Må vurderes i førerkortopplæring og -testing

For å møte folks behov har det nylig blitt etablert mange kjøreopplærings- og testfasiliteter i området, noe som skaper sterk konkurranse. I dagens situasjon der tilbudet overstiger etterspørselen, er lisensiering av kjøreopplæring og -testing for enheter og bedrifter et problem som krever oppmerksomhet og vurdering.

Lærere ved Quang Tri føreropplærings- og testsenter tester elevenes praktiske ferdigheter - Foto: QH

Konkurrer for å vokse

Med bare et klikk, en telefonsamtale eller en tekstmelding kan folk få tak i nødvendig informasjon knyttet til rekrutteringsarbeidet til kjøreopplærings- og testanlegget. Ovennevnte informasjon dukker også opp mer og mer på offentlige steder, på reklametavler, plakater, brosjyrer... Ved noen kjøreopplærings- og testanlegg oppfordres lærere, tjenestemenn og arbeidere til å reise til kommuner, bydeler og tettsteder for å gjøre rekrutteringsarbeid, og får økonomisk støtte. Innføringen av rekrutteringsinformasjon utføres av mange lærere i forbindelse med undervisningskurs. For folk som har det for travelt, leveres registreringsdokumentene direkte til dem av kjøreopplærings- og testanleggene og lærerne.

Man kan si at rekruttering, opplæring og testing av sjåfører i området aldri før har utviklet seg så sterkt som i dag. Løsninger for å fremme rekruttering og skape gunstige forhold for mennesker i nød dukker opp mer og mer. Denne endringen stammer sannsynligvis fra det faktum at det dukker opp flere og flere opplærings- og testfasiliteter for sjåfører.

Ifølge statistikk fra Samferdselsdepartementet finnes det for tiden fire enheter som utdanner motorsykkel- og bilførere i alle klasser, og to sentre som tester bilførere. Av disse er de fire enhetene som utdanner motorsykkel- og bilførere i alle klasser: Quang Tri Transport Vocational College; ASEAN Vocational College; Manh Linh Vocational Education Center; Quang Tri Driver Training and Testing Center. Opplæringsfasilitetene er ganske jevnt fordelt i Dong Ha City, Huong Hoa District og Vinh Linh District.

I forbindelse med etableringen av mange kjøreopplærings- og testfasiliteter, har enheter som utfører dette arbeidet stadig innovert og utviklet seg for å øke konkurranseevnen. Selv om det først ble etablert i oktober 2020, har Quang Tri Driving Training and Testing Center raskt bekreftet sitt rykte.

For å oppnå dette resultatet har senteret implementert mange løsninger for å sikre effektiv registrering, opplæring og testing, som for eksempel: undervisning i teori, sentralisert simulering i tradisjonell form kombinert med veiledet selvstudium av teori; å tilby dokumenter og lenker som studentene kan referere til på informasjonskanaler, sosiale nettverk og telefonapplikasjoner; å tildele lærere som skal ha ansvar for små grupper for å legge til rette for konsultasjon og veiledning...

Kjøreøvelser undervises alltid i riktig rekkefølge og med fulle leksjoner. Kjøretimer må utføres i samsvar med forskriftene og generelle metoder gitt av forskningssenteret.

«I løpet av det siste året har senteret registrert og opplært 1399 elever i følgende kategorier: B1 automatgir, B2 og C. Av disse har 1091 elever blitt testet og fått innvilget førerkort, noe som gir en andel på 81,72 %.»

«Det resultatet ble oppnådd takket være innsatsen til hele teamet, som hjalp senteret med å stå støtt i den nåværende konkurransesituasjonen», sa Nguyen Van Ngo, direktør for Quang Tri Driver Training and Testing Center.

Quang Tri Vocational College of Transport har også implementert mange løsninger for å øke konkurranseevnen, og har i den senere tid blitt valgt av mange som ønsker å lære å kjøre bil. Skolen har for tiden rundt 60 ansatte, lærere og andre ansatte, hvorav 50 er lærere i teori og praksis. For å forbedre kvaliteten på opplæringen har senteret i den senere tid regelmessig testet og evaluert lærernes kapasitet. Kravene til lærernes yrkesetikk settes alltid først.

