Nytt vendepunkt for megabyen Ho Chi Minh-byen

Den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité, periode 2025–2030, som finner sted 14. oktober og morgenen 15. oktober, er en kongress av spesiell betydning etter at Ho Chi Minh-byen slo seg sammen med Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau og dannet en ny administrativ-økonomisk enhet. Dette markerte et vendepunkt for Vietnams første megaby, og skapte en posisjon og styrke for å nå et globalt nivå.

Den første partikongressen i Ho Chi Minh-byen, perioden 2025–2030, er en kongress av spesiell betydning for Ho Chi Minh-byen etter fusjonen. Foto : Le Toan

Skape momentum og ønske om innovasjon

Temaet for den første partikongressen i Ho Chi Minh-byen, perioden 2025–2030, demonstrerte tydelig den strategiske visjonen: «Å bygge et rent og sterkt parti- og politisk system; fremme styrken i nasjonal solidaritet; gjøre gjennombrudd innen vitenskap, teknologi, innovasjon og privat økonomisk utvikling; styrke nasjonalt forsvar, sikkerhet, utenrikssaker og internasjonal integrasjon; mobilisere og effektivt bruke alle ressurser for at Ho Chi Minh-byen skal være en pioner med hele landet i den nye æraen».

Rett før åpningsseremonien besøkte og opplevde 550 delegater som deltok på kongressen mange typiske modeller innen industri, havnetjenester, finans, høyteknologi, utdanning , helsevesen og innovasjon... – nøkkelområder nevnt i utkastet til politisk rapport fra Ho Chi Minh-byens partikongress for perioden 2025–2030, noe som hjalp delegatene med å forstå praktisk informasjon som skal diskuteres på kongressen.

Denne aktiviteten anses ikke bare som praktisk, men også som en dyptgående politisk og ideologisk aktivitet, som hjelper delegatene med å bedre forstå byens omfang, struktur, identitet og potensial etter fusjonen, samt den dynamiske rollen til den private økonomiske sektoren i implementeringen av resolusjon 68-NQ/TW.

Delegasjonene delte seg inn i mange grupper, og passerte gjennom typiske høydepunkter som metrolinje 1 – et symbol på arbeidet med å modernisere bytransporten, til VNG Campus-hovedkvarteret – et sted som demonstrerer motstandskraften til vietnamesiske teknologibedrifter.

Delegatene besøkte også den tidligere Binh Duong-provinsen for å lære om transportsystemet og den industrielle infrastrukturen i dette området, med vellykkede modeller som VSIP industripark, My Phuoc industripark og Binh Duong industri-, by- og servicekompleks; og besøkte Becamex Group – et ledende statseid foretak innen transport, industriell og urban infrastruktur.

I den gamle provinsen Ba Ria - Vung Tau var delegasjonen vitne til driften av Gemalink Port – den ledende moderne dypvannshavnen i regionen, et «ledd» i den globale logistikkkjeden, og Phu My 3 Specialized Industrial Park – et lyspunkt som tiltrekker seg globale investeringer.

Gjennom ekskursjonen fikk delegatene mer nyttig praktisk informasjon, med en entusiastisk ånd, og tro på den sterke utviklingen av Ho Chi Minh-byen i den nye æraen, noe som bidro til den samlede suksessen til bypartikongressen for perioden 2025–2030.

Grunnlaget for megabyæraen

Hvis «posisjon» er geografisk plassering og romlig skala, så er «kraft» den enestående økonomiske og sosiale styrken, drivkraften for å nå regionalt og globalt nivå. Den nye Ho Chi Minh-byen har en kraftig kombinasjon av ressurser, der landets tre mest dynamiske vekstpoler møtes.

