Nøye vurdering er nødvendig ved tildeling av førerkort for føreropplæring og -prøver.

For å møte folks behov har det nylig dukket opp mange føreropplærings- og testsentre i området, noe som skaper sterk konkurranse. I dagens situasjon der tilbudet overstiger etterspørselen, er lisensiering av føreropplærings- og testfasiliteter for disse enhetene og bedriftene et spørsmål som må vurderes nøye.

Lærere ved Quang Tri kjøreopplærings- og testsenter sjekker elevenes praktiske ferdigheter - Foto: QH

Konkurranse om utvikling

Med bare et museklikk, en telefonsamtale eller en tekstmelding kan folk få tilgang til viktig informasjon om registreringsprosessen ved kjøreskoler og testsentre. Denne informasjonen dukker også i økende grad opp på offentlige steder, på reklametavler, plakater og brosjyrer. Ved noen kjøreskoler og testsentre oppfordres lærere, ansatte og arbeidere til å dra til kommuner, bydeler og tettsteder for å gjennomføre registreringsaktiviteter, og får økonomisk støtte. Mange lærere innlemmer registreringsinformasjon i undervisningskursene sine. For de som har det for travelt, leveres registreringsskjemaer praktisk direkte til dem av opplæringssentrene, testsentrene og lærerne.

Det kan sies at rekruttering, opplæring og testing av sjåfører i området aldri før har utviklet seg så sterkt som nå. Løsninger for å fremme rekruttering og skape gunstige forhold for mennesker i nød dukker opp i økende grad. Denne transformasjonen stammer sannsynligvis fra det økende antallet sjåføropplærings- og testfasiliteter som etableres.

Ifølge statistikk fra Samferdselsdepartementet finnes det for tiden fire opplæringssentre for førerkort for motorsykkel og bil i ulike kategorier og to førerprøvesentre for biler i provinsen. De fire opplæringssentrene for førerkort for motorsykkel og bil inkluderer: Quang Tri Vocational College of Transportation; ASEAN Vocational College; Manh Linh Vocational Education Center; og Quang Tri Driving Training and Test Center. Disse opplæringsfasilitetene er ganske jevnt fordelt over Dong Ha City, Huong Hoa District og Vinh Linh District.

Med fremveksten av en rekke føreropplærings- og testfasiliteter har disse enhetene kontinuerlig innovert og utviklet seg for å øke sin konkurranseevne. Selv om Quang Tri føreropplærings- og testsenter først ble etablert i oktober 2020, har det raskt etablert seg et godt rykte.

For å oppnå disse resultatene har senteret implementert ulike løsninger for å sikre effektiv påmelding, opplæring og eksamen, som for eksempel: undervisning i teori og simuleringer på en tradisjonell, fokusert måte kombinert med veiledet selvstudium; tilbud om materiell og lenker som studentene kan referere til på informasjonskanaler, sosiale medier og mobilapplikasjoner; tildeling av lærere til små grupper for å legge til rette for rådgivning og veiledning...

Praktisk kjøreopplæring gjennomføres alltid i riktig rekkefølge og med alle nødvendige leksjoner. Kjøreøvelser må utføres i henhold til de foreskrevne avsnittene og generelle metoder utviklet og gitt av opplæringssenteret.

«I løpet av det siste året har senteret registrert og opplært 1399 elever i kategoriene B1 automatgir, B2 og C. Av disse har 1091 elever bestått førerprøven og fått utstedt førerkort, noe som gir en andel på 81,72 %.»

«Det resultatet ble oppnådd takket være den kollektive innsatsen til hele teamet, som hjelper senteret med å stå støtt i dagens konkurransepregede miljø», sa Nguyen Van Ngo, direktør for Quang Tri kjøreopplærings- og eksamenssenter.

