Motorveien vil hjelpe det sentrale høylandet med å «ta av»

Det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kysten er kjent som regioner med mange fordeler for utvikling av landbruksprodukter, turisme , sjøtransport og fiskeri. Imidlertid har disse fordelaktige regionene ennå ikke utnyttet sitt potensial fullt ut og komplementerer hverandre. Det er mange grunner til dette, men transportsystemet er fortsatt isolert, mangler interregional tilkobling og er ikke synkronisert, noe som er den største barrieren som gjør at hele regionen er treg til å ta av og akselerere.

Statsminister Pham Minh Chinh deltok på innvielsesseremonien for motorveien Cam Lam – Vinh Hao i slutten av april.

I den erkjennelse av dette har partiet og staten de siste årene viet spesiell oppmerksomhet til motorveiprosjekter, spesielt de på den sørlige sentrale kysten og det sentrale høylandet. Noen prosjekter har blitt tatt i bruk tidligere enn planlagt. Vanligvis deltok statsminister Pham Minh Chinh i innvielsesseremonien for Cam Lam - Vinh Hao-komponentprosjektet i slutten av april, før ferien. Dette er et svært viktig prosjekt, fordi den siste "flaskehalsen" på motorveien fra Ho Chi Minh-byen - Nha Trang, som er over 400 km lang, fra nå av er fjernet.

Cam Lam - Vinh Hao-motorveien åpnet for trafikk i slutten av april.

Statsminister Pham Minh Chinh delte gleden med folket i den sør-sentrale regionen og hele landet under åpningsseremonien, og understreket at prosjektets innvielse skyldtes felles innsats, stor besluttsomhet, deltakelse fra hele det politiske systemet, folket, næringslivet og den tette ledelsen fra politbyrået og sekretariatet, ledet av generalsekretær Nguyen Phu Trong.

Ifølge statsministeren vil dette prosjektet øke den totale lengden på nord-sør-motorveien til 1187 km når det trer i drift. Dette vil bringe den totale lengden på motorveier i drift over hele landet til over 2000 km, noe som vil forkorte reisetiden for folk.

Skikken med å fremme ånden av å "overvinne sol og regn"

En dag før ferien 30. april–1. mai inspiserte statsminister Pham Minh Chinh og regjeringsdelegasjonen stedet, oppfordret tjenestemenn og arbeidere som jobbet på byggeplassen, og oppfordret til en rekke delprosjekter av nord-sør-motorveien i østfasen 2021–2025, som går gjennom provinsene Khanh Hoa, Binh Dinh, Phu Yen og Khanh Hoa–Buon Ma Thuot-motorveien. Dette viser ytterligere regjeringssjefens besluttsomhet om å «dekke» motorveien i dette området.

Arbeidere i Son Hai Group jobber overtid for å bygge motorveiprosjektet Nha Trang - Van Phong.

Det første prosjektet som statsministeren inspiserte byggestatusen for var Van Phong - Nha Trang-prosjektet på nord-sør-motorveien i den østlige fasen av 2021 - 2025. Prosjektet er mer enn 83 km langt og går gjennom fire distrikter og byer: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh og Khanh Vinh i Khanh Hoa-provinsen; en total investering på 11 808 milliarder VND, med oppstart i januar 2023, fullført i henhold til kontrakten i desember 2025.

Ifølge investoren har ryddingsarbeidet så langt i hovedsak oppfylt kravene. Mer enn 83 km er overlevert, noe som utgjør 99,7 %, og bare omtrent 0,32 km av hovedruten gjenstår. 6/6 bosettingsområder er fullført og overlevert til 203/203 husstander. Ifølge investorens rapport er prosjektets entreprenører helt fra byggestart sterke og profesjonelle entreprenører, som Son Hai Group, som proaktivt har fokusert på å finne og håndtere problemer knyttet til byggematerialer. Nguyen Van Huy, prosjektdirektør i Son Hai Group, sa at takket være proaktiv produksjon, bestilling og transport av materialer, som bidrar til å unngå mangel og prispress, er byggingen proaktiv uten bekymring for forsinkelser.