Rektor ved Quang Tri Vocational College of Transport, Tran Minh Trung, sa: «I den nåværende perioden er konkurranse uunngåelig. Derfor har vi gjort store anstrengelser for å endre og bekrefte skolens lange tradisjon. Det vi er mest bekymret for nå, er at vi står overfor urettferdig konkurranse.»

Tilbudet har oversteget etterspørselen.

Sammenlignet med andre provinser og byer i landet er Quang Tri en liten provins med en liten befolkning og lav inntekt per innbygger. Selv om etterspørselen etter kjøretimer har økt i den senere tid, er den ikke for høy. Ifølge statistikk fra Samferdselsdepartementet om opplæringsresultater de siste tre årene (inkludert elever opplært i andre provinser), svinger etterspørselen etter kjøretimer i hele provinsen mellom 3000 og 5000 elever/år. Svingningene i etterspørselen etter kjøretimer anses som ikke store.

Ifølge data fra Samferdselsdepartementet er opplæringskapasiteten til de fire kjøreopplæringsanleggene som for tiden er i drift i provinsen omtrent 9000 bilelever i alle klasser og 50 000–60 000 A1-elever hvert år.

Fra 2019 til i dag har anleggene i gjennomsnitt hvert år kun organisert ny opplæring for nesten 5000 bilelever i alle klasser (som dekker omtrent 50 % av kapasiteten til 4 opplæringsanlegg) og mer enn 8000 A1-motorsykkelelever (som dekker omtrent 20 % av kapasiteten til 3 opplæringsanlegg). Gjennom vurderinger overstiger kapasiteten til 4 kjøreopplæringsanlegg langt lokalbefolkningens behov for kjøreopplæring.

Ovennevnte faktum forklarer delvis hvorfor konkurransen mellom kjøreopplærings- og testinstitusjoner i provinsen blir stadig større. Konkurransen øker i den sammenheng at noen institusjoner i provinsene Quang Binh og Thua Thien Hue også velger Quang Tri for å fremme rekruttering og opplæring. For å kunne konkurrere, nøler ikke noen opplæringsinstitusjoner med å "bøye loven" i noen faser. Dette er det som gjør opplærings- og testinstitusjoner som opererer i samsvar med regelverket svært nøye.

I denne generelle konteksten, hvis vi fortsetter å åpne flere kjøreopplærings- og testfasiliteter i området, vil tilbudet garantert overstige etterspørselen. Konkurransen herfra vil bli hardere, til og med komplisert. Et tilbud som overstiger etterspørselen vil også føre til vanskeligheter i ledelsen. Dette er også «gapet» som forårsaker sløsing med sosiale ressurser.

Fordi det å åpne et kjøreopplærings- og testanlegg krever mye ressurser, fra tomter, anlegg, utstyr, kjøretøy ... til menneskelige ressurser. Når et lisensiert opplæringsanlegg investerer mye ressurser, men det er for få elever, er den første personen i en ulempe investoren.

Når man ser på naboprovinser som Quang Binh, Thua Thien Hue og noen andre nabolokaliteter, har investeringslisenser passende begrensninger, selv om de er gunstigere enn Quang Tri på mange områder når det gjelder føreropplæring og -testing. Normalt har hver provins bare omtrent 3–4 opplæringsfasiliteter.

I Thua Thien Hue, selv om det er nesten 1,2 millioner innbyggere med mange universiteter, høyskoler og sentrale etater i området, er det bare 3 opplæringsfasiliteter og 1 testsenter i området. Derfor er det nødvendig for relevante nivåer og sektorer i provinsen å nøye studere og vurdere før de gir lisenser til enheter og bedrifter for å investere i ytterligere opplærings- og testfasiliteter for sjåfører i området på det nåværende tidspunkt.

Quang Hiep

Kilde