 |
Teslas overvåkede robottaxitjeneste. Foto: Reuters . |
Forrige uke lanserte Tesla sin samkjøringstjeneste i San Francisco Bay Area. Elon Musk bekreftet at brukere i San Francisco og Austin nå kan bestille Tesla-biler gjennom appen. Serviceområdet inkluderer Bay Area, Fremont og sentrum av San Jose.
 |
Omfanget av Teslas tjenesteutrulling i California. Foto: X/Elon Musk. |
Musk og Tesla kaller ikke den nye tjenesten en robottaxi. Ifølge Business Insider hadde Tesla tidligere annonsert internt at de ville lansere en robottaxi-tjeneste, men i realiteten ville det fortsatt være behov for en sjåfør for å føre tilsyn med reisen.
Andre nyhetskanaler som Politico og Reuters kaller heller ikke dette en robottaxi. I mellomtiden viser en video delt av kontoen X Teslaconomics tydelig en sjåfør bak rattet og Tesla som lader for turen.
Mens Texas, hvor Tesla har tatt i bruk robottaxier siden juni, har mer fleksible regler, er California ganske strenge når det gjelder selvkjørende taxitjenester. Tesla har ennå ikke søkt om tillatelse til å teste eller drive fullstendig førerløse taxier i staten.
Ifølge Politico planla Tesla to møter med California Department of Motor Vehicles (DMV) i juli. Mens medier rapporterte om den planlagte utplasseringen av robottaksi der, advarte DMV og et annet reguleringsorgan selskapet offentlig om den uautoriserte utplasseringen av robottaksi i San Francisco Bay Area.
I begge møtene avlyste Musk vanligvis lanseringsdatoen rett før samtalene. To dager før det første møtet la han ut på X at han ventet på regulatorer i California, selv om han ikke hadde sendt inn noen søknader nylig.
Han lovet også en tidsramme på «én eller to måneder» for å bringe robottaxi til San Francisco-området. Så, en dag før det andre møtet, annonserte Musk at selskapet hadde mottatt tillatelser for autonome kjøretøy i noen områder innen utgangen av 2025, men ga ingen detaljer om godkjenningene de hadde mottatt.
Selskapet har for tiden en spesiell transporttillatelse på offentlige veier. Tesla kan bruke sin fullautonome (overvåkede) funksjon, og utføre mange kjøreoppgaver, men dette krever at sjåføren er fokusert og klar til å ta over til enhver tid.
Teslas trekk var noe tregt, men det er i samsvar med loven og sikrer passasjerenes sikkerhet. Marie Missy Cummings, en forsker på autonome kjøretøy ved George Mason University, hevder at tilstedeværelsen av en menneskelig sjåfør vil gjøre Teslas tjeneste mye tryggere.
Faktisk er det å tillate fullstendig menneskelig tilsyn det konkurrentene Waymo og Zoox også gjorde i de tidlige stadiene av testingen. Hun mener selskapets handlinger er prisverdige.
For Cummings kan imidlertid dette valget være et bevis på at Tesla henger etter konkurrentene. «Hvis utrulling av selvkjørende systemer er en læringsprosess fra barnehage til 12. klasse, så er Tesla bare i første klasse», sa hun. Alt selskapet har vist brukere i Texas tidligere, eller California nå, demonstrerer deres umodenhet innen autonom kjøring.
På den annen side, ifølge Electrek -teknologireporter Fred Lambert, skaper Teslas handlinger en illusjon om at de er ledende innen autonome kjøretøy ved å distribuere en robottaxitjeneste med menneskelig assistanse. Han argumenterer for at ved å ikke søke om tillatelse, kan selskapet unngå å eksponere potensielt skadelige data for staten.
Noe av årsaken ligger i den raske utviklingen til konkurrentene. Waymo har offisielt lansert kommersielle selvkjørende biler i fem byer og planlegger å ekspandere til internasjonale markeder (Tokyo). Amazons Zoox er bare i de tidlige stadiene av testingen, men har en budsjettfordel og forventes offisielt å lanseres senere i år.
Tidligere hadde Musk satt ambisiøse mål for Teslas robottaxitjeneste. I slutten av juli delte han sin forventning med investorer om at omtrent halvparten av den amerikanske befolkningen ville ha tilgang til robottaxitjenesten hans innen utgangen av året.
Kilde: https://znews.vn/buoc-lui-cua-tesla-post1573722.html
Kommentar (0)