Det haster å åpne «livslinjen» til den østlige økonomiske korridoren.

Lastebiler som frakter varer fra Laos til Vietnam passerer gjennom Nam Giang internasjonale grenseport. Foto: CONG TU

Riksveien er i alvorlig forfall.

Den øst-vestlige økonomiske korridoren 2 starter fra Tien Sa havn (Da Nang by), riksvei (NH) 14B, Ho Chi Minh-veien, NH14D, gjennom Nam Giang internasjonale grenseport til Laos og nordøstlige Thailand.

Rutene som ligger på denne korridoren i Quang Nam-provinsen inkluderer dermed riksvei 14B, Ho Chi Minh -veien og riksvei 14D. På grunn av den høye trafikkmengden på riksvei 14B, spesielt tunge lastebiler, kombinert med påvirkningen av ugunstige værforhold, har veibanen blitt utsatt for omfattende og alvorlige skader.

I mellomtiden er riksvei 14D alvorlig skadet i Nam Giang-distriktet. Mesteparten av asfalten har flappet av, slik at bare den knuste steinen er igjen. Quang Nam Infrastructure Management Center (under Byggeavdelingen) opplyste at årsaken er den plutselige og vedvarende økningen i trafikkvolumet. Statistikk for fjerde kvartal 2024 viser at trafikkvolumet på ruten var 864 kjøretøy per dag og natt; en økning på 1,73 ganger sammenlignet med første kvartal (499 kjøretøy per dag og natt).

Ifølge Dang Huu Linh, direktør for Quang Nam Transport Infrastructure Management Center, øker etterspørselen etter varetransport gjennom Nam Giang International Border Gate, og økningen i spesialkjøretøy er et bevis på dette.

Veinettet i Laos er utvidet, men den tilknyttede motorveien 14D dekker fortsatt ikke transportbehovene. Ulykker og trafikkork forekommer ofte. Motorvei 14B er også overbelastet, med et trafikkvolum på 4200 kjøretøy per dag (1572 kjøretøy på fireakslet motorvei); en økning på 3,11 ganger sammenlignet med begynnelsen av 2024.

Ifølge eksperter har riksvei 14D mange fordeler som kan tiltrekke seg et stort volum av varer og passasjerer på grunn av tiltrekningskraften og spredningen fra Bolaven-platået og den nordøstlige regionen av Thailand, Myanmar og Det indiske hav til havnene i Quang Nam, Da Nang og Hue-områdene.

Transport langs denne ruten vil bidra til å redusere transport- og handelskostnader på tvers av landegrenser, fremme utviklingen av logistikktjenester og investeringer, og hjelpe land med å få bedre tilgang til mineral- og energiressurser for å betjene produksjons- og prosesseringsindustrien.

Videre letter det strømmen av varer fra land i Mekong-underregionen for å trenge inn i de potensielt lukrative markedene i Sør-Asia og Vest-Asia.

Fremme investeringsfinansiering

For tiden har mange vietnamesiske bedrifter som investerer i Thailand og Laos et stort behov for å transportere varer via riksvei 14D for å levere råvarer til prosesseringsanlegg i kystområder før eksport gjennom havner i Da Nang, Quang Nam og Quang Ngai.

Riksvei 14E er for tiden under renovering og utvidelse. Foto: CONG TU

Videre trenger mange bedrifter i den sentrale Vietnams økonomiske sone også å transportere varer produsert i Vietnam for forbruk i Sør-Laos og Nordøst-Thailand. Gitt viktigheten av riksvei 14D, vil en tidlig oppgradering og utvidelse av denne ruten være effektiv, spesielt for sjøtransport fra Thailand og Laos til Nordøst-Asia.

8. februar 2025 ledet statsminister Pham Minh Chinh et møte med den stående komiteen i Quang Nam provinsielle partikomité og utstedte en konklusjon om politikken angående investeringer i de to riksveiene 14D og 14B.

Innholdet i konklusjonsmelding nr. 40 (melding fra Regjeringskontoret datert 12. februar 2025) slår tydelig fast at Finansdepartementet snarest må rapportere til regjeringen i februar 2025 om planen for å fordele økte inntekter og besparelser fra statsbudsjettet i 2024, inkludert investeringsprosjekter for å oppgradere og utvide riksveiene 14D og 14B.

Angående ressursallokering sa Tran Ngoc Thanh, visedirektør i Byggeavdelingen, at formannen for den provinsielle folkekomiteen 26. februar 2025 signerte dokument nr. 1504 gửi til Finansdepartementet angående tildeling av økte inntekter og besparelser fra sentralbudsjettet i 2024 for å støtte prosjekter for å oppgradere og utvide riksveiene 14D og 14B gjennom Quang Nam-provinsen.

For å fremskynde implementeringen og strebe etter ferdigstillelse innen 2026, som anvist av statsministeren, ber derfor Quang Nam-provinsen Finansdepartementet om å vurdere å råde de kompetente myndighetene til å bevilge 500 milliarder VND.

Denne ressursen gir provinsen grunnlaget for raskt å styre forberedelsen, innsendingen til vurdering og godkjenning av investeringsprosjektmapper og -prosedyrer, samt de neste trinnene i prosjektene. Den gjenværende kapitalen til prosjektgjennomføring vil fortsatt være balansert innenfor den mellomlange offentlige investeringsplanen fra sentralbudsjettet for perioden 2026–2030.

Riksvei 14E er for tiden under renovering og oppgradering, noe som gjør det vanskelig å reise og begrenser strømmen av kjøretøy som frakter malm og andre varer fra Nam Giang internasjonale grenseport til Chu Lai havn. Ifølge Tran Ngoc Thanh vil det å «åpne» riksvei 14D ikke bare løse problemet med folks levebrød, men også skape muligheter for utvikling av logistikktjenester. Spesielt når renoveringen og utvidelsen av riksvei 14E er fullført, vil tunge lastebiler fra grenseporten kunne komme seg til Ho Chi Minh-veien, deretter ned riksvei 14E (ved Phuoc Son) til Chu Lai havn, noe som øker trafikken betydelig, ettersom avstanden er mye kortere enn å kjøre ned riksvei 14B og deretter gå i sløyfe til Nui Thanh.

Kilde: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html