030» som nettopp er blitt publisert, har Byggedepartementet bestemt seg for å utvikle et synkront, moderne og smart infrastruktursystem, der sentrale ressurser vil bli fokusert på strategisk infrastruktur og nøkkelprosjekter; i utgangspunktet danne et nasjonalt infrastrukturrammeverk, med fokus på investeringer i den østlige nord-sør-motorveien, noen deler av den vestlige nord-sør-motorveien og viktige øst-vest-veiakser.

Det vil bli prioritert investeringer i inngangsporthavner kombinert med internasjonal transport; større flyplasser; høyhastighetsjernbanelinjer på nord-sør-aksen, internasjonale forbindelsesjernbanelinjer og internasjonale transitthavner; dannelse av interregionale forbindelsesmotorveier, forbindelser mellom internasjonale inngangsporthavner, internasjonale flyplasser og internasjonale grenseoverganger med stor import- og eksportetterspørsel.

Mer spesifikt, når det gjelder veier, vil det i perioden 2026–2030 bli bygget rundt 2000 km med motorveier, noe som vil nå målet om 5000 km med motorveier over hele landet innen 2030; ferdigstille kystveier; oppgradere en rekke viktige nasjonale motorveier som forbinder knutepunkter med høy transportetterspørsel; forbinde Ho Chi Minh-veien; utvide ruter som forbinder inngangsportene til Hanoi og Ho Chi Minh-byen.

Maritim prioritet gis til oppgradering og utvidelse av offentlige sjøruter som Nghi Son, Cam Pha, Lach Huyen, Cai Mep-Thi Vai, Song Hau (ferdigstillingsfase); viktige havner kombinert med internasjonal transport ved Lach Huyen, Cai Mep, Lien Chieu havn (Da Nang), Nam Do Son (Hai Phong); med fokus på utvikling av sjøtransportflåten, innlands vannveier, søk- og redningsflåte, koordinering av sjøtrafikk og overvåkingssystem over hele landet.

Det vil bli investert i og utvidet havner for å øke godstransport- og transittkapasiteten. (Foto: PV/Vietnam+)

Innlands vannveier prioriterer implementeringen av prosjektet for å øke broklaringen på nasjonale vannveier, skape forhold for store skipstrafikk, redusere belastningen på veinettet; implementere investeringer i prosjektet for å utvikle vannvei- og logistikkorridorer i den sørlige regionen og utvikle en rekke havner og kaier for innlands vannveier i sørvest-, sørøst- og Red River Delta-regionene. Kraftig utvikle elv-sjø- og kysttransport fra nord til sør.

Jernbanen har som mål å fullføre jernbanelinjen Lao Cai-Hanoi-Hai Phong før 2030; iverksette investeringer i høyhastighetsjernbanelinjen på nord-sør-aksen; akselerere investeringsprosedyrer for en rekke jernbanelinjer som forbinder internasjonale havner, internasjonale forbindelser med Kina, jernbanelinjen Bien Hoa-Vung Tau, jernbanen som forbinder den internasjonale flyplassen (Thu Thiem-Long Thanh), den østlige jernbanen i Hanoi, jernbanelinjene Ho Chi Minh-byen-Can Tho, Hanoi-Ha Long; og bygge linjene Lang Son-Hanoi, Mong Cai-Hai Phong.

Luftfartssektoren vil implementere fase 2 av Long Thanh internasjonale lufthavn; oppgradere viktige flyplasser for å møte etterspørselen, som Vinh, Lien Khuong, Noi Bai og Chu Lai; og etterlyse investeringer i nye flyplasser i henhold til planen.

Byutvikling rettet mot offentlig transport

Når det gjelder trafikk og byinfrastruktur, utvikler Byggedepartementet seg i en synkron og moderne retning, spesielt i store byer, knyttet til kravene om å utvikle grønne, smarte byer, tilpasse seg klimaendringer; prioritere investeringer i trafikkinfrastrukturarbeid, ringveier, vannforsyning og dreneringsarbeid, avløpsrensing og flomforebygging i store byer; utvikle urban offentlig transport, med fokus på investeringer og akselerering av byggingen av byjernbanelinjer.

Byggedepartementet fokuserer på byutviklingsmodellen rettet mot offentlig transport i store byer; utvikling av byområder i en kompakt retning kombinert med etablering av offentlige rom, grøntområder og økologi for å øke effektiviteten i areal- og ressursbruk; valg av byområder med spesielle fordeler for å bygge ut økonomiske, finansielle, kommersielle og servicesentre ... med høy regional og internasjonal konkurranseevne.

Byggedepartementet har satt seg som mål å effektivt utnytte underjordiske områder, spesielt undergrunnsbaner i store byer, med vekt på utvikling av byinfrastruktur som ligger ett skritt foran, spesielt teknisk infrastruktur og viktig sosial infrastruktur.

Byggedepartementet fokuserer på byutviklingsmodeller rettet mot offentlig transport i store byer. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

I forvaltningen av transportaktiviteter og sikring av trafikksikkerhet har Bygge- og anleggsdepartementet utviklet og implementert strategien for utvikling av transporttjenester frem til 2035, med en visjon for 2050, og andre prosjekter for å fremme tosifret vekst i transportproduksjonen i de kommende årene.

Spesielt studerer og foreslår Byggedepartementet løsninger for å fremme dannelsen av logistikksentre ved store transportknutepunkter (havner, tørrhavner, jernbanestasjoner, flyplasser osv.) med fullservice og høy automatisering for å samle varer og distribuere dem i henhold til "transittsentermodellen", som forbinder mange transportmåter; fortsette å omstrukturere transportmarkedet i retning av å redusere markedsandelen for veitransport og øke markedsandelen for vannvei-, sjø-, jernbane- og lufttransport.

Byggedepartementet vil studere og implementere synkront og drastisk løsninger for å fremme utviklingen av vannveistransport og elv-sjøtransport; studere løsninger for å fremme dannelsen og utviklingen av handelsplasser for godstransport; og fremskynde byggingen av et offentlig transportsystem i Hanoi og Ho Chi Minh-byen, spesielt for byjernbaneruter.

Kilde: https://baolangson.vn/bo-xay-dung-giai-doan-2025-2030-se-xay-dung-them-2-000km-duong-bo-cao-toc-5061057.html