I 2025 anslås det at Ho Chi Minh-byens økonomiske skala vil nå 3,03 kvadrillioner VND (tilsvarende 123 milliarder USD), som tilsvarer 23,5 % av landets BNP. Hvis man ser bort fra olje og gass i Ba Ria-Vung Tau, vil tallet fortsatt komme over 2,821 kvadrillioner VND, som tilsvarer 22,3 % av landet. Dette viser at Ho Chi Minh-byens økonomiske styrke er et resultat av syntesen og resonansen mellom tre dynamiske økonomiske regioner.

Når det gjelder statsbudsjettinntekter, forventes Ho Chi Minh-byen i år å nå 737 000 milliarder VND, som utgjør 36,7 % av de totale nasjonalbudsjettinntektene, mens budsjettutgiftene forventes å nå 248 000 milliarder VND, som utgjør 10,9 % av de totale utgiftene. Dette viser den økonomiske betydningen av den nye Ho Chi Minh-byen i nasjonalbudsjettet.

I følge utkastet til politisk rapport fra den første kongressen til Ho Chi Minh-byens partikomité, periode 2025–2030, sikter Ho Chi Minh-byen mot en ny visjon som en «internasjonal megaby» i Sørøst-Asia. Målet innen 2030 vil være å ha en fremtredende posisjon i Sørøst-Asia, blant de 100 beste beboelige byene i verden. Innen 2045 streber Ho Chi Minh-byen etter å være blant de 100 beste byene i verden, bli en internasjonal megaby i regionen, et økonomisk, finansielt, tjeneste-, utdannings- og helsesenter i Asia.

Utenrikshandelsaktivitetene var også svært aktive, med en total import-eksportomsetning på 181,5 milliarder USD, som utgjør 23,1 % av landets totale omsetning. Byens totale sosiale investeringskapital ble anslått til 640 700 milliarder VND, som utgjør 17,4 % av landets totale sosiale investeringskapital. Detaljhandelsinntektene for varer og tjenester ble anslått til 1 679 billioner VND, tilsvarende 26 % av landets areal, noe som gjenspeiler den store kjøpekraften og et sterkt utviklet distribusjonssystem.

Dermed er sammenslåingen av Ho Chi Minh-byen med provinsene Binh Duong og Ba Ria-Vung Tau et enestående vendepunkt i historien til byutvikling i Vietnam, og åpner dermed for muligheter til å utvide markedet, øke investeringsattraksjonen, koble sammen infrastruktur, koble sammen produksjonskjeder og heve internasjonal status, få tilgang til økonomiske ressurser og avansert teknologi.

Dette er en omfattende omkonfigurering av utviklingsområdet, der landets tre mest dynamiske økonomiske poler møtes, med en ny visjon som en «internasjonal megaby» i Sørøst-Asia, en av de 100 mest beboelige byene i verden, for å utføre oppdraget med å være banebrytende, lede og spre utvikling for hele landet.

«I dag er Ho Chi Minh-byen på et helt annet nivå, en helt annen posisjon og en helt annen styrke enn før. Etter utvidelsen er byen ikke bare det største økonomiske sentrum i landet, men også et symbol på pionerånd, innovasjon og ambisjonen om å nå internasjonalt nivå», sa førsteamanuensis dr. Tran Dinh Thien, medlem av statsministerens politiske rådgivende råd.

Ifølge Thien resonnerer den nye Ho Chi Minh-byen med styrken til tre store økonomiske søyler: tjenester - handel - industri; urban - havn - turisme; høyteknologisk industrielt kreativt byområde. Hvert av disse økonomiske kompleksene har sin egen rolle: fra logistikksenter, internasjonal handel til kreativt byområde, hvor utenlandsk direkteinvesteringskapital (FDI) og høyteknologisk utvikling samles. Alt dette kombineres for å skape en Ho Chi Minh-by med enestående skala, potensial og innflytelse – en ekte «superby».

