Dagen før startet også fire delprosjekter med en total lengde på 188 km av motorveiprosjektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang samtidig, og dermed åpnet de for økonomisk utvikling i Mekongdelta-regionen etter mange år med hindringer fra infrastruktur. Samtidig ble prosjektet for å oppgradere og utvide kystveien Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) som forbinder Binh Thuan, lansert.
Byggingen av Nhon Trach-broen er en del av Ho Chi Minh-byens ringvei 3-prosjekt.
En ryggrad av infrastruktur og store byggeprosjekter som strekker seg fra nord til sør fortsetter å bli lansert, og forventes å skape et løft for Vietnams økonomi i andre halvdel av 2023.
Aspirasjonens vei
I henhold til Regjeringskontorets plan for å organisere banebrytende seremonier for motorvei- og Ringvei 3-prosjekter, vil banebrytende seremonier for tre prosjekter – Ho Chi Minh-byens ringvei 3, Bien Hoa - Vung Tau-motorveien og Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien (fase 1) – bli avholdt online i dag, og forbinde hovedarenaen i Ho Chi Minh-byen med arenaer i provinsene Dak Lak og Ba Ria - Vung Tau. Hvert arena vil ha tre LED-skjermer, inkludert ett LED-lys i området der banebrytende seremoni skal holdes, slik at delegatene kan være vitne til seremonien samtidig på alle steder og sikre at alle arenaer gjennomfører seremonien samtidig. I går (17. juni) ble banebrytende seremoni for Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-motorveiprosjektet også holdt live og online på fire forskjellige steder.
I dag startet byggingen av en rekke motorveier i sør samtidig, inkludert motorveien Bien Hoa - Vung Tau, motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot og Ho Chi Minh-byens ringvei 3. (Bilde: Perspektivvisning av Ho Chi Minh-byens ringvei 3)
«Forberedelsene måtte være så høytidelige og omhyggelige fordi dette er prosjekter av stor betydning. Det er ikke bare en banebrytende seremoni; dette er reisen med å legge den første mursteinen for veier med håp», delte Luong Minh Phuc, direktør for Ho Chi Minh City Transport Infrastructure Investment and Construction Project Management Board (TCIP), investoren i Ho Chi Minh City Ring Road 3-prosjektet, med avisen Thanh Nien før «D-dagen» for prosjektets banebrytende seremoni.
Luong Minh Phuc husker de 22 milepælene i Ho Chi Minh-byens Ring Road 3-prosjekt fra 29. juli 2021, da Samferdselsdepartementet utstedte offisielt brev nr. 7770 som overleverte prosjektdokumentene til Ho Chi Minh-byen for investeringsforberedelser, til i dag (18. juni) - dagen da byggingen av Ring Road 3 offisielt startet - og kunne ikke skjule følelsene sine. Han uttalte at det var en reise full av vanskeligheter, men også full av følelser. Dette er et spesielt viktig prosjekt for Ho Chi Minh-byen fordi det ikke bare forkorter reisetiden mellom steder, men også bidrar til å øke interregional tilkobling for å akselerere utviklingen av industriklynger, turisttjenester, urbanisering av landsbygda langs ruten, forbinder Ho Chi Minh-byens satellittbyer og bidrar til dannelsen av et multisentrisk bysenter.
Bemerkelsesverdig nok falt forberedelsesfasen for Ringvei 3-prosjektet sammen med de landsomfattende tiltakene for sosial distansering for å bekjempe covid-19-pandemien. Tid var avgjørende, ettersom målet var å få prosjektet godkjent av nasjonalforsamlingen innen juni 2022. Fra Hanoi og Ho Chi Minh-byen opererte online chat-grupper gjennom natten og jobbet med prosjektdokumenter, presentasjoner og revisjoner. Alle var smittet med covid-19 og kunne knapt snakke, men de møttes fortsatt og jobbet flittig. Prosessen med å ferdigstille rapporten om den foreløpige gjennomførbarhetsstudien og utvikle kompensasjons- og ryddingsplanen for prosjektet involverte måneder med møter som varte fra lunsjtid og utover kvelden.