Ifølge reporterens registre har entreprenørene mobilisert 42/42 byggeteam, 1020 utstyrsenheter og 1877 arbeidere samtidig på hele ruten for å sikre at prosjektet går i rute. Den samlede produksjonen hittil er 3451/7138 milliarder VND, som utgjør 50 % av kontraktsverdien og overstiger kontraktsplanen med 5 %. Produksjonen til hver entreprenør ligger i utgangspunktet foran skjema.

På inspeksjonstidspunktet roste statsminister Pham Minh Chinh prosjektledelsen og entreprenørene for å være proaktive og aktive i gjennomføringen av prosjektet, og for å ha fått mer og mer erfaring fra tidligere prosjekter. Statsministeren ba om at prosjektet i utgangspunktet skulle være ferdig innen 30. april 2025 for å justere og forkorte fremdriften; fortsette å fremme ånden av å "overvinne sol og regn", "jobbe overtid", "spise raskt, sove raskt", "jobbe i 3-skift, 4-skift, i ferier og Tet"; forbedre kvaliteten, sikre teknisk, estetisk, sikkerhetsmessig og miljømessig hygiene.

«Jo raskere prosjektet er ferdig, desto raskere vil folket dra nytte av det»

Da statsministeren inspiserte motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, understreket han at motorveiprosjektet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot er svært viktig og forbinder de to regionene i det sentrale høylandet og den sørlige sentrale kysten. Jo raskere prosjektet fullføres, desto raskere vil folk dra nytte av det. Det sentrale høylandet - den sørlige sentrale kysten vil ha bedre forutsetninger for utvikling.

Nha Trang – Cam Lam-motorveien har vært i bruk siden juni 2023

Derfra ba regjeringssjefen de to provinsene Khanh Hoa og Dak Lak om raskt å rydde landet, oppmuntre til gjenbosetting på stedet og muligens ordne midlertidig innkvartering, slik at folk fikk ny innkvartering som er bedre enn eller lik den gamle.

Fase 1 av Khanh Hoa - Buon Ma Thuot motorveiprosjekt er 117,5 km langt og går gjennom Khanh Hoa-provinsen (ca. 32,7 km) og Dak Lak-provinsen (ca. 84,8 km), med fire kjørefelt og delt inn i tre delprosjekter som tilsvarer tre seksjoner. Delprosjekt 1 administreres av Khanh Hoa provinsielle folkekomité, med en total investering på 5 333 milliarder VND; prosjekt 2 administreres av Samferdselsdepartementet (10 436 milliarder VND), og prosjekt 3 administreres av Dak Lak provinsielle folkekomité (6 165 milliarder VND).

I henhold til forventet fremdrift vil prosjektet i hovedsak fullføre noen strekninger med høy trafikkvolum i 2025, i hovedsak fullføre hele ruten i 2026 og fullføre og sette hele prosjektet i drift i 2027. Så langt har tomteklareringen for prosjekt 1 nådd 74 %, prosjekt 2 har nådd 72 %, og prosjekt 3 alene har nådd 98 %.

Etter å ha hørt rapporten om vanskelighetene knyttet til den økonomiske planen for BOT QL26-prosjektet dersom det bygges en knutepunkt mellom Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien og QL26, ble statsministeren enig i politikken om å bygge en knutepunkt, i ånden av behovet for å bygge knutepunktet umiddelbart for å legge til rette for byggingen av prosjektet. Han understreket behovet for å sette det overordnede problemet først, hvilket alternativ som er bedre og mest fordelaktig for folket og landet, deretter gjøre det, og ha en plan for å håndtere saker knyttet til investorenes interesser på en harmonisk måte.

Statsministeren ba også relevante etater om å håndtere vanskeligheter raskt, fullføre prosedyrer knyttet til skoger, håndtere konfiskerte eiendeler og relaterte prosedyrer, og omgående overlevere tomten for bygging. Som svar på statsministerens forespørsel lovet Son Hai Group, som representerte entreprenørene, å gjøre en innsats for å forkorte prosjektets fremdrift med 6 måneder.

I følge rapporten fra Samferdselsdepartementet, prosjektstyringsråd 7, er prosjektentreprenørene alle sterke og profesjonelle entreprenører, som proaktivt søker etter og håndterer problemer knyttet til byggematerialekilder, og proaktivt konsentrerer utstyr og menneskelige ressurser for å fremskynde prosjektets fremdrift. Statsministeren roste enhetene og ba om at prosjektet i utgangspunktet skulle være ferdig innen 30. april 2025 for å justere og forkorte fremdriften.

