En test for en megaby med 14 millioner innbyggere.
1. juli 2025 markerer en ny milepæl i Ho Chi Minh-byens utvikling, ettersom de tre ledende økonomiske knutepunktene i sørøstregionen – Ho Chi Minh-byen, Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau – slås sammen. Dette er et enestående vendepunkt i Vietnams byhistorie, og gjør Ho Chi Minh-byen til landets første megaby, som omfatter 168 kommuner, bydeler og spesialsoner, dekker et område på omtrent 6 773 km² og er hjem til 14 millioner mennesker.
I sin veiledende tale på den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité, periode 2025–2030, bekreftet generalsekretærTo Lam at Ho Chi Minh-byen for tiden er der de tre mest dynamiske utviklingspolene møtes; fødestedet til mange innovative initiativer og ambisjoner om fremgang.
Ho Chi Minh-byens økonomi overstiger for tiden 3 billioner VND, som utgjør 23,5 % av landets BNP. Budsjettinntektene utgjør mer enn 30 % av de totale nasjonale inntektene.
Sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen er et historisk vendepunkt. Sentralpartiets komité, nasjonalforsamlingen , regjeringen og hele nasjonen har høye forventninger til at Ho Chi Minh-byen vil bli en modellmegaby og generere nye vekstfaktorer.
Ved utgangen av 2025 hadde Ho Chi Minh-byen befestet sin ledende rolle, med en vekstrate i BNP på 8,3 %; verdien av produktene nådde 3,03 billioner VND, som utgjorde 23,5 % av det nasjonale BNP.
Et bemerkelsesverdig tall som demonstrerer den økonomiske stormaktens bidrag er budsjettinntektene. Ho Chi Minh-byen har bidratt med over 800 000 milliarder VND til statsbudsjettet, noe som står for mer enn en tredjedel av de totale nasjonale budsjettinntektene.
Resultatene av den seks måneder lange «prøveperioden» med det todelte lokale forvaltningssystemet blir sett på som et springbrett for den nye Ho Chi Minh-byen, som har blitt en samlet utviklingsenhet.
«Fra tradisjonen med de tre lokalitetene som ‘deler den samme elven, deler den samme skjebnen’ som har vært tett sammenvevd gjennom historien, til i dag, fjell knyttet til fjell, elver knyttet til elver og hav knyttet til hav – som skaper et nytt utviklingsrom, en ny synergistisk styrke, og åpner opp en utviklingsperiode med større status, posisjon og ambisjoner», som bekreftet av bypartiets sekretær Tran Luu Quang.
«Laboratorium» for nye mekanismer
Etter fire tiår med utvikling og innovasjon fortsetter Ho Chi Minh-byen å være betrodd rollen som «pioner» i implementeringen av institusjonelle sandkasser og gjennomføring av enestående eksperimenter innen teknologi, transport, bystyring og mer.
Ho Chi Minh-byen avslutter 2025 med en rekke milliardprosjekter og arbeider som lanseres, som Can Gio-Ben Thanh-metrolinjen, Ben Thanh-Tham Luong-metrolinjen og Rach Chiec nasjonale sportskompleks...
Den meningsfulle «gaven» som Ho Chi Minh-byen mottok i de siste dagene av 2025 var nasjonalforsamlingens godkjenning av den endrede resolusjonen 98, som inkluderer mange mekanismer for å skape momentum for Ho Chi Minh-byen til å akselerere veksten i en ny form, og dermed bane vei for å oppnå tosifrede vekstmål fra og med i år.
En rekke nye økonomiske og finansielle modeller begynte også å dukke opp, i samsvar med megabyen.
Den 21. desember startet Vietnam International Finance Center i Ho Chi Minh-byen driften. Dette markerer fødselen av et moderne finansielt økosystem, med fokus på kapitalmarkeder, valutamarkeder, fintech og spesialiserte børser. Det har også et spesialisert tjenesteøkosystem som omfatter juridiske tjenester, revisjon og teknologi.
Basert på den «nye versjonen» av resolusjon 98, skal Ho Chi Minh-byen innen 2026 opprette frihandelssonen Cai Mep Ha, som dekker nesten 3800 hektar, og er knyttet til dypvannshavnen Cai Mep-Thi Vai. Dette er et viktig økonomisk politisk verktøy for å fremme internasjonal handel og investeringer.
Ifølge partisekretær Tran Luu Quang er Det internasjonale finanssenteret og frihandelssonen nye, utfordrende prosjekter som implementeres for første gang, men de vil bli nye vekstfaktorer for Ho Chi Minh-byen.
Innen 2026 har Ho Chi Minh-byen som mål å oppnå en økonomisk vekstrate på over 10 %.
I tillegg, gjennom en rekke mekanismer fra resolusjon 188, resolusjon 57, osv., investerer Ho Chi Minh-byen i innovasjonssentre, stordata, jernbaner i indre by, som forbinder Sørøst-regionen, og skaper momentum for økonomisk og infrastrukturell vekst på nasjonalt og regionalt nivå.
Virkningen av de spesielle mekanismene i resolusjon 188 er tydelig i en rekke metroprosjekter med forkortede investeringsfrister. Blant de viktigste eksemplene er Can Gio - Ben Thanh-linjen, som gikk fra konsept til oppstart på bare 11 måneder; og Ben Thanh - Tham Luong-metrolinjen, som startet byggingen 15. januar, og som også var en pioner innen anvendelsen av mekanismene under denne resolusjonen.
