Regionene i det sentrale høylandet og det sørlige sentrale området er kjent for sine mange fordeler innen utvikling av landbruk, turisme , sjøtransport og fiskeri. Denne fordelaktige regionen har imidlertid ennå ikke utnyttet sitt potensial fullt ut eller utfylt sine styrker. Det er mange grunner til dette, men den viktigste hindringen er det fragmenterte, frakoblede og usynkroniserte transportsystemet, som hindrer regionens raske utvikling.
Statsminister Pham Minh Chinh deltok på innvielsesseremonien for motorveien Cam Lam – Vinh Hao i slutten av april.
I erkjennelse av dette har partiet og staten de siste årene viet spesiell oppmerksomhet til motorveiprosjekter, spesielt de i regionene Sør-Sentral og Sentral-Høylandet. Noen prosjekter har til og med blitt fullført før planen. For eksempel, i slutten av april, rett før ferien, deltok statsminister Pham Minh Chinh på innvielsesseremonien for Cam Lam – Vinh Hao-komponentprosjektet. Dette er et svært viktig prosjekt, ettersom det nå har løst den siste flaskehalsen på den over 400 km lange motorveien fra Ho Chi Minh-byen til Nha Trang.
Motorveien Cam Lam – Vinh Hao ble åpnet for trafikk i slutten av april.
Statsminister Pham Minh Chinh delte gleden med folket i den sør-sentrale regionen og hele landet under åpningsseremonien, og understreket at innvielsen av prosjektet var et resultat av felles innsats, stor besluttsomhet, involvering av hele det politiske systemet, folket, næringslivet og tett veiledning fra politbyrået og sekretariatet, ledet av generalsekretær Nguyen Phu Trong.
Ifølge statsministeren vil dette prosjektet øke den totale lengden på nord-sør-motorveien til 1187 km når det trer i drift. Dette vil bringe den totale lengden på motorveier i drift over hele landet til over 2000 km, noe som vil forkorte reisetiden for folk.
Tradisjonen med å opprettholde ånden av å «overvinne solen og erobre regnet»
Dagen før høytiden 30. april–1. mai inspiserte statsminister Pham Minh Chinh og regjeringsdelegasjonen byggeplassen, oppfordret tjenestemenn og arbeidere, og oppfordret til at flere delprosjekter av Nord-Sør-motorveien (østlige del, 2021–2025), som går gjennom provinsene Khanh Hoa, Binh Dinh, Phu Yen og Khanh Hoa–Buon Ma Thuot-motorveien, fullføres. Dette demonstrerer ytterligere regjeringssjefens besluttsomhet om å «dekke» hele området med motorveier.
Arbeidere i Son Hai Group jobber overtid på strekningen Nha Trang – Van Phong av motorveiprosjektet.
Det første prosjektet statsministeren inspiserte var Van Phong – Nha Trang-prosjektet, en del av nord-sør-motorveien (østlige del) for perioden 2021–2025. Prosjektet er over 83 km langt og går gjennom fire distrikter og byer: Van Ninh, Ninh Hoa, Dien Khanh og Khanh Vinh i Khanh Hoa-provinsen. Prosjektet startet i januar 2023 og skal etter planen være ferdig i desember 2025, med en total investering på 11 808 milliarder VND.
Ifølge investoren har ryddingsarbeidet i hovedsak oppfylt kravene, med over 83 km overlevert, noe som når 99,7 %, og bare rundt 0,32 km av hovedruten som gjenstår. 6 av 6 bosettingsområder er fullført og overlevert til 203 av 203 husstander. Ifølge investorens rapport har prosjektets entreprenører, alle sterke og profesjonelle, som Son Hai Group, helt fra byggestart proaktivt fokusert på å finne og løse problemer knyttet til byggematerialkilder. Nguyen Van Huy, prosjektdirektør i Son Hai Group, uttalte at takket være proaktiv produksjon, bestilling og transport av materialer, unngikk de mangel og prisøkninger, noe som sikret en smidig bygging og forhindret forsinkelser.
Ifølge reporterens observasjoner har entreprenørene mobilisert 42 av 42 byggeteam, 1020 utstyrsenheter og 1877 ansatte samtidig langs hele ruten for å sikre prosjektets fremdrift. Den samlede produksjonen hittil er 3451/7138 milliarder VND, som utgjør 50 % av kontraktsverdien og overstiger kontraktsplanen med 5 %. Produksjonen til hver entreprenør har generelt overgått den planlagte tidsplanen.