Når det gjelder problemene med rydding av tomten, ba statsministeren lokalsamfunnet og Vietnam Electricity Group (EVN) om å håndtere og løse dem raskt. EVN må overføre utstyr fra andre prosjekter for å flytte kraftverket som betjener dette prosjektet, ikke å «vente» på utstyr. På Khanh Hoa-siden lovet provinslederne til statsministeren at de var fast bestemt på å fullføre ryddingen av tomten i mai.

Stor plan for trafikken i det sentrale høylandet

Flere gode nyheter for det sentrale høylandet var da Samferdselsdepartementet i mai koordinerte med sentrale og lokale etater for å diskutere mange løsninger for å utvikle transportprosjekter for denne regionen. Spesielt ble det gitt prioritet til utvikling av veier og flyruter, med fokus på å fjerne trafikkflaskehalser i regionen, sikre spredning og interregional forbindelse mellom det sentrale høylandet og den sentrale kysten og sørøst, for dermed å utnytte og fremme potensialet og fordelene i regionen.

I følge planen skal Samferdselsdepartementet koordinere og støtte lokaliteter i prosessen med å forske på og investere i motorveier som: Quy Nhon - Pleiku, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Gia Nghia - Chon Thanh, noen motorveiseksjoner av nord-sør-motorveien i vest. Utvide Lien Khuong, Pleiku og Buon Ma Thuot flyplasser; restaurere og renovere Thap Cham - Da Lat jernbanen; jernbanen som forbinder det sentrale høylandet (Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc).

Det forventes at Samferdselsdepartementet vil fullføre byggingen og sette i drift motorveien Quy Nhon - Pleiku, med en lengde på 180 km, med en total foreløpig investering på omtrent 54 000 milliarder VND, innen 2030. Motorveien Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, med en lengde på 118 km og en total foreløpig investering på nesten 22 000 milliarder VND, vil bli satt i drift innen 2027. Samtidig vil motorveien Gia Nghia - Chon Thanh, med en lengde på 129 km og en total foreløpig investering på over 25 500 milliarder VND, bli satt i drift.

I tillegg er det en plan om å sette i drift motorveien Tan Phu - Bao Loc med en lengde på 67 km og en total investering på over 18 120 milliarder VND innen 2028. Innen 2025 vil Samferdselsdepartementet også studere og legge til motorveien Quang Ngai - Kon Tum i planleggingen. Forskning og forberedelser for investering i den vestlige nord-sør-motorveien, investeringsprosessen etter 2030 inkluderer: Ngoc Hoi - Pleiku-motorveien med en lengde på 90 km, 6 kjørefelt med en total foreløpig investering på omtrent 18 900 milliarder VND; Pleiku - Buon Ma Thuot-motorveien med en lengde på 160 km, 6 kjørefelt, og en total foreløpig investering på omtrent 33 600 milliarder VND; Buon Ma Thuot - Gia Nghia med en lengde på 105 km, 6 kjørefelt, og en total investering på 22 050 milliarder VND.

For riksveier forventes det å fullføre oppgraderingen av de resterende 63 km av riksveien (Kon Tum - Quang Ngai) med en total investering på 2500 milliarder VND innen 2030. For jernbaner forventes det å fullføre investeringsforberedelsene for å restaurere og renovere jernbanelinjen Thap Cham - Da Lat og jernbanen som forbinder det sentrale høylandet (Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc) innen 2030. For luftfart planlegger Samferdselsdepartementet å fullføre oppgraderingen av tre flyplasser innen 2029, inkludert: Lien Khuong lufthavn, Pleiku lufthavn, Buon Ma Thuot lufthavn og fullføre planleggingen av Mang Den lufthavn innen 2025.

Delprosjektet Cam Lam – Vinh Hao har en rutelengde på 79 km som går gjennom tre provinser: Khanh Hoa, Ninh Thuan og Binh Thuan, og er investert under offentlig-privat partnerskap (OPS) med en total investeringskapital på 8 925 milliarder VND. Etter innvielsen valgte titusenvis av mennesker denne veien for å oppleve de nylige høytidene 30. april og 1. mai. Ifølge registre var det få trafikkork på denne ruten selv om antallet passasjerer økte dramatisk.

Kilde: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm