Tang Long-broen i Thu Duc City: Byggingen av den siste grenen er i gang, og forventes å være ferdig i 2026.

Tang Long-broprosjektet på La Xuan Oai-veien akselererer byggingen av den høyre delen, og hele prosjektet forventes å være ferdig i februar 2026, noe som forhåpentligvis løser trafikkflaskehalsen i det østlige området.

Fremdriften i byggingen av de siste elementene

Byggeprosjektet for den nye Tang Long-broen på La Xuan Oai-gaten i Thu Duc City går inn i sin siste fase. Etter at den venstre delen av broen ble åpnet for trafikk 28. februar, og betjener trafikkflyten fra Lo Lu-gaten til D2-gaten, har byggeavdelingen fokusert ressursene sine på den høyre delen i motsatt retning siden 1. april.

Til dags dato har den venstre delen vært i stabil drift i over 9 måneder. I mellomtiden har den høyre delen vært under bygging i omtrent 8 måneder, og viktige komponenter som støttemurer for broens landarm, innfartsveier og borede pæler for brofundamentene og pilarene tar gradvis form. I følge den siste planen forventes den høyre delen å være ferdig og åpnet for trafikk 28. februar 2026, og dermed fullføre hele prosjektet.

Tang Long-broen ligger i La Xuan Oai-gaten, som går over Trau Trau-kanalen, og forbinder Long Phuoc-distriktet og Tang Nhon Phu-distriktet i Thu Duc City.

Tidligere hadde prosjektets tidsplan blitt justert. Den opprinnelige planen anslo at venstrefløysenheten skulle være ferdig innen desember 2024 og hele strukturen i 2025. I realiteten ble imidlertid venstrefløysenheten først ferdigstilt innen utgangen av februar 2025.

Oversikt over skala og investeringskapital

Den nye Tang Long-broen har en total lengde på 790 meter, hvorav hovedbroseksjonen er 231 meter lang. Strukturen er utformet som to separate brogrener, hver 11 meter bred, med plass til to kjørefelt for biler og en gangvei. Det totale landarealet som brukes til prosjektet er 2,62 hektar.

Den totale investeringen for prosjektet er over 741 milliarder VND, med midler fra byens budsjett. Av dette utgjør byggekostnadene 688 milliarder VND, og ​​kompensasjons- og ryddingskostnader beløper seg til 53,1 milliarder VND for 34 berørte husstander.

Entreprenører implementerer samtidig ting som støttemurer, atkomstveier og fundamenter med borede pæler for bropilarene og landkarene på høyre enhet.

Reisen ble avbrutt i mange år.

Tang Long Bridge-prosjektet startet i desember 2017, men måtte midlertidig stanses i september 2019 på grunn av vanskeligheter med rydding av land. Da prosjektet ble stanset, hadde noen av de viktigste strukturelle delene av venstre gren fullført.

Under den langvarige trafikkforstyrrelsen måtte folk reise over den gamle, smale og forfalne jernbroen. Denne situasjonen gjorde området til et trafikkert «hotspot», som ofte forårsaket alvorlig kø og påvirket reisen betydelig ved den østlige porten til Ho Chi Minh-byen.

Den fortsatte bruken av den gamle jernbroen i mange år har gjort dette området til en hyppig trafikkflaskehals i Øst-Saigon.

Påvirkning på infrastruktur og eiendom i området.

Ferdigstillelsen av hele Tang Long-broen forventes å definitivt løse trafikkorken på veiene La Xuan Oai og Lo Lu og området rundt High-Tech Park. Prosjektet vil ikke bare lette belastningen på den gamle, forfalne broen, men også forbedre forbindelsen mellom byområder, noe som bidrar til økonomisk utvikling og urban forskjønning.

Ved siden av dette prosjektet utvides også Lo Lu-veien med en total investering på 755 milliarder VND, noe som skaper et synkronisert transportnettverk. Når infrastrukturen er ferdigstilt, forventes det at eiendomsprosjekter i området vil dra direkte nytte av dette, inkludert Saigon Villas Hill, byområdet Dong Tang Long og Gamuda Lands Elysian-prosjekt.

Når prosjektet er fullført, vil transportsystemet langs La Xuan Oai-veien være mer komplett, noe som vil skape momentum for mange eiendomsprosjekter.

Kilde: https://baolamdong.vn/cau-tang-long-tp-thu-duc-thi-cong-nhanh-cuoi-hen-ve-dich-2026-406791.html