Ifølge en rapport fra Can Tho bys finansdepartement er den største hindringen for fremdriften av komponent 4 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sandforsyningen. Det totale sandbehovet for prosjektet er svært stort og når 8,1 millioner m3. Selv om 9 elvesandgruver har fått lisens for utnyttelse med en total reserve på omtrent 8,95 millioner m3, nådde det totale utvunnede volumet per 30. oktober 2025 bare nesten 2,8 millioner m3, noe som etterlater en mangel på omtrent 5,3 millioner m3 sand.
De objektive årsakene som ble nevnt er at den tidligere Soc Trang-provinsen lå nedstrøms, slik at kvaliteten på mange elvesandgruver ikke oppfylte kravene. I tillegg ble prosjektet implementert i et område med svak jord, noe som krevde store mengder sand til fylling. Soc Trang-provinsen manglet også tidligere steinbrudd for stein og leire til bygging av fyllinger, noe som krevde at materialer ble transportert fra andre provinser, noe som påvirket byggefremdriften og byggekostnadene.
Sandmangelen har ført til begrenset fremdrift i byggeprosessen. Den totale verdien av arbeidet som er fullført på de fire byggepakkene i komponentprosjekt 4 har bare nådd 3 408 milliarder VND av totalt 8 092 milliarder VND, tilsvarende 42,1 % av kontraktsverdien og 11,7 % etter planen. Forskjellen er tydelig: brobyggingen, som er mindre avhengig av sand til fylling, har nådd 79,4 % ferdigstillelse, mens veibyggingen, som krever sand til fylling, bare har oppnådd 25,1 % av verdien sin.
Alle fire anbudspakkene opplevde forsinkelser, inkludert pakke nr. 09 (18 % etter planen), pakke nr. 10 (10,7 % etter planen), pakke nr. 11 (12,5 % etter planen) og pakke nr. 12 (10,9 % etter planen). Med vanskelighetene med sandforsyning fortsatt uløste, er det svært utfordrende å forkorte tidslinjen for i hovedsak å fullføre prosjektet innen juli 2026.
For å håndtere materialmangelen forfølger investorer og entreprenører samtidig flere løsninger. Når det gjelder sjøsand, har folkekomiteen i Soc Trang-provinsen tidligere gitt et godkjenningssertifikat til sjøsandgruven i delområde B1.4 (Byggeselskap nr. 1) med en registrert utnyttelsesreserve på 2 millioner kubikkmeter. Entreprenøren fullfører for tiden de nødvendige dokumentene og prosedyrene og forbereder utstyret for å starte utnyttelsen snart. Bruk av saltsand er imidlertid en ny løsning som krever nøye studier av tekniske og miljømessige faktorer.
Samtidig implementeres løsningen med omfordeling av sandressurser også etter at regjeringen utstedte resolusjon nr. 66.4/2025/NQ-CP om kunngjøring av spesifikke mekanismer og retningslinjer for å overvinne vanskeligheter med implementeringen av loven om geologi og mineraler fra 2024. Denne resolusjonen tillater omfordeling av elvesand som allerede er tildelt Eastern North-South Expressway-prosjektet til komponentprosjekt 4. Investoren koordinerer med relevante enheter for å utarbeide de nødvendige dokumentene og prosedyrene for å be om omfordeling av sand. I tillegg ba investoren også Byggedepartementet om å raskt vurdere og kunngjøre prisen på sandmaterialer ved kommersielle gruver MS01 og MS04, og å fastsette maskintimesatsene for noen typer maskiner som brukes i sandgruvedrift.
I motsetning til vanskelighetene med materialer, har ryddingen av land for komponentprosjekt 4 generelt gått etter planen og har nådd 100 %. Mer spesifikt har strekningen gjennom Soc Trang-provinsen fått overlevert 329,44/329,44 hektar, og strekningen gjennom Hau Giang -provinsen har fått overlevert 2,34/2,34 hektar. Når det gjelder utbetalinger, har prosjektet utbetalt 1 145 milliarder VND av den planlagte kapitalen for 2025 på over 3 114 milliarder VND, noe som tilsvarer 33,5 % av årsplanen. Kumulativt fra prosjektets begynnelse til dags dato har den totale utbetalingen nådd 4 917 milliarder VND av totalt 7 186 milliarder VND tildelt kapital, noe som tilsvarer 68,4 %.
For East-West Economic Development Axis Road-prosjektet i Soc Trang-provinsen (tidligere) har byggeprosessen gått inn i ferdigstillelsesfasen. Den samlede verdien av arbeidet som er fullført til dags dato er omtrent 1 407 milliarder VND av en total kontraktsverdi på 1 435,8 milliarder VND, noe som når 98 %. De fleste større punktene er fullført, inkludert asfaltering på 55,5/56,678 km (98 %), betongstøping for 44/44 broer (100 %) og 100 % ferdigstillelse av kulvertbygging. De tre ytterligere sidelinjene ble nylig påbegynt 9. oktober 2025. Den eneste gjenværende vanskeligheten eller hindringen gjelder rydding av land i det tidligere Vinh Chau-området, men dette påvirker ikke byggingen.
Komponentprosjekt 4 av motorveien Chau Doc - Can Tho - Soc Trang er et gruppe A-prosjekt, et klasse I transportprosjekt, med en total investering på 11 961 milliarder VND. Ruten har en total lengde på 58,37 km, og går gjennom provinsene Hau Giang og Soc Trang. Fase 1 av prosjektet er delt inn i investeringsfaser med 4 kjørefelt, et tverrsnitt på 17 m, og vil bli fullført med 6 kjørefelt, et tverrsnitt på 32,25 m. Ryddingen av land vil bli utført i én omgang i henhold til skalaen på 6 kjørefelt. Prosjektet startet før 30. juni 2023, og har som mål å i hovedsak fullføre hele ruten innen 2026, og sette den i synkron drift i 2027.
I mellomtiden er East-West Economic Development Axis Road Project i Soc Trang-provinsen også et gruppe A-prosjekt, et klasse III-transportprosjekt, med en total investering på 2000 milliarder VND. Denne veien har en total lengde på 56,678 km, inkludert 44 broer, og går gjennom fire steder: Nga Nam by, Thanh Tri-distriktet, My Xuyen-distriktet og Vinh Chau by.
Etter å ha inspisert byggeplassen direkte, ba nestlederen i Can Tho City People's Committee, Nguyen Van Hoa, prosjektledelsen for investering i bygging av transport- og landbruksarbeid og entreprenørene om å fokusere maksimalt på arbeidskraft, utstyr og materialer for å akselerere fremdriften.
Mer spesifikt, for komponentprosjekt 4 av Chau Doc - Can Tho - Soc Trang motorveiprosjekt, fase 1, ledet herr Nguyen Van Hoa den umiddelbare mobiliseringen av kjøretøy for å transportere sand til byggeplassen, med krav om at byggearbeidet må fullføres for å sikre aksept og betaling. For East-West Economic Development Axis Road Project i Soc Trang-provinsen må entreprenøren også konsentrere sine krefter og akselerere byggingen for å fullføre prosjektet og ta det i bruk innen utgangen av dette året.
Kilde: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm
Kommentar (0)