Transformasjonen av siviliserte byområder

Et av byens fem strategiske gjennombrudd i den nye perioden er å fullføre det byomfattende planleggingssystemet, inkludert moderne og synkron byplanlegging.

Sentralt område av det nye byområdet nord for Cam-elven. Foto: PHAN TUAN

Mange moderne bykonstruksjoner

Fra et lavtliggende, sumpete land som eksisterte i hundrevis av år, har Vu Yen-øya på den nordlige bredden av Cam-elven gjennomført en spektakulær "vending" og blitt det mest moderne byområdet på det nordlige turistkartet over byen. Det er forventet at Vincom Mega Mall Royal Island, det nye kommersielle senteret på Vu Yen-øya, vil bli innviet og tatt i bruk i slutten av september.

Vu Yen Islands fornøyelses-, rekreasjons-, bolig- og økologiske parkprosjekt ble godkjent av statsministeren , med en total investering tilsvarende 2,4 milliarder dollar.

I løpet av perioden 2020–2025 gjorde byen Hai Phong også et sterkt gjennombrudd gjennom den grunnleggende ferdigstillelsen av infrastrukturprosjektet for det nye byområdet nord for Cam-elven, med typiske arbeider: politisk -administrativt senter, bykonferanse-ytelsessenter...

I Hai Duong-provinsen (gammel) vedtok statsministeren en beslutning som godkjente planleggingen av Hai Duong-provinsen for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050. Følgelig vil Hai Duong innen 2030 bli en moderne industriprovins, et dynamisk sentrum i Red River Delta-regionen. Innen 2050 vil Hai Duong oppfylle kriteriene for en sentralt drevet by.

Hai Duongs sosioøkonomiske utviklingsområde er orientert rundt fire akser, inkludert den økonomiske utviklingsaksen langs elvene. Det er verdt å merke seg at Ecorivers Hai Duong Urban Area, bygget av investoren Ecopark Hai Duong Investment Joint Stock Company, er en del av provinsens strategi for å utvikle bolig- og byområder langs elvebredden, noe mange har valgt.

Etter fusjonen økte både areal og befolkning i Hai Phong, noe som hadde stor innvirkning på byens utviklingsstrategi. Direktør for Hai Phong byplanleggingsinstitutt, Chu Ngoc Ha, kommenterte at fordelen med å utvide arealet bidrar til å redusere presset på det gamle bykjernen, og skaper arealmidler for å danne nye byområder i henhold til internasjonale standarder, moderne og smarte.

May Chai-broen ble innviet og tatt i bruk i juli 2025, noe som forkortet reisetiden fra Vu Yen-øya til sentrum. Foto: TRUNG KIEN

Haster justering av hovedplanen

I den politiske rapporten som ble presentert for bypartikomiteens første kongress, periode 2025–2030, anga bypartikomiteen tydelig de spesifikke målene, oppgavene og tidslinjene, inkludert å raskt organisere etableringen og justeringen av Hai Phong byplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050 (fullført i 2025) og Hai Phong bymesterplan frem mot 2040, med en visjon frem mot 2050, for å sikre konsistens og sammenheng.

I følge instruksjonene fra kamerat Le Ngoc Chau, assisterende sekretær i bypartikomiteen og leder av byens folkekomité: I løpet av de siste månedene av 2025 må byggedepartementet raskt utføre oppgaven med å gi råd om og organisere etableringen av en generell plan for den nye byen Hai Phong for å erstatte de separate generelle planene for de to tidligere lokalitetene.

Nestleder for planleggings- og arkitekturavdelingen i bygg- og anleggsavdelingen, Tran Cao Nguyen, sa at byen i perioden 2025–2026 vil gjennomgå nåværende status, integrere data fra eksisterende planer, bestemme visjonen og den romlige orienteringen for å utvikle en hovedplan som skal sendes til statsministeren for godkjenning. I perioden 2026–2027 vil den gjennomføre planlegging, kartlegging, bygge planer, samle inn meninger fra relevante parter og fullføre dem for å sende dem til statsministeren for godkjenning, for å sikre at «planlegging først, prosjekter følger».

Et moderne, synkront byområde på Vu Yen-øya tilhørende Vingroup Corporation, med en total investering på omtrent 2,4 milliarder USD. Foto: PHAN TUAN

Når det gjelder utvidelse av byrom, er den nye planleggingen svært viktig. Arkitekt Vo Quoc Thai, leder av byens arkitektforening, sa at det er nødvendig å undersøke og gjennomgå hovedplanen for hvert område, og deretter innlemme den i byens overordnede plan. Høydepunktet er havnebyen; som forbinder byområder tett i henhold til den strategiske økonomiske utviklingsorienteringen, og prioriterer maksimal promotering av fordelene i hver region...

Ifølge Master Nguyen Van Minh, nestleder ved Fakultet for økonomi og ledelse (Thanh Dong University), er den nye planleggingen en mulighet til å gjenoppbygge byens sosioøkonomiske utviklingsrom i en moderne og bærekraftig retning, og skape nye byområder med flere sentrum.

Byggingen av en ny hovedplan, som inkluderer byplanlegging fra både vest og øst for Hai Phong, vil effektivt bidra til prosessen med å bygge Hai Phong innen 2030, slik at den blir en moderne, sivilisert, økologisk og beboelig industriell havneby i den sørøstasiatiske regionen, i henhold til målene som er satt av bypartikomiteen.

AN PHUC

Kilde: https://baohaiphong.vn/buoc-chuyen-minh-cua-do-thi-van-minh-521740.html