I en tale til investorer på Autumn Economic Forum 2025 bekreftet partisekretær Tran Luu Quang at Ho Chi Minh-byen er klar til å bli et banebrytende sentrum, et sted for å diskutere og pilotere strategier, et sted for å starte nye ideer og spre suksess. Ho Chi Minh-byen utvider alltid internasjonalt samarbeid, tiltrekker seg globale talenter og er klar til å pilotere nye mekanismer, inkludert enestående modeller.
Dette er også statsminister Pham Minh Chinhs oppfatning da han plasserte Ho Chi Minh-byens pionerrolle: Byen må fremme en ånd av å våge å tenke og å handle; være klar til å spille rollen som et laboratorium for grønne økonomiske og finansielle modeller, smarte byer og et internasjonalt finanssenter som utvikler seg til megabynivå, og gi viktige bidrag til en velstående utvikling av Vietnam og til fred, samarbeid og bærekraftig utvikling i regionen og verden.
Etableringen av Nord-Ho Chi Minh-byens vitenskaps- og teknologiby innen utgangen av 2025 betyr en omstrukturering av byens utviklingsrom.
Baner vei for en fremtidig megaby.
Med sitt eksisterende potensial har Ho Chi Minh-byen muligheten til å bli en global metropol. Dr. Can Van Luc, medlem av statsministerens politiske rådgivende råd, bekreftet at det nye miljøet og en rekke spesifikke tiltak gir Ho Chi Minh-byen «alt», fra dens økonomiske skala, dens rolle som en handelsport til Sør og dens dynamiske unge arbeidsstyrke; til dens konsentrasjon av eksperter, forskere, store bedrifter og dens åpne, integrerte kultur.
«Ingen steder er så fordelaktige som Ho Chi Minh-byen i dag. Byen har hav, elver, havner, moderne teknologi og synkronisert infrastruktur; turisme- og tjenestesektoren er uten sidestykke. Byens økonomi er svært diversifisert; hvis én inntektskilde ikke er god, vil en annen kompensere», sa Luc.
Førsteamanuensis Tran Hoang Ngan fortalte at han har vært tilknyttet Ho Chi Minh-byen siden 1970, og har vært vitne til byens forvandling over mer enn et halvt århundre. Han forstår alle aspekter av byen, fra små smug til store boulevarder, fra vanskelighetene i subsidieperioden til dagens ambisjoner om modernitet.
Nå har Ho Chi Minh-byen alle forutsetninger for bemerkelsesverdig utvikling; denne gunstige ordningen – en sjelden mulighet – gjør den verdig til å bli en bærekraftig internasjonal megaby.
Den lavnivåøkonomiske sonen ble offisielt aktivert da Ho Chi Minh-byen testet en sjøkryssingsleveringsflyvning med droner.
Nguyen Ngoc Hoa, styreleder i Ho Chi Minh-byens næringslivsforening, deler den samme ambisjonen og mener at den nye byen, med sitt enestående utviklingspotensial, har nådd statusen til en multisentrert megaby som omfatter viktige økonomiske søyler.
Næringslivet i Ho Chi Minh-byen får nok en gang et løft av ny makroøkonomisk politikk. Resolusjon 68 og den endrede resolusjon 98 fungerer spesielt som et springbrett for å maksimere potensialet, utvide investeringer og integreres i globale verdikjeder.
Leder av Ho Chi Minh-byens folkekomité, Nguyen Van Duoc, uttalte at Ho Chi Minh-byen i den nye fasen vil fornye sin vekstmodell, omstrukturere sin økonomi og bruke vitenskap, teknologi og innovasjon for å løse vekstproblemet og unnslippe middelinntektsfellen.
Mange store teknologiselskaper har nå kommet til Ho Chi Minh-byen for å gjøre forretninger. Innen 2025 forventes Ho Chi Minh-byen å motta nesten 9 milliarder dollar i utenlandske direkteinvesteringer, hvorav mer enn 2 milliarder dollar vil bli investert i vitenskap, teknologi og innovasjon, et unikt trekk som nesten er eksklusivt for Ho Chi Minh-byen.
Mange store havner er også under utvikling, som Cai Mep Ha-havnen til 2 milliarder dollar og den internasjonale omlastingshavnen Can Gio, noe som gjør Ho Chi Minh-byen til et viktig knutepunkt i det nasjonale og internasjonale logistikknettverket.
Innenlandske private bedrifter er den viktigste kraften som jobber hånd i hånd med Ho Chi Minh-byen for å bygge megabyen. I viktige prosjekter med milliarder av USD i kapital, som metrolinjer, nye byområder, broer, inngangsportveier, motorveier osv., deler store bedrifter som Becamex, Thaco, Sungroup, Vingroup, Sovico ... ansvaret.
Herr Được uttalte at Ho Chi Minh-byen i 2026 vil være en massiv byggeplass, med en rekke infrastrukturprosjekter som implementeres samtidig. Byen er fast bestemt på å løse trafikkorker, forbedre byinfrastrukturen og forbedre livskvaliteten for sine 14 millioner innbyggere innen 2030.
Kilde: https://vtcnews.vn/buoc-ngoat-lich-su-cua-sieu-do-thi-tp-hcm-ar1003079.html
Kommentar (0)