Hvordan går byggingen av Rach Mieu 2-broen?

Ifølge My Thuan Project Management Board har entreprenører per 3. mars mobilisert 26 byggeteam til byggeplassen i forbindelse med anbudsprosessen for Mieu 2-broprosjektet.

Av disse er det 10 veibyggingsteam og 16 brobyggingsteam med mer enn 343 arbeidere og 104 anleggsmaskiner og -utstyr som jobber kraftig på byggeplassen.

Ferdig med å støpe betong for den første fasen av den horisontale bjelken på tårnet på Rach Mieu 2-broen.

Tidligere, om kvelden 1. mars, fullførte entreprenør Trung Nam den første betongstøpingen av P20-pilarens tverrbjelke på sandbanken Thoi Son. Dette er et viktig prosjekt for å fortsette byggingen av de neste segmentene av hovedpilaren på denne skråstagbroen.

Hovedstagbroen (pakke XL-02) har ferdigstilt 4/4 pilarfundamenter. Entreprenøren bygger for tiden seksjon K14, av totalt 32 tårn. Pilarkroppen er også ferdigstilt med to ankerpilarer på begge sider.

Innfartsveien til broen på begge sider av Tien Giang og Ben Tre er anlagt over en strekning på 13/16,7 km, de resterende 3,7 km er ikke overlevert. Entreprenørene har fullført organisk utgraving, geotekstil og K95-sandfylling på hele det overleverte området på nesten 11/12,87 km.

Samtidig har dreneringssystemet ferdigstilt 4/38 kulverter, de resterende kulvertene venter på behandling av svak grunn.

Noen bilder av byggingen av Rach Mieu 2-broen:

Pakke XL-02 for bygging av hovedbro, har fullført 4/4-tommers pilarfundamenter, arbeider med K14/K32 tårnpilarsegmenter og fullførte 2/2-tommers ankerpilarkropper.

1. mars støpte entreprenøren fra Trung Nam betong til den første fasen av tverrbjelken til hovedsøylen P20 – en av de to hovedsøylene med skråstag på Rach Mieu 2-broen.

For å forenkle byggeprosessen har My Thuan Project Management Board godkjent planen om å bruke vannveisbetong, og pumpe betong direkte fra lektere fortøyd under bropilarene til de overliggende tverrbjelkene. Dette bidrar til å fremskynde byggeprosessen og øke arbeidsproduktiviteten.

I XL-01-pakken for bygging av Xoai Hot-innfartsveien og -broen, er det fortsatt 700 m med svak jord som ikke er overlevert, selv om lokalsamfunnet har gjort en innsats for å overlevere tomten. Årsaken er at husholdningene som er berørt av prosjektet ikke har mottatt kompensasjon og klager over prisen. Lokalsamfunnet streber etter å overlevere tomten tidlig i mars 2024.

Rach Mieu 2-broprosjektet har den totale produksjonsverdien av kontrakter under bygging så langt nådd 1 302/3 303 milliarder VND. Akkumulert i løpet av de to første månedene av 2024, mer enn 87,72/900 milliarder VND, som utgjør 9,8 % av planen.

Tverrbjelken til tårn P19 monteres med stålkonstruksjon. Etter planen skal den første betongmengden helles 6.–8. mars, den andre mengden 18.–20. mars, og oppspenning og fuging skal være ferdig 31. mars.

I forbindelse med Rach Mieu 2-broprosjektet har lokalsamfunnet overlevert tomten for mer enn 16/17,6 km (91 %) av hele ruten. Av disse har Ben Tre overlevert 9,3/9,65 km (95 %), Tien Giang har overlevert 6,66/7,95 km (84 %).

Rach Mieu 2-broprosjektet har en total investering på 5200 milliarder VND, som forbinder Tien Giang med Ben Tre, med oppstart i mars 2022 og forventes å være ferdig etter 3 år. Ryddingsarbeidet står imidlertid overfor mange vanskeligheter, med økende kostnader på mer enn 1600 milliarder VND. Prosjektet er 17,6 km langt, broseksjonen er nesten 2 km lang, 21,5 m bred, har 4 kjørefelt og en dimensjonert hastighet på 80 km/t. Prosjektet ligger nesten 4 km oppstrøms fra den eksisterende Rach Mieu-broen. Prosjektets startpunkt er ved Dong Tam-krysset (krysset mellom riksvei 1 og provinsvei 870) i ​​Chau Thanh-distriktet, Tien Giang-provinsen; endepunktet er på riksvei 60, nær Ham Luong-broen i Ben Tre.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/cau-rach-mieu-2-dang-thi-cong-the-nao-19224030302443508.htm