Mulighet til å nå global status

Etter å ha vært vitne til hvert trinn i Ho Chi Minh-byens transformasjon over mer enn et halvt århundre, sa førsteamanuensis dr. Tran Hoang Ngan at han forstår hvert eneste åndedrag i denne byen. Derfor håper han i hemmelighet hver gang han setter foten i et byområde i utvikling at Ho Chi Minh-byen en dag vil oppnå den statusen. «Det er gledelig at mange av disse drømmene gradvis blir virkelighet», sa Tran Hoang Ngan.

Tran Hoang Ngan viste til at Ho Chi Minh-byen for tiden er rangert som nummer 102 av 156 globale byer, 101 av 146 smarte byer, 133 av 173 levelige byer og 95 av 120 internasjonale finanssentre, og til og med overgår Bangkok – et signal om at byen er på rett vei.

Ifølge Ngan har Ho Chi Minh-byen alle forutsetninger for enestående utvikling, fra mennesker til geografisk beliggenhet, infrastruktur og økonomisk potensial. «Dette er en gunstig ordning for universet», sa han, og la til at Ho Chi Minh-byen har menneskelige ressurser av høy kvalitet med hundrevis av institutter, universiteter, store sykehus, ledende forsknings- og helsesentre – dette er kjernefaktoren, den mest verdifulle ressursen for utvikling.

I tillegg er industri og logistikk to pilarer for sterk vekst, med nesten 100 industriparker og eksportforedlingssoner, som bidrar med omtrent 35 % av Ho Chi Minh-byens bruttonasjonalprodukt (BNP). Logistikksystemet utvikler seg raskt og moderne, med store havner som Cai Mep-Thi Vai og den kommende Can Gio internasjonale transitthavnen, som hjelper byen med å komme nærmere sin posisjon som det ledende logistikksenteret i regionen.

Når det gjelder transportinfrastruktur, har byen en sjelden fordel når den eier to flyplasser, Tan Son Nhat og Con Dao, og snart Long Thanh lufthavn. Selv om den tilhører Dong Nai, har den strategisk betydning for den sørøstlige økonomiske regionen, der Ho Chi Minh-byen spiller rollen som regionalt sentrum.

Ifølge førsteamanuensis dr. Tran Dinh Thien er det å «nå nye høyder» noe Ho Chi Minh-byen definitivt kan gjøre. Målet må være å «gå utover dagens nivå» for å bekrefte rollen som en globalt konkurransedyktig megaby. Thien mener at for å «nå riktig nivå» er det nødvendig med en rekke nøkkelfaktorer.

Det vil si å delegere makt og gi tilstrekkelig ansvar til Ho Chi Minh-byen. Når desentraliseringen er effektiv og ledsages av en tydelig ansvarlighetsmekanisme, vil byen ha motivasjon til å være proaktiv, velge den optimale løsningen og handle effektivt.

Ho Chi Minh-byen må forme sin visjon «fra fremtiden til nåtiden». Byens utviklingsrom kan ikke begrenses til bakken. Det må utvides kraftig til «havrommet», som er den marine økonomien, internasjonale transitthavner, energi, marine ressurser osv.; «luftrommet», som er lavhøydeøkonomien, urban lufttransport, ubemannede luftfartøyer/flygende drosjer.

Ho Chi Minh-byen trenger også å slå gjennom i det «digitale rommet». Den digitale økonomien åpner for en nesten ubegrenset vekstmargin. Hvis byen tar ledelsen innen digital infrastruktur, data, kunstig intelligens og åpne plattformer, vil den mangedoble produktiviteten og omstrukturere offentlige tjenester – logistikk og bynæringen i henhold til moderne standarder.

Parallelt må retningene ovenfor knyttes tett til internasjonale finanssentre, innovasjonssentre, transittlogistikk og frihandelssoner. Disse «hovedkoordinatene» er egnet for byens eksisterende kapasitet. Kjerneproblemet er å utforme et spill som er stort nok til å skape resonans mellom prioriteringsaksene, i stedet for separate prioriteringer.

Kilde: https://baodautu.vn/buoc-ngoat-moi-cua-sieu-do-thi-tphcm-d409962.html