Quang Tri Vocational College of Transportation har nylig blitt et populært valg for mange som søker kjøretimer, og implementerer ulike løsninger for å øke konkurranseevnen. Skolen har for tiden omtrent 60 ansatte, inkludert 50 instruktører for teori og praktisk opplæring. For å forbedre opplæringskvaliteten vurderer og evaluerer senteret regelmessig instruktørenes kompetanse. Yrkesetikk er alltid en topprioritet for lærerne.

Rektor ved Quang Tri Vocational College of Transportation, Tran Minh Trung, sa: «I den nåværende perioden er konkurranse uunngåelig. Derfor har vi gjort store anstrengelser for å endre og ytterligere bekrefte skolens rike tradisjon. Det vi er mest bekymret for nå, er å måtte møte usunn konkurranse.»

Tilbudet har oversteget etterspørselen.

Sammenlignet med andre provinser og byer over hele landet, er Quang Tri en liten provins med en liten befolkning og lav inntekt per innbygger. Selv om etterspørselen etter kjøretimer har økt i det siste, har den ikke vært overdrevent høy. Ifølge statistikk fra Samferdselsdepartementet om opplæringsresultater de siste tre årene (inkludert elever som er opplært i andre provinser), svinger etterspørselen etter kjøretimer i hele provinsen mellom 3000 og 5000 elever per år. Svingningene i etterspørselen etter kjøretimer anses som ikke signifikante.

Ifølge data fra Samferdselsdepartementet er opplæringskapasiteten til de fire kjøreskolene som for tiden opererer i provinsen omtrent 9000 elever per år for alle kategorier førerkort og 50 000–60 000 elever for førerkort i kategori A1.

Fra 2019 til i dag har opplæringssentrene i gjennomsnitt bare trent opp nesten 5000 nye elever i bilkjøring (omtrent 50 % av kapasiteten til de fire opplæringssentrene) og over 8000 elever i A1 motorsykkelkjøring (omtrent 20 % av kapasiteten til de tre opplæringssentrene) hvert år. Vurderinger viser at kapasiteten til de fire kjøreskolene langt overstiger etterspørselen etter kjøretimer i området.

Denne realiteten forklarer delvis hvorfor konkurransen mellom føreropplærings- og testsentre i provinsen øker. Denne konkurransen intensiveres ettersom noen sentre i provinsene Quang Binh og Thua Thien Hue også velger Quang Tri som et sted for å utvide rekrutteringen og opplæringen sin. For å konkurrere er noen opplæringssentre ikke redde for å "omgå loven" på visse områder. Dette er en stor bekymring for opplærings- og testsentre som opererer i samsvar med regelverket.

I denne generelle konteksten, dersom flere føreropplærings- og testfasiliteter fortsetter å bli åpnet i området, vil tilbudet utvilsomt overstige etterspørselen langt. Konkurransen vil bli enda mer intens og kompleks. Dette overtilbudet vil også føre til vanskeligheter i ledelsen. Det er nettopp dette «smutthullet» som forårsaker sløsing med sosiale ressurser.

Fordi det å åpne et føreropplærings- og testanlegg krever mye ressurser, fra land, infrastruktur, utstyr og kjøretøy til menneskelige ressurser. Når et opplæringsanlegg er lisensiert og mottar betydelige investeringer, men har for få studenter, er det investoren som blir den første som blir dårligere stilt.

Når man ser på naboprovinser som Quang Binh, Thua Thien Hue og noen andre nærliggende steder, selv om de har flere fordeler enn Quang Tri på mange områder innen føreropplæring og -testing, er investeringslisensene passende begrenset. Vanligvis har hver provins bare omtrent 3–4 opplæringsfasiliteter.

I Thua Thien Hue-provinsen, til tross for at den har nesten 1,2 millioner innbyggere og en rekke universiteter, høyskoler og sentrale myndigheter, er det bare 3 opplæringsfasiliteter og 1 testsenter. Derfor anbefales det at relevante provinsielle myndigheter og avdelinger nøye vurderer og undersøker før de gir lisenser til enheter og bedrifter for å investere i ytterligere føreropplærings- og testfasiliteter i provinsen på dette tidspunktet.

Quang Hiep

Kilde