Under inspeksjonen roste statsminister Pham Minh Chinh prosjektledelsen og entreprenørene for deres proaktive og flittige gjennomføring av prosjektet, basert på erfaringer fra tidligere prosjekter. Statsministeren ba om at prosjektet i hovedsak skulle være ferdigstilt innen 30. april 2025, for å gi rom for justeringer for å forkorte tidslinjen; at de fortsetter å opprettholde ånden om å «overvinne sol og regn», «jobbe overtid og ekstra skift», «spise raskt og sove raskt» og «jobbe tre skift, fire lag, gjennom helligdager og Tet»; og at de forbedrer kvaliteten, sikrer tekniske standarder, estetikk, sikkerhet og miljøhygiene.
«Jo raskere prosjektet er ferdig, desto raskere vil folket dra nytte av det.»
Under en inspeksjon av motorveiprosjektet Khanh Hoa – Buon Ma Thuot understreket statsministeren at motorveiprosjektet Khanh Hoa – Buon Ma Thuot er av stor betydning, og forbinder det sentrale høylandet og den sørlige sentrale regionen. Jo raskere prosjektet fullføres, desto raskere vil folk dra nytte av det, og det sentrale høylandet og den sørlige sentrale regionen vil ha flere muligheter for utvikling.
Motorveien Nha Trang – Cam Lam har vært i drift siden juni 2023.
Etter dette ba regjeringssjefen de to provinsene Khanh Hoa og Dak Lak om å fremskynde rydding av land, oppmuntre til gjenbosetting på stedet og ordne midlertidige boliger, slik at folk får nye hjem som er bedre enn eller like gode som de gamle hjemmene deres.
Motorveiprosjektet Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, fase 1, er 117,5 km langt og går gjennom to provinser: Khánh Hòa (omtrent 32,7 km) og Đắk Lắk (omtrent 84,8 km). Det har fire kjørefelt og er delt inn i tre delprosjekter, som tilsvarer tre seksjoner. Delprosjekt 1 forvaltes av folkekomiteen i Khánh Hòa-provinsen, med en total investering på 5 333 milliarder VND; delprosjekt 2 forvaltes av samferdselsdepartementet (10 436 milliarder VND); og delprosjekt 3 forvaltes av folkekomiteen i Đắk Lắk-provinsen (6 165 milliarder VND).
I følge den planlagte tidsplanen vil prosjektet i hovedsak fullføre noen strekninger med høy trafikkvolum i 2025, i hovedsak fullføre hele ruten i 2026 og være i full drift i 2027. Til dags dato har ryddingen av land for Prosjekt 1 nådd 74 %, Prosjekt 2 72 % og Prosjekt 3 98 %.
Etter å ha hørt en rapport om de økonomiske vanskelighetene knyttet til BOT-prosjektet for riksvei 26 dersom det bygges en knutepunkt mellom Khanh Hoa - Buon Ma Thuot-motorveien og riksvei 26, samtykket statsministeren i prinsippet til byggingen av knutepunktet, og understreket behovet for å bygge det umiddelbart for å legge til rette for bygging sammen med prosjektet. Han understreket viktigheten av å prioritere den overordnede planen, velge det beste alternativet som gagner folket og landet, og sikre en harmonisk løsning som ivaretar investorenes interesser.
Statsministeren ba også relevante etater om å raskt ta tak i hindringer, fullføre prosedyrer knyttet til skog, håndtere gjenvunnede eiendeler og relaterte prosedyrer, og omgående overlevere tomten for byggestart. Som svar på statsministerens forespørsel forpliktet Son Hai Group, som representerer entreprenørene, seg til å gjøre sitt ytterste for å forkorte prosjektets tidslinje med seks måneder.
Ifølge rapporter fra Samferdselsdepartementet og Prosjektstyringsrådet 7 er prosjektets entreprenører alle sterke og profesjonelle, og de søker proaktivt etter og løser hindringer knyttet til byggematerialer, samtidig som de aktivt konsentrerer utstyr og personell for å akselerere prosjektets fremdrift. Statsministeren roste enhetene og ba om at prosjektet i hovedsak skulle være ferdigstilt innen 30. april 2025, som et mål for å justere og forkorte tidslinjen.