Videre er overgåelsen av målene for kompensasjon og ryddingsplanen (fase 1) og sikringen av prosjektets oppstart i henhold til planen etter et år med hardt arbeid et resultat av oppmerksomhet og støtte fra parti-, nasjonalforsamlings- og regjeringsledere, sentrale departementer og etater, samt tett veiledning fra byens ledere, styringskomiteen, prosjektets komponentstyringsstyrer ... og hele det politiske systemet i de fire lokalitetene som prosjektet går gjennom. Spesielt bemerkelsesverdig er enigheten og samarbeidet mellom folket i prosjektets gjennomføringsområde.
«På dette tidspunktet kan man si at nesten hele byen Ho Chi Minh jobber sammen om Ringvei 3-prosjektet med stor entusiasme, ikke bare som en enkel oppgave. Prosjektet er ikke bare en drøm og en ambisjon for Ho Chi Minh-byen i over et tiår, men også en kilde til håp for byens transportsektor i den kommende perioden. Dette er første gang Ho Chi Minh-byen har blitt betrodd av nasjonalforsamlingen og regjeringen til å være det kompetente statlige organet for å implementere et sentralt nasjonalt prosjekt, og byen har bevist sin suksess ved å ta i bruk en ny tilnærming, en ny tankegang og en ny ånd – tankegangen og ambisjonen for Ringvei 3. Herfra vil denne nye tilnærmingen bli kopiert for andre prosjekter, og Ho Chi Minh-byens transportsektor vil oppleve gjennombrudd i fremtiden», uttrykte Luong Minh Phuc sine forventninger.
Ifølge investoren må investoren og enhetene, for å fullføre prosjektet innen utgangen av 2025 som planlagt, etter den første spadestikkseremonien, fortsette å overvinne enorme vanskeligheter og utfordringer, inkludert å oppnå 100 % kompensasjon og rydding av land før 31. desember; sikre fremdrift, kvalitet og sikkerhet for byggingen av den 47 km lange strekningen av Ringvei 3 gjennom Ho Chi Minh-byen; effektivt løse materialforsyningsproblemet; og koordinere synkront med provinsene Long An, Dong Nai og Binh Duong i implementeringen og ferdigstillelsen av prosjektet.
Ryggraden i transportaksen i sørøst-regionen tar form.
Like begeistret har folket i provinsene Ba Ria - Vung Tau og Dong Nai også utholdt 13 år med smertefull venting på å være vitne til den første spadestikkseremonien for motorveien Bien Hoa - Vung Tau i dag.
Årsaken til den lange ventetiden er at transportforbindelser for tiden er et stort problem for kjøretøy som regelmessig reiser mellom disse to stedene. Ba Ria - Vung Tau ligger i den sørlige og sørøstlige viktige økonomiske regionen. Dette er den mest levende økonomiske regionen i landet; selv om befolkningen bare utgjør 18 %, bidrar den med 50 % av den totale industriproduksjonsverdien, 36 % av de totale nasjonale budsjettinntektene og 33 % av det nasjonale BNP. Imidlertid foregår transport av varer og passasjerer på Ho Chi Minh-byen - Vung Tau-korridoren, som forbinder den sørlige viktige økonomiske regionen med den internasjonale havnen Vung Tau, for tiden hovedsakelig på vei via riksvei 51 og innlandsvannveier. Ikke bare er industrisektoren berørt, men turismen i Ba Ria - Vung Tau er også hardt rammet av trafikkork. Turister fra Ho Chi Minh-byen og andre provinser reiser hovedsakelig til Vung Tau via riksvei 51, og står overfor konstante trafikkorker, noe som forårsaker en betydelig nedgang i antall besøkende til Vung Tau.
På samme måte har Dong Nai, som et knutepunkt for både industri og husdyrhold, et stort og avgjørende behov for transportforbindelser for å tjene sosioøkonomisk utvikling mellom de to områdene og med Ho Chi Minh-byen. Motorveien Ho Chi Minh-byen - Long Thanh - Dau Giay (HLD) har imidlertid lenge vært en saktegående rute, og lastebiler og containerkjøretøy som kjører fra Ho Chi Minh-byen til Dong Nai og Ba Ria - Vung Tau blir "hjemsøkt" av riksvei 51. Derfor har motorveien Bien Hoa - Vung Tau mange mål og forventninger.
I følge Vietnams veinettverksplanlegging for perioden 2021–2030, med en visjon frem mot 2050, vil motorveien Bien Hoa–Vung Tau kobles direkte til havneklyngen Cai Mep–Thi Vai, Long Thanh lufthavn og den sørlige viktige økonomiske regionen. Etter ferdigstillelse som planlagt i 2025, vil motorveiklyngen Bien Hoa–Vung Tau kobles til motorveien HLD, motorveien Ben Luc–Long Thanh (for tiden under bygging) og forbindelsesveier til Long Thanh lufthavn for å danne en sentral transportakse, som løser trafikkorken på riksvei 51. Reisetiden fra Ho Chi Minh-byen til Ba Ria–Vung Tau vil bli forkortet til omtrent...
Reisetiden vil bli redusert fra dagens 150 minutter til 70 minutter. Samtidig vil ruten maksimere potensialet til havnebyen Cai Mep-Thi Vai og Long Thanh internasjonale lufthavn, og fremme sosioøkonomisk utvikling i provinsene Dong Nai og Ba Ria-Vung Tau spesielt, og den sørøstlige regionen generelt.
Et massivt økonomisk gjennombruddsløft.
Med start i Dak Lak fant også den banebrytende seremonien for fase 1 av motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot sted etter dager med travle forberedelser fra lederne i den provinsielle folkekomiteen. Denne motorveien regnes som en rute som forbinder skogen med havet, og forventes å danne en horisontal akse som forbinder det sentrale høylandet med den sørlige sentrale kystregionen, knytter sammen vertikale akser og maksimerer effektiviteten til prosjekter som allerede er investert i. Den vil også forbinde økonomiske sentre og havner, dekke transportbehov og fungere som en drivkraft for utviklingen av det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kystregionen.
«Det er lenge siden den sør-sentrale regionen, spesielt den sørlige delen, har opplevd så betydelige fremskritt innen transportinfrastruktur», delte dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnams forening for byplanlegging og utvikling).
Ifølge Dr. Nguyen har den sørlige viktige økonomiske regionen og Mekongdeltaet i mange år vært noe «ufordelaktig plassert» sammenlignet med de nordlige provinsene når det gjelder transportnettverkstilkobling. Den trege transportinfrastrukturen i mange år har «bundet ned» økonomien og hindret hastigheten på bydannelse og utvikling. Derfor er den samtidige igangsettingen av viktige prosjekter i de sørlige og sør-sentrale regionene en realisering av politikken for å styrke transportnettverket for Sør og Mekongdeltaet. Dette er den riktige retningen som nasjonalforsamlingen og regjeringen også har identifisert for en bærekraftig, langsiktig utviklingsvisjon.
«Disse prosjektene er enda viktigere når de implementeres på et tidspunkt hvor økonomien i Ho Chi Minh-byen, så vel som hele landet, står overfor vanskeligheter. Oppstarten av disse storskala byggeplassene betyr at byggematerialer mobiliseres i massevis, arbeidere og entreprenører har jobber, og transportsystemet mottar bestillinger ... Bak dette står et helt team av logistikkstøttepersonell. Mange andre bransjer vil bli aktivert, noe som vil fungere som et kraftig økonomisk gjennombrudd», kommenterte Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Utvidelse av kystveien som forbinder BR-VT og Binh Thuan.
Ba Ria - Vung Tau-provinsen fullførte sin første kystvei fra Vung Tau by til Xuyen Moc-distriktet i 2005. Resolusjon nr. 24 datert 7. oktober 2022 fra Politbyrået om sosioøkonomisk utvikling og sikring av nasjonalt forsvar og sikkerhet i den sørøstlige regionen frem til 2030, med en visjon frem til 2045, identifiserte ferdigstillelsen av kystveisystemet gjennom Ba Ria - Vung Tau-provinsen som en av hovedoppgavene provinsen må implementere. Kystveien Ba Ria - Vung Tau som forbinder Binh Thuan, startet 17. juni, har en total lengde på 76,86 km, og går gjennom fem distrikter og tettsteder: Phu My by, Vung Tau by og distriktene Long Dien, Dat Do og Xuyen Moc, med en total investering på over 6500 milliarder VND.
Herr Nguyen Cong Vinh , nestleder i folkekomiteen i BR-VT-provinsen
Nguyen Long (innspilt)
[annonse_2]
Kildekobling
Kommentar (0)