Når det gjelder problemer med rydding av land, ba statsministeren om at lokale myndigheter og Vietnam Electricity Group (EVN) raskt tar tak i og løser dem fullstendig. EVN må overføre utstyr fra andre prosjekter for å flytte kraftanlegg som betjener dette prosjektet, uten å forsinke utstyret. Fra Khanh Hoa-provinsens side forpliktet provinslederne overfor statsministeren at de er fast bestemt på å fullføre ryddingen av land innen mai.
En massiv plan for transport i det sentrale høylandet.
Det er flere gode nyheter for det sentrale høylandet. I mai diskuterte Samferdselsdepartementet, i samarbeid med sentrale og lokale etater, ulike løsninger for å utvikle transportprosjekter for regionen. Spesielt vil det bli prioritert å utvikle vei- og flyruter, med fokus på å fjerne transportflaskehalser i regionen, sikre en utbredt og interregional forbindelse mellom det sentrale høylandet og regionene langs den sentrale kysten og sørøst, for dermed å utnytte og maksimere regionens potensial og fordeler.
I følge planen skal Samferdselsdepartementet koordinere og støtte lokaliteter i forsknings- og investeringsprosessen for motorveier som: Quy Nhon – Pleiku, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Gia Nghia – Chon Thanh, og noen deler av nord-sør-motorveien i vest. Det skal også utvide flyplassene Lien Khuong, Pleiku og Buon Ma Thuot, restaurere og oppgradere jernbanelinjen Thap Cham – Da Lat, og utvikle en jernbanelinje som forbinder det sentrale høylandet (Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc).
Innen 2030 forventes det at Samferdselsdepartementet vil fullføre byggingen og sette i drift motorveien Quy Nhon – Pleiku, 180 km lang, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 54 000 milliarder VND. Innen 2027 vil motorveien Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, 118 km lang, med en foreløpig totalinvestering på nesten 22 000 milliarder VND, bli satt i drift. Samtidig vil motorveien Gia Nghia – Chon Thanh, 129 km lang, med en foreløpig totalinvestering på over 25 500 milliarder VND, også bli satt i drift.
I tillegg er det planer om å sette i drift motorveien Tan Phu – Bao Loc, 67 km lang, med en total investering på over 18 120 milliarder VND innen 2028. Innen 2025 studerer Samferdselsdepartementet også muligheten til å legge til motorveien Quang Ngai – Kon Tum i planen. Studier gjennomføres også for å forberede investeringer i den vestlige nord-sør-motorveien, med investeringsprosessen etter 2030 som inkluderer: motorveien Ngoc Hoi – Pleiku, 90 km lang, 6 kjørefelt, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 18 900 milliarder VND; motorveien Pleiku – Buon Ma Thuot, 160 km lang, 6 kjørefelt, med en foreløpig totalinvestering på omtrent 33 600 milliarder VND; og motorveien Buon Ma Thuot – Gia Nghia, 105 km lang, 6 kjørefelt, med en totalinvestering på 22 050 milliarder VND.
Når det gjelder riksveier, forventes de resterende 63 km av riksveien (Kon Tum – Quang Ngai) å bli oppgradert med en total investering på 2500 milliarder VND innen 2030. For jernbaner forventes investeringsforberedelsene for restaurering og renovering av jernbanelinjen Thap Cham – Da Lat og jernbanen som forbinder det sentrale høylandet (Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc) å være fullført innen 2030. For luftfart planlegger Samferdselsdepartementet å fullføre oppgraderingen av tre flyplasser innen 2029: Lien Khuong lufthavn, Pleiku lufthavn og Buon Ma Thuot lufthavn, og fullføre planleggingen for Mang Den lufthavn innen 2025.
Delprosjektet Cam Lam – Vinh Hao, som strekker seg over 79 km i tre provinser: Khanh Hoa, Ninh Thuan og Binh Thuan, ble investert i under en offentlig-privat partnerskapsmodell (OPS) med en total investering på 8 925 milliarder VND. Etter åpningen valgte titusenvis av mennesker denne veien for å oppleve de nylige høytidene 30. april og 1. mai. Observasjoner tyder på at til tross for økningen i passasjertall, var trafikkorken minimal på denne ruten.
Kilde: https://thanhnien.vn/cao-toc-se-giup-tay-nguyen-cat-canh-185240630222208321.htm
Kommentar (0)